加强水路交通地方立法 服务地方经济社会发展

<正>在推进法制建设的进程中,加强行业地方立法既是对国家水路交通法律体系的细化和补充,也可在一些领域为国家层面的立法先行积累经验,这对于规范和加强行业管理,推动地方经济社会发展均具有十分重要的现实意义。四川省地方海事局将水路交通地方立法作为行业的基础性工作和战略性任务,认真抓好抓实。在立法工作的具体实践中,主要做到了"六个坚持":一、坚持围绕地方工作大局抓好立法长期以来,四川省地方海事局坚持立法工作服从和服务于地方经济社会发展的工作大局,坚持与行业改革     

加快推进水路交通现代化为经济社会发展提供有效服务和有力保障

水路交通是我国重要的运输方式之一,多年来,党中央、国务院对水运事业发展高度重视。我们要科学谋划,务实推进水路交通现代化建设,努力做好"三个服务",为经济社会发展提供有效服务和有力保障。     

调整优化产业结构引导交通健康发展交通部颁布《2001～2010年公路水路交通行业政策及产业发展序列目录》

为指导各级交通行政主管部门加强行业管理,改善宏观调控,调整和优化产业结构,进行资源合理配置,引导公路、水路交通事业的健康发展,交通部制定了<2001-2010年公路水路交通行业政策及产业发展序列目录>并于最近颁布.     

自主水路交通系统的研究与展望

正2020年6月24日下午,由天津市交通运输委员会和天津市工业和信息化局共同主办的第四届世界智能大会智能交通峰会在天津成功举行,本次峰会以"未来交通,通联世界"为主题,设置智慧港口、智慧轨道、智慧物流和新能源汽车与未来出行等四大板块,邀请国内外交通领域内的相关专家学者、行业代表及企业精英同台论道,为推动落实"交通强国"战略,促进智慧城市可持续发展,人民享有美好交通服务建言献策。笔者应邀担任本次智能交通峰会主席,受邀线上致辞,并做了题为《自主水路交通系统的研究与展望》主旨演讲,     

我国水路交通服务发展成效及其战略

结合我国水路交通服务战略环境,分析我国水路交通服务现状及存在的问题;以服务旅客安全便捷出行、服务民生和生态文明建设、服务我国企业发展,以及服务我国经济发展为战略重点,从组织资源、政策资源、人才资源等方面阐述实施战略。     

推进水路港口与内陆港联动发展——我国陆港建设发展巡礼

<正>习近平总书记和党中央、国务院关于建设"丝绸之路经济带"和"海上丝绸之路"(简称:"一带一路")的战略决策,为我国内陆港建设指明了方向,吹响了我国内陆港建设的动员令。为贯彻落实建设"一带一路"的战略决策和交通运输部关于建立健全综合交通运输体系和建设"四个交通"的工作部署,进一步发挥我国沿海、沿江、内河港口的辐射功能,促进水路港口与内陆港联动发展,中国港     

充分发挥水路交通行业协会作用

我国体制改革的步伐自1998年国务院完成了国家一级机构改革以来进一步加快.政府机构改革后,其职能转到哪里去呢?江泽民总书记在党的十五大报告中明确指出:"一是生产经营权交给企业;二是国民经济宏观调控的权力留给综合经济部门;三是大量的服务、协调、公证、监督、自律职能转交给社会中介组织."此后,中央领导同志又多次强调"要培育和发展社会中介组织"、"发挥行业协会、商会的作用."水路交通行业协会作为水路交通行业的社会中介组织,如何行使职能,更好地为政府机构改革和水路交通发展服务?是当前一个值得重视和亟待解决的问题.     

