用故障树分析法诊断发动机过热故障

发动机过热是影响汽车正常使用的常见故障,本文通过对发动机冷却系统结构及工作原理的阐述,分析车辆发动机过热故障的原因,构建发动机过热故障现象的故障树,确定故障诊断流程。为发动机过热故障诊断提供参考。     

发动机过热怎么办

发动机过热大多是因为冷却系出现故障，另外，长时间行车．天气炎热．交通堵塞以及车辆负荷太大等也都是产生过热的原因。     

电涡流缓速器对汽车性能的影响

电涡流缓速器作为一种辅助制动装置,是提高车辆运行安全性的重要总成之一.它解决了由于车轮轮毂磨擦过热产生热衰退,导致制动性能下降,以及轮胎易分层造成早期爆裂等问题,可使事故大大减少,提高了车辆的安全性.使用这一系统可减少车辆因制动失灵而带来的危险,可以大大降低制动片的磨损,延长使用寿命,同时降低运营商的维护成本.     

点火线圈过热原因分析及预防措施

针对汽车使用中出现点火线圈过热的危害，分析了产生过热的原因，并有针对性地提出具体的预防措施，对于车辆的正确使用和维护都有一定的指导作用。     

故障一点通频发故障一点就通

奥迪C6 车辆后部异响 故障现象:一辆奥迪C6,累计行驶46049km,客户报修长时间行驶停车后车辆后部有异响. 故障诊断与排除:客户反映车辆怠速或停车后从后部发出有节奏的"咕咕"的异响,10s左右响一声,长时间行驶后会更明显.因故障不容易再现,从客户描述的情况分析可能是排气管过热发出的声音,更换消音器后故障依旧,发动机系统无故障码也未见异常.     

吉利帝豪EV300电动汽车无法加速

正故障现象一辆累计行驶里程约为1 000 km的吉利帝豪EV300电动汽车,车辆行驶不久,仪表盘上的电机过热指示灯与功率限制指示灯偶发性点亮,且散热风扇高速运转,踩加速踏板无加速响应,车辆只能以电机怠速行驶。故障诊断仪表盘上的电机过热指示灯点亮,表示电机温度太高,须停车并使电机降温。在下列工作条件下,电     

自动控制汽车制动轮毂淋水降温系统的研究

通过对汽车制动轮毂过热引起制动失效的分析,提出了一种改善制动轮毂过热的研究方法。采用自动控制电、气综合控制水路原理,实现实时控制对过热轮毂进行淋水降温,有效解决了因制动轮毂过热而引起的制动失效,提高了车辆制动效能的恒定性,保证车辆行驶的安全。     

易燃易爆危险品运输车制动器降温灭火装置研发

为解决公路运输车辆因制动器过热引发交通事故的问题,研发了易燃易爆危险品运输车制动器降温灭火装置.设计了制动器降温灭火装置的结构与控制方法,同时为了确定合理的温度参数控制阈值,建立了制动器温升数学模型,利用Fluent软件对制动器摩擦片进行瞬态温度场有限元分析,计算并获得摩擦片的温度场分布并进行了试验验证,而后依据摩擦片温度场分布情况设定温度参数控制阈值,最后进行了专用试验台架与道路试验.结果表明:易燃易爆危险品运输车制动器降温灭火装置能够在传感器测得温度达到相应控制阈值时准确地进行喷水降温或灭火操作,防止制动器过热造成的热衰退,保证运输车辆运行安全.     

夏季更应注重对车辆的保养

今年北京的气温有些偏高,尤其进入夏季,高温天气持续时间较长,车主对车辆的使用保养应该格外关照.与春、秋季节不同,夏季需要车主专门针对自己的爱车做一些特殊的保养项目.汽修专家认为,一般车辆在夏季比较容易出现的故障是发动机过热、空调制冷不好、爆胎、自燃等,所以针对夏季进行的车辆保养就显得至关重要.     

汽车电涡流缓速器性能道路试验方法探讨

现代汽车制动主要包括传统的车桥制动、发动机制动及缓速器制动等三种形式。车桥制动的缺点是在车辆频繁制动以及下坡长制动时都会产生制动器过热现象,导致制动效能衰减，甚至制动失效。缓速器是一种辅助刹车系统,可以不必使用主制动器就能减缓车辆行驶速度,增强车辆的安全性。其作用原理与传统制动方式不同，有延长传动系和制动系寿命的功效.     

