浅谈水泥混凝土配合比设计

介绍了水泥混凝土配合比的设计,即确定混凝土配合比的设计强度、计算水灰比、计算用水量、计算水泥用量、计算集料用量和配合比的调整。     

浅谈水泥混凝土配合比设计

介绍了水泥混凝土配合比的设计,即确定混凝土配合比的设计强度、计算水灰比、计算用水量、计算水泥用量、计算集料用量和配合比的调整。     

水泥混凝土配合比设计及现场质量控制问题分析

本文主要根据工程实际情况,介绍桥涵用水泥混凝土的原材料(石子、水泥、砂石)等的技术要求;水泥混凝土配合比的设计方法以及现场质量控制等内容。     

水泥混凝土路面配合比设计及机械的配置

水泥混凝土路面施工中,水泥混凝土配合比的设计和优化是滑模摊铺路面的关键技术,配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外,重要的是考虑混凝土的工作性和经济性。文章从水泥混凝土配合比设计及机械的配置两方面进行了阐述。     

水泥混凝土配合比设计方法研究

首先对水泥混凝土配合比设计影响因素进行分析,然后总结了水泥混凝土配合比设计方法,最后阐述了水泥混凝土配合比优化设计措施。     

水泥混凝土路面预制拼装快速修复技术研究

通过大量的分析和试验,研究了水泥混凝土路面预制板的受力、基层调平材料的技术指标和配合比、横向接缝的构造及水泥混凝土路面预制板拼装施工组织,提出了预制拼装技术应用于旧水泥混凝土路面修复.现场试验表明,该技术仅需3～4 h即可开放交通,从而实现了旧水泥混凝土路面的快速修复,具有显著的经济和社会效益.     

用正交试验法设计水泥混凝土配合化

水泥混凝土的配合比直接影响水泥混凝土的质量和造价。本文结合郑州－－许昌高速公路，介绍水泥混凝土配合比设计的正交试验法。     

镁水泥混凝土配合比设计研究

为了推广镁水泥的市场应用,从原材料技术要求、镁水泥合理组成、镁水泥混凝土配合比设计流程、实例验证四个方面,对镁水泥混凝土配合比设计进行了全方位的分析,提出了镁水泥混凝土配合比设计过程中的合理建议,研究结论可以对菱镁行业的技术人员提供技术上的参考和理论上的支持。     

高速公路中大体积混凝土的使用

通过优选原材料、调整配合比、采取适当的施工和养护措施,对高速公路中大体积混凝土的温度裂缝进行了控制。研究结果表明:采用低热水泥和级配良好的骨料,降低水泥用量,掺入粉煤灰,采取适当的施工和养护措施,对大体积混凝土的裂缝控制具有积极的意义。     

水泥混凝土施工配合比控制技术

在拌和水泥基复合材料时,原材料种类、性能和配合比均对水泥混凝土的性能有较大的影响.通过对依托工程进行原材料抽检,结合配合比分析,达到综合控制施工质量的目的.结果表明,振捣和砂含水率对混凝土配合比有较大影响.     

抗腐蚀水泥混凝土的配合比试验

针对水泥混凝土的抗腐蚀性配合比进行实验研究,提供较为正确的抗腐蚀水泥混凝土的配合比,希望对在具有腐蚀环境下的混凝土施工使用给予一定的帮助。     

浅谈滑模摊铺水泥混凝土路面的水泥混凝土配合比设计

介绍了滑模摊铺水泥混凝土路面的水泥混凝土配合比设计。     

水泥稳定尾矿碎石在道路工程中应用分析

为了研究水泥稳定尾矿碎石,通过室内试验对尾矿级配进行分析,对水泥稳定尾矿碎石进行配合比设计,对水泥稳定尾矿碎石强度进行试验,结果表明按照室内试验配合比进行调整为施工配合比进行试验路段的铺设用于指导施工,对施工工艺进行了分析,路段检测结果表明压实度、含水量、现场干密度、无侧限抗压强度、弯沉检测均满足设计要求,取样钻芯外观密实,层间粘结良好。     

C50混凝土配合比设计注意事项探析

C50及以上强度的混凝土对桥梁施工有着至关重要的作用.原材料选择主要包括集料、水泥和外加剂的选择.C50混凝土配合比设计需计算C50混凝土比配合比并确定试拌混凝土基准配合比.     

C50混凝土配合比设计注意事项探析

C50及以上强度的混凝土对桥梁施工有着至关重要的作用。原材料选择主要包括集料、水泥和外加剂的选择。C50混凝土配合比设计需计算C50混凝土比配合比并确定试拌混凝土基准配合比。     

滑模摊铺水泥混凝土配合比

对滑模摊铺机水泥混凝土路面组成材料进行说明 ,提出了滑模摊铺水泥混凝土的配合比。     

贫混凝土透水基层的应用

阐述了水泥混凝土路面设置排水基层的重要性,对路面排水能力进行了分析探讨。通过试验比较,确定了多孔贫混凝土试件成型方法,提出了得到多孔结构的级配调整方法,以及配合比设计方法。总结了贫混凝土透水基层路面结构设计方法。     

后张法预应力施工中常见通病的成因和预防

砼强度不足 原因分析 原材料质量不过关。由于预应力混凝土要求砼强度等级都比较高,普通的为C40、C50。一般情况下如砂、石料级配、强度、含泥量、针片状超过规范要求,或为水泥不合格。混凝土配合比不准确。一般表现为计量方法不科学,砂、石、水、水泥、外加剂均应为重量比,而现场施工有时候由于施工人员马虎大意,或监理人员不严格要求,导致采用体积比,另一方面由于天气原因,导致砂石含水量发生变化,施工相关人员未能及时测定并调整现场施工配合比。混凝土浇筑过程中过振或漏振。由于施工人员未能按技术交底要求程序进行振捣,不能准确把握振捣部位和振捣时间,导致过振或漏振,或者由于梁端部钢筋过密造成振捣困难而出现蜂窝现象。养护不符合要求。混凝土构件拆除模板后,未及时进行养护或养护不到位,造成混凝土表面干裂,严重影响混凝土强度的增强。这一原因经常是由于施工管理人员重视不足而造成。     

C60高性能混凝土配合比试验研究

以重庆鱼洞长江大桥二期工程为依托,首先对C60高性能混凝土组成材料进行优选,然后通过调整水灰质量比、砂率以及外加剂种类进行配合比优化设计,通过测试C60高性能混凝土拌合物的工作性能、力学性能、长期性能,从中选择各项性能较好的配合比作为设计配合比。试验研究表明,当采用P．O42．5R水泥＋优质骨料＋硅灰（质量分数为6％）＋矿渣粉（质量分数为15％）＋高效外加剂时可以配制出性能优异的C60高性能混凝土。此设计步骤和思路可为高性能混凝土的配合比设计提供参考。     

纤维网混凝土路面的应用

本文介绍纤维网的化学和物理特性和功能,纤维网水泥混凝土路面配合比的设计,纤维网混凝土路面施工工艺,纤维网混凝土在水泥混凝土路面的应用的试验结果,从技术经济角度分析,纤维网水泥混凝土路面具备良好的经济效益和社会效益,值得推广应用。