警惕美元逆环流下航运安全问题

正2017年对于国际航运业影响最大事件莫过于美联储在2016年底宣布的加息政策。2016年12月15日,美联储酝酿了近一年的加息计划终于尘埃落定。在本轮加息过程中,美国联邦基金利率目标区间被上调25个基点到0.5%至0.75%的水平。在宣布加息的同时,美联储还暗示未来加息的步伐将更快,预计2017年可能会有3轮加息。美联储的本轮加息意味着自2008年连续多年的量化宽松货币政策结束后,美元     

声音

恢复金融市场的稳定性是美联储的首要任务。同时，房地产市场疲软、信贷紧缩、石油价格高企都威胁着美国经济。 ——美联储主席伯南克 加息的可能性始终存在，但加息并不是央行遏制通货膨胀的唯一选择。 ——中国人民银行行长周小川     

声音

恢复金融市场的稳定性是美联储的首要任务。同时，房地产市场疲软、信贷紧缩、石油价格高企都威胁着美国经济。 ——美联储主席伯南克 加息的可能性始终存在，但加息并不是央行遏制通货膨胀的唯一选择。 ——中国人民银行行长周小川     

理性回归之年 挑战机遇并存——2022年国际集运市场回顾及2023年展望

<正>2022年，市场供求关系出现明显松动，集运市场运价快速跌回疫情初期水平。2023年，运价整体承压，行业效益将大幅缩水。受新冠肺炎疫情反复、俄乌冲突升级、全球通胀高企以及美联储暴力加息等多重因素叠加影响，2022年全球经贸复苏进程严重受挫。在高通胀、低消费、去库存的大环境下，集装箱运输需求明显缩水。     

8月份世界经济观测

全球经济继续不容乐观，金融市场的不稳定，使投资者丧失信心，越来越多的银行和公司要通过发债来完成融资。这样的融资成本较高，并且采用这种融资模式的对象超过了上世纪90年代初期的经济衰退时期。欧美国家消费需求的减退，降低了企业的盈利预期，并且也波及亚洲经济持续快速增长的国家，包括中国在内。美国房地产和工业生产数据开始出现小幅增长，如果随后的经济数据都能趋暖的话，可能美国经济已见谷底。但是欧元区经济却因通胀高企而显得问题很大。央行在加息抗通胀或减息刺激经济之间两难。     

8月份世界经济观测

全球经济继续不容乐观，金融市场的不稳定，使投资者丧失信心，越来越多的银行和公司要通过发债来完成融资。这样的融资成本较高，并且采用这种融资模式的对象超过了上世纪90年代初期的经济衰退时期。欧美国家消费需求的减退，降低了企业的盈利预期，并且也波及亚洲经济持续快速增长的国家，包括中国在内。美国房地产和工业生产数据开始出现小幅增长，如果随后的经济数据都能趋暖的话，可能美国经济已见谷底。但是欧元区经济却因通胀高企而显得问题很大。央行在加息抗通胀或减息刺激经济之间两难。     

视界

声音世界正面临"石油危机",IEA已经做好释放紧急石油储备的准备。——国际能源署(IEA)执行理事Nobuo Tanaka我国通胀峰值将在2009年出现。——国家统计局副局长许宪春利率政策已经为促进经济增长和稳定物价做了"良好准备",且美联储委员正留意美元汇率下跌的影响。——美联储主席伯南克     

雷曼破产利空中国出口

雷曼兄弟的倒闭对处于困难中的中国出口来说无疑是一个利空消息，业内专家预测，美国经济仍在不断震荡中，今年中国出口增速将进一步放缓。广东省纺织品进出口股份有限公司董事长凌方才表示，“这一事件主要打击美国消费者的信心和消费预期，美国人消费需求少了，中国出口当然会受影响，但不像零售商倒闭那么直接。”     

世界油运市场月评

<正>(2019年1月)国际油价以全年低位结束2018年行情,12月份OPEC石油产出创两年最大降幅。2019年1月,全球主要产油国加大减产力度,本轮综合减产预计执行效率较高;美国活跃钻机数大幅下降,美原油产量增长速度或放缓;美国通胀温和迹象明显,加息进程放缓施压美元,同时中美贸易局势缓和继续提振市场情     

未来可能发生更多的信贷违约和银行扣船事件

自2008年雷曼兄弟破产之后出现经济危机，航运市场就一直在经所巨大风暴过去一年半里，大量航运公司违反信贷和流动性条款，并不得不广泛向贷款机构请求修改信贷条款。为了应对流动性危机，一些船东已经被迫减价出售船舶，进一步压低了已经下跌的船舶价格。     

2006年上半年全球主要集装箱港口发展综述

1全球主要集装箱港口发展综述1.1全球经贸和航运发展回顾尽管美国加息一定程度上可能会拖慢全球经济增长步伐,但中国、日本和欧元区经济的强劲增长,将会降低美国经济减缓对全球经济的冲击。根据IM F的预测,2006年全球经济将保持4.9%的增长,W orld B ank预测2006年上半年贸易总额将保持9%的增长,超过去年同期8.7%的增长水平。全球经济的健康发展和良好的贸易形势,将继续推动全球集装箱运输的增长。2006年新船交付达到新高,据D SC统计,将有80艘大型集装箱船投入运营。这种集中过快的交船,导致主要航线的集装箱船运价已下降了7%～9%。但近…     

