展望2009年香港出口：海哺狂澜 市场整固

信贷持续紧绌及房屋市场继续调整，对各类经济活动均有所打击，令全球经济显着放缓。随着金融海啸影响显现，美国和欧盟的前景尤其晦暗。即使是日本，虽然当地银行业持有美国资产不多，但金融海啸及其余波已给该国经济前景蒙上阴影。总言之，2009年传统市场料将失色。     

後危机时代进行曲：既得利益PK战略眼光

中国经济度过“最危险的时刻”不过半年有余，却已陷在金融泡沫的风险之中。复苏的前景似乎不是几组乾巴巴的数据可以展现和预测的。     

展望2010年中国汽车市场

在成功应对2008年至2009年市场的大起大落之后,2010年我国汽车市场将如何表现？本文将在后金融危机、全球经济格局版图发生变化、全球气候变化的背景下,对2010年中国汽车市场做出展望和预测。     

展望2009年车市：明年车市不会转暖

展望明年的汽车市场,首先要预测明年的宏观经济。目前来看,明年的宏观经济呈现复杂的形势。政府控制通货膨胀的努力似乎已经初见成效,一、宏观形势复杂     

香港出口展望：全球复苏缓慢挑战重重

全球经济逐渐复苏推动下．预期2010年香港的产品出口将会轻微回升，在电子产品带动下，出口总值料有5％增长。     

2008年载货车进出口市场分析与2009年展望

2008年,爱国内和国际经济形势变化影响,中国的汽车整车外贸进出口形势正遭遇前所未有的困难,进出口双双出现见顶回落的态势。     

将有更多企业暴露衍生品损失

在引燃全球金融危机之後，金融衍生品的监管和发展问题也正成为全世界包括中国市场的热点话题。在国资委公开表示限制央企从事投机性衍生品交易之后，25日，银监会业务创新监管协作部主任李伏安在上海举行的中国衍生工具高峰会上表示，     

2010年香港工业路向：拓展内地市场

2009年上半年全球经济步入严重衰退,香港工业界经历了相当困难的时期。在各国应对金融海啸措施的共同推动下,全球经济和金融形势在年中开始稳定下来,逐渐呈现复苏之势,希望在2010年全球经济将慢慢恢复。     

中国商用车市场：乍暖还寒——2009年1—3月中国商用车市场综述及展望

统计显示，2009年1-3月我国销售商用车68万3134辆，同比下降6.13%。其中，卡车61万5900辆，同比下降4.63%，客车（整＋非）6万7234辆，同比下降17.95%。按品种分类，除货车小量增长外，货非、半挂牵引车，客车（整车）和客非均明显下降。     

经济探底回升确立 卡车后市看高一线——2009年上半年卡车市场深度分析及后市展望

2009年上半年,在中国经济逐步回暖和《汽车产业调整和振兴规划》细则正式出台等因素的刺激带动下,汽车行业产销无论是环比还是同比均出现了较大增长。不过,由于《规划》中的利好政策主要针对乘用车,故商用车市场明显要弱于乘用车。据中国汽车工业协会统计数据显示,2009年上半年全国总计销售汽车609．88万辆,同比增长17．69％。     

透视2009年的中国汽车市场：汽车噩梦才刚刚开始 一些品牌将消失

在全球经济危机的大背景下,中国汽车市场已经早早地结束了2008年冲破1000万辆销量大关的“梦想”。全球经济的发展成为左右中国汽车市场发展的一个因素,而政府的政策也成为了一个非常重要的因素。虽然是处在了一个“冰河时代”,但对于市场空间巨大的中国市场而言,再次出现令人期待的复苏也有可能在转瞬间发生。