中国汽车品牌发展战略研究

从我国汽车品牌的发展进程看，目前我国汽车产业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段。大众、雪铁龙、菲亚特、通用、福特、本田等知名国外汽车品牌纷纷以各种方式抢夺中国汽车市场，而处于弱势的民族汽车品牌在各方面都受到了极大的冲击。从产品的技术性能看，中国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。虽然一直通过引进外资来提高产品的技术水平，但由于产品的结构性问题，到目前为止，中国汽车企业还不具备自主开发的能力和独立知识产权的品牌。因此，我国民族汽车品牌应采取怎样的发展战略与模式、如何调整利用外资与自．我发展的关系等问题日趋提到议事日程上来。树立民族品牌，发展和提升民族品牌迫在眉睫。     

我国汽车零部件产业竞争形势与战略选择

目前我国汽车零部件在全球产业链价值分工中处于低端位置,国内竞争也从单纯的产品与技术竞争发展到以整车为核心的零部件配套体系间的竞争。我国汽车零部件产业目前处在投资导向的初级阶段,存在3个核心问题:一是核心技术对外依赖严重;二是立足本土文化特征的供应链协作模式尚未形成;三是自主零部件的发展缺少自主品牌整车的需求拉动。新形势下我国汽车零部件应该选择"开放的大国图强"发展模式。     

汽车消费信贷与汽车企业营销战略

文章介绍了汽车市场与汽车消费信贷的关系，同时指出“服务贸易”已成为汽车企业的战略重点。     

论国际汽车企业战略联盟以及我国的对策

1汽车企业战略联盟及其条件特征 1.1关于汽车企业战略联盟 汽车企业的战略联盟是指一个汽车企业为实现自己的战略目标,与其他企业在利益共享的基础上形成的一种优势互补、分工协作的松散式网络化联盟,是汽车企业在追求长期竞争优势过程中为达到阶段性企业目标而与其他企业结盟,交换互补性资源,以利于各个企业共同形成合力优势,共同应付强大的市场竞争或多变的市场需求.     

汽车服务贸易与汽车营销--从汽车服务贸易探索国内汽车营销战略的调整

1汽车服务贸易与汽车服务业的覆盖范围 根据1993年GATT乌拉圭回合谈判中达成的<服务贸易总协定>,"服务贸易"专指国际服务贸易.因此,汽车服务贸易指的是与汽车产业相关的跨国服务活动.为区别起见,把国内的与汽车产业相关的服务活动称为汽车服务业,换言之,汽车服务贸易与汽车服务业涉及相同的服务领域.WT0<服务贸易总协定>明确规定国际服务贸易有4种形式,即:     

企业国际化战略探讨

文章通过对世界汽车产业环境以及JAC（合肥江淮汽车股份有限公司）的SWOT分析，提出JAC的国际化战略，并力求通过提高学习来实施国际化战略。     

世界主要汽车厂商在中国的角逐

目前，我国已成为主要汽车厂商的投资热点，大众公司捷足先登，已成为我国轿车工业的最大合作伙伴。为获得中国轿建设权，各主要汽车厂商竞相其车型，克莱斯勒争夺南方的轻型客车项目，为获是上海轿车项目，通用与福特竞争激烈；美三大汽车公司为在华竞争，采取亲善战略；日本厂商开始调整战略，投入技术和资金，在开发和生产汽车方面与我方合作。     

长安公司汽车产品开发战略探讨

在介绍产品开发战略的类型，制定原则的基础上，对国内外汽车企业进行简要对比，提出了长安公司汽车产品开发战略。     

汽车离合器行业发展之我见

汽车离合器行业厂于1980年在南京正式成立离合器协会,现有128家成员厂家。离合器行业的现状是生产厂家过多,摊子乱,其中大多数厂家产值仅千万元甚至不到千万元,这些企业缺乏技术、资金、人才,大多数只是为某一汽车配套生产螺旋弹簧离合器或从动盘总成,根本无法满足汽车现代化生产的配套需要。     

撬动汽车租赁这根杠杆

虽然说"入世"以来中国人的购车热情得到了前所未有的膨胀,但相对于泱泱13亿人口而言,真正能够将车轻松开回家的人毕竟还是极少数,是有限的支付能力捆住了中国百姓迈向汽车市场的脚步.然而,车到山前必有路,汽车租赁业的出现则使人们找到了另一个开车圆梦的消费捷径.