水路交通行政管理模式改革研究

为适应市场经济发展和依法治国需要,分析了我国水路交通行政管理模式现状、弊端及根源,论述了模式改革的需求和方略,提出了基本目标和原则;进而以“权力制衡与行政保障相结合”原则为核心,提出了综合执法型、综合管理型、市场服务型3种水路交通行政管理建议模式,并作了综合评价。     

全面建设小康社会公路水路交通发展目标(摘要)

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业。为适应全面建设小康社会的要求，交通部特研究、制定了公路水路交通发展目标。它指明了新世纪新阶段交通行业发展的方向，激励、鼓舞交通人为之努力、奋斗。     

陕西水路交通精神

文化自身有着传承性，它的发展本身也有惯性。如同一个人的素质，一个行业的素质，乃至一个国家的素质同样也有他的传承性和惯性。倡导和发扬“和谐、坚韧、求实、奉献”陕西水路交通精神，促进陕西水路交通事业健康、稳步的和谐发展，促进水运事业的繁荣，为社会经济发展服务不仅是陕西水路交通职工的心愿，也是时代对陕西水路交通业的呼唤与要求，同时也是现代社会文明进步与发展的需要。     

智能水路运输系统——未来水路交通运输的发展方向

随着经济全球化,现代交通运输量的持续增长,利用智能运输系统(ITS)来提高水运通道的利用率、水运交通的安全程度和水路使用的舒适性,已成为未来交通远洋运输的发展方向.本文较详细地介绍了ITS的基本概念和作用,先进国家的发展情况、中国的发展概况及关于我国ITS的发展设想与建议等.     

公路水路交通结构调整指导意见

公路水路交通（以下简称交通）结构主要包括基础设施结构、运输装备结构和运输服务结构。为解决新阶段交通发展中面临的比较突出的结构性矛盾，适应经济社会对交通的新需求，现就交通结构调整提出以下指导意见：     

大力发展内河航运不断开拓海洋运输——2020年我国水路交通总体实现现代化

"2020年总体实现水路交通现代化,拥有基本达到世界先进水平的水运基础设施、装备和服务体系,海运综合实力强,内河航运优势明显,与其它运输方式相互协调,形成安全、高效、畅通、可持续发展的水路交通系统,适应经济社会发展和国家经济安全的要求。"这是7月5日在京召开的全国水运工作会议上,交通部部长李盛霖提出的2020年实现我国水路交通总体现代化的发展目标。     

公路水路交通可持续发展的科技战略分析

结合我国公路水路交通发展的实际,提出了公路水路交通可持续发展的内容、原则和基本特性,通过对公路水路交通可持续发展制约因素的分析,有针对性地提出了公路水路交通科技发展的战略目标和战略重点。     

西部水路交通发展目标确定

8月中旬,国家计委、交通部邀请中西部13个省区及长江、黄河、珠江三大水系管理部门的代表聚会广西首府南宁,共商加快西部地区内河航运建设大计.在广泛征求意见之后,交通部提出了西部水路交通发展的中长期规划及目标.     

瞄准交通强国建设新坐标 开启海南海事发展新征程

《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)开宗明义,指出建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。围绕着落实《纲要》,交通运输部海事局站在统筹和引领海事发展大局的高度,提出了以"五个一流"谱写新时代交通海事新篇章的发展思路,这为我们进一步学习领会和贯彻落实好交通强国建设的目标任务,推动和提升海事高质量发展提供了基本遵循和奋斗目标。     

2007年公路水路交通行业发展公报

一、交通基础设施1.公路2.内河航道内河航道通航里程继续增加,等级航道所占比重提高。2007年年底,全国内河航道通航里程123495km,比上年末增加107km。其中,等级航道61197km,占总里程的49.6%,比上年末提高0.1个百分点;三级及以上航道8822km,占总里程的7.1%,比上年末提高0.1个百分点;五级及以上航     

交通运输部出台数字交通发展规划纲要

<正>数字交通是数字经济发展的重要领域,是以数据为关键要素和核心驱动,促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、交互作用的现代交通运输体系。日前,交通运输部制定印发《数字交通发展规划纲要》(简称《纲要》),提出以"数据链"为主线,构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系,加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展,为交通强国建设提供支撑。     

鄂州市交通发展战略

分析了鄂州市交通发展现状,阐述了鄂州市交通发展存在的问题,提出了解决问题的基本方法与途径,对鄂州市"两个率先"交通发展战略的实施具有重要参考价值。     

我国公路、水路交通1996年的目标和任务

我国公路、水路交通１９９６年的目标和任务１９９６年是“九五”计划的第一年。做好今年的工作，为今后的五年开好头，起好步，打好基础，对巩固和发展“八五”的成果，保持交通行业两个文明建设的良好势头，顺利完成“九五”的各项任务，具有重要意义。公路建设，计划年...