整车:成绩斐然 竞争加剧

<正>自主品牌大有和合资进口品牌一决高下,抢占新兴市场的架势辞旧迎新的季节又到了,中国汽车产业也一同进入了一个博观而约取,厚积而薄发的时节,走过四季,成绩斐然的同时也应当多做总结,今年国内的汽车产业以及相关汽车行业呈现出了一番百花齐放,谁与争锋的状态,究其根本,应该说是各大汽车厂商均加大了各自品牌的研发力度,市场宣传力度以及相关问题的逐步改善,近期的诸多豪华车品牌相继宣布国产,再加上一些品牌的重量级车型引入国内,令国内汽车市场呈现出一番新的景象。     

产量增长放慢 深层竞争加剧

机械工业部汽车工业司有关人士在分析我国摩托车发展趋势时指出,1996年摩托车年产量仍将比1995年增加,但已持续几年的高速增长将有所放慢,预计年产量在850万辆左右。“八五”期间,我国摩托车产量年均增长速度高达52％,1995年产量为783万余辆,基本实现了产销平衡。业内人士的普遍看法是,摩托车市场已由卖方市场转入买方市场。有关人士希望摩托车企业不要盲目     

中国新能源车企竞争加剧

正未来15年,新能源汽车或将迎来全盛发展时期。2020年9月底,在2020世界新能源汽车大会上,全球汽车产业主要相关方聚首中国海南,再次确认了博鳌共识提出的到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%的目标,并就加快推动新能源汽车市场化发展达成重要共识。     

东风天龙问世重卡竞争加剧

高配置低价位,东风天龙令人心动据东风公司技术部门介绍．东风公司推出的东风天龙系列产品,动力覆盖230-420 hp,最大扭矩达1870 N·m,最大排量达11．1L。搭载9-16挡变速箱,实现动力系统最优化匹配。而融汇国际先进技术的东风新一代13 t单、双级重型车桥,抗打齿、高承载、大扭矩、长寿命。其中配置雷诺发动机、     

天下英雄谁敌手？豪华品牌本土化竞争加剧

有心人会发现,近一个时期中国汽车市场上正在上演着一场“贵族间的本土化战争”。尽管限购让中国汽车市场的增长势头有所减缓,但中国豪华车市场的持续升温始终显示出中国汽车市场的潜力,由数据表明,中国在2011上半年,已经成为了奥迪全球最大市场以及宝马、奔驰全球第三大销售市场。     

创新型改性与挤出技术提升竞争实力

对一家中等规模的改性塑料供应商而言,唯有不断创新才能在全球市场取得成功。位于德国莱茵兰-普法尔茨州下齐森的AKRO-PLASTIC Gmb H对此有着深刻的理解。不过创新的实现往往需要各领域的全面协调,AKRO PLASTIC与其姊妹公司——塑料挤出生产线制造商FEDDEM Gmb HCo.KG携手合作,联合开发出灵活改性工程的综合理念。     

轻型柴油机的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的愈来愈重视，汽车，尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中，重、中型卡车全部采用柴油机，轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

2003年国内汽车拼比SUV

SUV是英语Sport Utility Vehicle的缩写,国内一般翻译为"运动型多功能车".这种车型早期雏形是二战时期的吉普车,第一代SUV诞生于20世纪80年代的美国克莱斯勒公司生产的4门"切诺基",是一个新的车种,SUV就此问世,但SUV成为全球时尚是在近十几年间.     

高端轻卡:进入充分竞争时段

当大家都认为某一市场竞争不充分的时候,这个市场离充分竞争的时间就不太远了。2010年中国轻卡销量接近200万辆,但10万元左右的高端轻卡份额也就占5%左右,相比已经竞争白热化的中低端市场而言,市场空间相当可观。在福田、东风相继推出针对高端市场的轻卡产品之后,以轻卡业务起家的江淮汽车也将其高端新品帅铃Ⅲ推向市场,9万8700元的价格使其成为市场的又一有力竞争者。     

我国散装水泥运输车市场前景广阔竞争激烈

近几年,国内混凝土运输车的产销量一直呈现快速增长的势头,散装水泥运输车也不例外。从国家的相关政策特别是国家对基础设施建设的投入力度来看,     

2006年重卡市场复苏为2007年竞争埋下伏笔

2006年,重卡行业全年累计销售30万7 296辆,与2005年相比增长30.55%,重卡市场明显复苏.从表1可以看出,2006年,重卡企业销量第一的是东风,增长率最高的是福田欧曼,高于行业平均增长率的主流企业有中国重汽、陕汽、福田欧曼和北方奔驰.     

依维柯在中国商用车领域的合作与竞争——意大利依维柯菲亚特公司中国代表处总经理万如意在第5届中国汽车产业高峰论坛上的发言(节选)

很多国外汽车企业在中国大体经历了3个发展阶段:第1个阶段是高速增长的黄金期,快速的增长让国外企业看到了无限商机,但是,很多国外企业低估了中国监管层的政策变化给市场带来的不确定性,并且低估了同中国合作伙伴合作的难度;第2个阶段是恐慌期,第1阶段的误判使得有些企业失败,甚至出现了中国企业利用国外厂商的技术向国外出口产品的情况,     

关注专用汽车研发设计质量增强市场竞争力

从“大质量”和卓越质量经营的角度出发，针对专用汽车的生产经营特点及市场竞争特点．指出了在专用汽车研发设计中对质量的特殊要求，并从多个方面阐述了如何全面改进研发设计质量，以充分满足专用汽车质量的特殊要求和一般要求。生产企业要防止“过分设计”，以避免矫枉过正而影响专用汽车质量的经济性，降低市场竞力。     

加强企业文化建设 增强企业核心竞争力

该文阐述了企业文化在企业生存与发展中所起的不可替代的重要作用,是企业自身发展的需要;从提高领导素质和员工素质两方面论述了企业文化建设的重点;并提出企业文化建设要持之以恒、不断创新的观点。     

戴姆勒加快混合动力商用车前进步伐:将混合动力广泛应用于城市客车·卡车·专用汽车

最近,戴姆勒公司为进一步推进其"全球卓越"计划,充分利用其旗下位于欧、亚、美3洲的技术资源并使其共享,其中将旗下日本三菱扶桑公司的混合动力技术移植到欧洲即是其中一步.目前正准备对采用三菱扶桑混合动力技术的梅赛德斯-奔驰Atego货车进行大量实际运行试验.该试验的合作伙伴是DHL敦豪快运公司,这家货运巨头对这种轻型货车的工作效能非常在意.     

高速公路ETC车道车辆通行速度提高途径分析和研究

针对高速公路电子不停车收费（ETC）系统提升车辆通行速度的需求,首先分析车道布局和交易时间对通行速度的影响,然后研究车道设备、通信设备、通信接口的升级可行性和对通行速度提升的改善程度,最后提出实施高速公路ETC车道提速方案的若干建议,其对于提高高速公路ETC系统的服务质量和运营管理水平有借鉴意义和参考价值。