“感受性”与隧道行车

驾驶员在日常行车中，会碰到各种各样的复杂环境，在这些特殊环境中只有采取相应的行车方法，才能确保行车安全，万无一失。“隧道”就是驾驶员可能遇到的特殊环境之一。     

关于环境艺术照明

随着城市美化、亮化、绿化的需要，城市环境夜景照明成为城市环境中重要的组成部分，环境艺术照明作为夜景照明的主体，以其艺术性、装饰性以及化内涵备受瞩目。本人根据几年来的学习和实践，对城市夜景照明中的环境艺术照明及相关问题，有一些粗浅体会，愿与专家、同仁共同探讨环境艺术照明的发展，不足之处请专家、同仁批评指正。     

摩托车无线电骚扰标准简介

电磁兼容是指设备或系统在特定的电磁环境中，能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰，我国目前还仅限于无线电干扰方面。     

暗视场对驾驶员视觉特性的影响分析

在行车过程中，环境的改变将使驾驶员的视觉特性发生变化，产生暗视场，文中分析了环境改变时驾驶员的视觉特性及其对安全行车的影响，并提出了预防措施。     

高速公路选线环境评价方法研究

以云南省大理～保山高速公路为依托，综合考虑地质环境、土地利用、水土保持和敏感目标等因素，以层次分析法建立了公路选线生态环境评价方法。在评价方法上，由定性评价实现了定量评价，可对公路沿线综合环境进行定量分析比较，以在区域中选择环境最小敏感走廊和对具体线路进行环境优化。     

高速公路服务区人居环境质量提高对策

本文从服务区人居环境的角度，探讨影响高速公路服务区人居环境质量提高的几中因素及其相关性，同时针对它们相互之间的联系，提出几种可行的解决方法 。     

复杂电磁环境下车辆装备保障训练面临的困难及对策

一、复杂电磁环境下车辆装备保障训练面临的困难 （一）对复杂电磁环境了解不够多，认识不够深刻。当前，有相当部分人员对复杂电磁环境的概念和复杂电磁环境下训练的必要性知之不多，对未来作战中复杂电磁环境的特殊性、必然性了解不深，对复杂电磁环境下训练的地位作用认识不足，有的认为这种训练无形无声难以把握．有的感到这种训练只是通信兵种、部门的专业和业务，与自己联系不够紧密等。这种片面的认识导致了对复杂电磁环境下车辆装备保障训练的重视程度不够。     

“鱼缸理论”漫谈

日本全面质量管理专家司马正次提出鱼缸理论：发现客户本质的需求。鱼缸就象征着企业所面对的经营环境，而鱼就是目标客户。经营者要做的就是先跳进鱼缸，实际深入到用户所处的环境，接触那些客户，学着和鱼儿一起游泳，了解他们所处的环境，和他们真正体验作为一个客户对产品的需求。然后，跳出鱼缸，站到一个相对更高更广的环境中，重新审视分析客户状况，以发现他们本质的需求。     

与轮胎磨损密切相关的因素

轮胎虽是易损件，但其磨损程度往往与行车环境密切相关，我们除了在日常行车中加强轮胎管理、维修、养护的同时，还应了解和避免使用环境对轮胎的伤害，才能延长其使用寿命。     

网联与非网联环境下驾驶人换道意图识别研究

网联时代的到来必将改变驾驶人的注意力分配和环境感知能力，进而影响其认知与行为模式。此时，非网联环境中建立的换道意图模型是否继续适用于网联环境值得研究。因此，基于驾驶模拟器搭建了网联与非网联换道场景，对比分析了2种环境下驾驶人换道意图表征参数与换道意图识别模型。结果发现：网联环境下的换道意图时间窗口长度(6.6 s)比非网联环境(4.1 s)长了约60.98%。网联环境下，意图表征参数(车辆运动与驾驶人操作参数)波动幅度显著小于非网联环境。换道意图阶段，非网联环境下驾驶人的平均扫视速度、后视镜观看频次以及注视时间与网联环境下存在显著差异。模型对比发现，当提前0.5 s识别时，网联与非网联环境下的模型识别精度无明显差异，分别为98.25%和96.35%;当提前2 s识别时，网联环境下的模型识别精度(93.48%)显著高于非网联环境(85.68%);在提前3 s识别时，网联环境下的模型识别精度为92.23%,非网联环境下出现了训练不收敛的情况。综上可见，网联与非网联环境下驾驶人换道意图表征参数与模型识别精度存在较大的差异。此外，网联环境下驾驶人换道意图通过所提模型精确识别后利用网联通信方式发...