聊聊变速器过热的那点事儿(上)

正炎热的夏季,车辆过热总是一个绕不开的话题,大部分案例都是发动机"发烧",但是你知道吗?其实变速器也有过热的报警。可能大家都觉得,变速器不像发动机,把化学能转化为热能、动能,而只是能量的"搬运工",其实,变速器犯起脾气来,照样会警告:"我热了"!为此,笔者想和大家一起聊聊变速器过热话题。     

2016年宝马520Li水温高

<正>车型：2016年宝马520Li,配置N20发动机。VIN:LBV5S1101GS××××××。行驶里程：85000km。故障现象：车辆行驶过程中,仪表突然提示水温高。故障诊断：车辆拖回店里,着车测试,不一会儿仪表就提示发动机过热,如图1所示。仪表提示了发动机过热,我们为了能区分开是否是节温器故障,尝试着打开空调暖风,让暖风辅助散热,看仪表以及电子扇是否有变化,其空调面板调整界面如图2所示。     

故障实例＆检修

No.1故障现象一辆CG125款单缸摩托车,行驶约52 000 km,发动机运转正常,摩托车用户将其改装为150mL车辆。改装后摩托车加速性能较以前好转,但行驶约30 km,突然加速缓慢,发动机声响较大,同时出现过热现象,且油耗增加。     

冷却系统的常见故障及处理方法

发动机过热故障原因A、污垢发动机过热的原因有多种，最常见的原因是由于冷却系统内部污垢积聚，堵塞了水道，导致冷却系统散热效果降低。冷却系统在工作一定时间后，内部必然会形成各种污垢。一般来说，如果车辆平时主要用水作冷却液，仅在冬季低温情况下使用防冻液，则内部污     

动力不足故障排查法(2)

发动机刚起动,车辆加速性能尚可,待行驶数千米热机后,加速性能变差,其他部分无异常(包括曲轴箱润滑油量充足、车辆没有在低挡高速及超负荷工况下运行、发动机不存在过热现象以及电气部件处于正常状态等),即可初步判断摩托车加速性能差、发动机动力不足是由活塞与气缸     

奔驰EQC新能源车技术特点及典型故障三例(下)

案例22021款奔驰EQC4004MATIC高压动力电池过热报警故障现象一辆2021款奔驰EQC4004MATIC(CODE801),行驶里程为13419km,VIN码为LE42938901L 02****,仪表台上显示红色高压动力电池标志和文字报警信息“高压动力电池过热,停车,所有人下车!尽可能停在露天空旷处”(图7),且车辆无法行驶,后台RTM报警。     

海外召回

道奇挑战者——9688辆 美国克莱斯勒集团日前在美国召回近1万辆去年生产的道奇挑战者（Dodge Charger）警车，据称上述车辆存在过热安全隐患可能导致车前大灯和制动系统失灵。     

EPS电动助力转向系统过热解决方案研究

正电动助力转向系统是汽车中非常重要的安全系统,其状态好坏不仅影响驾驶舒适性,更关乎车辆行驶安全。本文介绍了某款SUV车型APA-EPS发生转向电机过热问题后的解决思路,利用空气流动仿真分析技术手段,提出解决方案,利用风洞实验和实际道路耐久试验对解决方案进行验证,得到最优解决方案。本文的研究方法和思路,也可以作为解决其它零部件或系统过热问题的参考。     

消除气门异响一法

众所周知,四冲程摩托车在行驶一段里程后,随着配气机构的逐渐磨损,气门间隙加大,产生烦人的气门敲击声,且造成混合气过浓,发动机过热,行驶无力,直接影响车辆的使用寿命。热胀冷缩是一种物理现象,气门间     

改装车过热故障排查记

一辆CG125单缸摩托车,行驶约43000km,发动机运转正常,车辆使用、保养规范,从未发生较大故障。用户将其改装为150mL,除了车辆的灯具、制动器没有改动外,其他部分（含发动机）均改动过。改装后,车辆加速性能比改装前明显好转,行驶约3km,出现加速缓慢、发动机声音较大及过热等现象,油耗也明显增加,达到4．2L／100km。用户检查了所有改动过的地方,未找到故障点。