2016年上半年中国港口生产回顾与下半年展望

<正>在投资、消费稳定的情况下,预计2016年规模以上港口货物吞吐量同比增长2%左右,集装箱吞吐量同比增长2%,整体来看,港口增速仍将继续呈现放缓态势一、经济形势分析与展望1.全球经济缓慢复苏,海运业前路漫漫2016年上半年,发达经济体缓慢复苏,美联储暂缓加息;新兴经济体增长放缓,俄罗斯、巴西等国经济出现了不同程度的下滑,全球经济低速增长。展望第三季度,由于全球经济、贸易与投资发展持续不振,金融市场面临     

国际原油市场回顾

一、近期油价水平 8月份，国际原油价格不仅没有表现出消费旺季的强势上涨行情，反而出现大幅下跌。美联储会议加重了对美国经济复苏放缓的预期，而美国商业原油总库存处于20年来高位，引发市场对能源需求担忧，进一步打压油价。月底，美联储表示有可能加大经济刺激力度，促使油价止跌反弹，但在预期美国高库存打压下，油价再度回落。     

国际原油市场回顾

一、近期油价水平 8月份，国际原油价格不仅没有表现出消费旺季的强势上涨行情，反而出现大幅下跌。美联储会议加重了对美国经济复苏放缓的预期，而美国商业原油总库存处于20年来高位，引发市场对能源需求担忧，进一步打压油价。月底，美联储表示有可能加大经济刺激力度，促使油价止跌反弹，但在预期美国高库存打压下，油价再度回落。     

世界油运市场月评

<正>(2022年1月)1月,国际油价振荡上扬,创出7年多来新高。因疫情继续蔓延,全球经济增长预期下调;美国页岩油生产复苏、原油和成品油库存回升;投资者担心美联储可能比市场预期更快加息、美元走强拖累原油等其他风险资产下行,对原油价格走势造成不利影响;因设备维护和部分油田关闭,厄瓜多尔、利比亚和尼日利亚等多个欧佩克产油国宣布部分石油生产遭遇不可抗力,导致"欧佩克+"增产计划受限;伊朗核协议谈判迟迟未有定论;     

我国港口形势回顾与展望

<正>一、国内外经贸形势回顾与展望从全球经济运行情况来看,2013年可以称为全球经济从金融危机谷底开始步入缓慢复苏阶段的拐点之年。IMF预计2013年全球经济增长为3%。2013年,美国经济总体保持温和回升态势。截至年底,美国GDP已连续十一个季度保持增长,全年GDP实现增幅1.9%,增速低于2012年;外贸出口基本保持增势,贸易赤字持续降低,外贸出口总额23 000亿美元,同比增长2.8%,进口总额27 000亿美元,同比回落0.1个百分点,出口表现好于进口;全年失业率呈走低趋势,12月份已降至6.6%。面对经济复苏的态势,美联储决定自2014年开始削减量化宽松规模。需要指出的是,受经济结构特征影响,美国经济复苏以金融业、地产业为代表的虚拟经济复苏较为明显,比较直观的表现是全年美国服务业采购经理人指数PMI表现明显好于制造业PMI指数。实体经济依然面临较大压力,货物贸易复苏势头不够强劲,失业率仍徘徊在7%左右。在这种情况下,美国经济的复苏之路仍显得漫长。     

2009年亚洲／美国航线集装箱货流

一、亚洲往美国（东行）货流 2009年亚洲往美国（北美航线东行）集装箱货流为1134．1万TEU，比上年减少14．8％，货流量下跌到2004年的水平（见表1）。然而，与上半年相比，全年的货流变化率已经好转。在雷曼冲击的2008年第三季度以后持续下降的美国经济增长率，进入2009年下半年后总算转为增长，经济状况的恶化有了少许缓和。     

央行还要加息再加息

4月5日晚,中国央行宣布,4月6日起金融机构一年期存贷款基准利率分别上调0.25个百分点,其他各档次存贷款基准利率及个人住房公积金贷款利率相应调整。这次加息在预期之中,终端产品与上游产品价格节节攀升,国际油价屡创金融危机以来新高,通胀预期恶化,加息是必然之举,也是必要之举。此次加息还不算紧缩,央行的紧     

经济复苏路漫漫，海运业重现动荡——2010年国内外航运市场回顾与2011年展望

在各国史无前例的经济政策刺激作用下．2010年年初全球经济基本走出金融危机阴影,但在经济复苏的道路上仍充满动荡和风险：上半年美国GDP连续两季下滑,引起全球对美国经济探底的担忧;紧接着欧洲主权债务危机漫延,引发资本市场剧烈波动;接下来是关联储“二次量化宽松货币”,大宗商品价格应声上涨,全球通胀预期扩散。     

特种杂货船市场短期看淡、长期向好

当前全球经济复苏曲折缓慢，国际贸易增速下滑，全球经贸整体格局依然处于深度调整之中，2016年全球经贸前景仍不容乐观，目前全球大宗商品市场需求疲弱、美联储加息以及船舶行业产能过剩等多重因素导致国际航运市场持续低迷，进入低位运行的“新常态”，特种杂货运输市场形势同样较为严峻，仍将延续低位调整态势。