嘉陵集团就“倡议书”的承诺答消费者问

8月5日,“中国摩托车之王”——嘉陵集团掷出一“重磅炸弹”,率先向全国摩托车生产企业、经销商和消费者发出了规范市场行为,切实保护消费者利益的五点倡议。同时向消费者作出平均让利10％以上,延长“三包”期,将发动机“三包”里程由国家规定的6000公里延长至10000公里,实行“买车送保”,为用户提供为期一年的安全保险等五项承诺。此举昭示天下,舆论大哗,普遍称颂嘉陵集团向行业散乱低假差现象宣战的胆识及让消费者得到真正实惠的诚意。然而,嘉陵集团的这一举措不仅只有表象层的意义,更关键的在于,它将为我国摩托车行业调整、重组、发展注入巨大的助推力。基于此,本刊在今年第10期至明年第1期特推出“我谈嘉陵的‘倡议与承诺’”专栏,约请摩托车行业的专家权威人士及广大读者畅谈嘉陵此举的现实价值和长远意义,以期厘清摩托车工业的发展思路,力促中国摩托车工业步入一个全新的发展时期。     

“九五”摩配企业经营新思考

纵观近两年摩托车市场的产销形势,真可谓“山雨欲来风满楼”。国产摩托车首次出现全行业滞销,库存增加,销售价格下滑,资金回收缓慢,利润大幅度下降,这不可避免地波及到摩配行业,尤其是为主机厂配套的骨干企业。如何把握市场脉搏,扭转下滑局面,是主机厂也是摩配企业研究的首要课题。尽管行家们通过分析国家产业政策、宏观经济发展状况、市场潜力、外部环境等,认为“九五”期间,中国摩托车行     

摩企打出“文化牌”正当时

炎炎夏日，曾一度被认为与摩托车“绝缘”的北京却精彩连连，首先是第2届中国国际摩托车及零配件交易会让京城百姓“零距离”领略了摩托车的超凡魅力，再有就是五羊一本田在北京创办的“品牌文化概念店”正式开业吸引了众多摩托车“发烧友”的眼球，同期举办的“快乐赛道”活动更是让大众参与者体验到摩托车运动的速度与激情。这些都从侧面反映出“摩托车文化”已经成为摩托车行业必须给予高度关注的问题，而企业打出“文化牌”也正当时。     

也谈“禁牌”

摩托车“禁牌”已成近年来业内的热门话题,它给摩托车行业带来了显而易见的冲击,并且差一点断送了我最爱的选择(我在《摩托车信息》2001年第6期“艰辛摩托梦”一文中已述及此事)。面对一浪高过一浪的“禁牌”声,摩托车行业真的会被窒息或剿灭吗?我急迫地想要了解这方面的情况。真是天遂人愿,最近,母亲参加一个考察组赴东南沿海学     

意大利LA.ME.cot.公司的ML5H型摩托车举升机

随着摩托车保有量的不断扩大,摩托车维修点的工作 量在大幅度增加,同时消费者对维修质量要求也越来越高。维修设 备在摩托车维修中扮演着重要的角色,对减轻维修人员的工作强度、 提高维修质量具有重要的现实意义。本刊从2006年第1期起,增设了“维修工具” 专栏,为广大读者更好地了解摩托车维修设备开辟了一个窗口。同时,我们也希望 在今后的办刊过程得到国内外维修设备生产企业的支持与帮助,为读者介绍维修设备知识、推荐较好的维修设备, 最终促进整个摩托车维修行业向前发展。     

信息快递

“’2006中国摩托车排放控制技术研讨会”在杭州召开10月28—29日,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社和中国环保产业协会机动车污染防治技术委员会共同主办的“’2006中国摩托车排放控制技术研讨会”在杭州召开。该会为一年一度的行业盛会,今年已是第5次召开,来自摩托车整车及发动机生产企业、科研检测机构、排放控制系统制造厂商共200余位代表参加。本次研讨会的详细内容见本刊2006年第12期。     

时势造就的经济英雄——“摩帮老大”左宗申的创业传奇

一个小小的修车铺,在短短八年间,以其独特的经营理念和神奇的发展势头,在中国的摩托车行业中异军突起,发展成为今天总资产超过20亿元的重庆宗申摩托车集团,跻身全国行业前五强。这一经济奇迹的主角和创造者,便是宗申集团董事长兼总裁,在重庆摩托车业界有“摩帮老大”之称的左宗申。每一个成功的企业背后,都有一位成功的企业家;每一个成功的企业家背后,都有一条不     

风雨兼程——摩托车行业“九五”回眸（下）

二、当前摩托车工业发展需要注意的几个问题纵观摩托车行业“九五”期间经历的风风雨雨,笔者认为有以下几个问题应引起业内人士的关注。 1、关于“竞争过度、合作不足”的影响由于目前市场机制的不完善、不规范,造成摩托车行业内部企业与企业之间出现了“竞争过度、合作不足”的问题。其带给行业的直接恶果是:市场无     

且与“禁牌”较较真

细心的读者定会发现,本刊近几期连续刊发了有关“禁牌”的文章,很有点“重症下猛药”的意味。事实亦正是如此,大中城市连同小城镇对摩托车的“禁牌”,已对摩托车行业造成了致命伤,任其存在乃至发展下去,必然会将我国的新兴摩托车产业扼杀于摇篮,我们不得不出以重拳,力图为中国摩托车行业争得一个满意的生存发展空间。然则,过去论及“禁牌”的严重性,只是理论上的结果多,抑或是仅存于大城市,摩托车尚有“东方不亮西方亮”的回旋余地。看来,这种侥幸也行将成为历史。有一在摩企公干摩托车销售的朋友,长驻外地,日前打电话来诉苦道:“‘禁牌’近乎于瘟疫,蔓延好快,原来想只有大城市才有‘禁牌’的可能,殊不料如今不仅大城市禁,中小城市禁,连小城镇也开始禁了,看来这摩托车销售乃至摩托车生产都没法搞、也没必要搞了。”这顿牢骚话让我乍舌,大中城市“禁牌”尚在理乱之中,中小城镇又来添乱,好个“旧愁来消,又添新恨”。想来这个事件并非独立个体,具有相当的普遍性。倘若这个推断没错,那中国摩托车行业必遭灭顶之灾,因为曾经寄予愿望的农村摩托车市场尚未成长起来便会烟消云散。悲乎,中国摩托!     

多家摩企荣登“2008中国企业500强”

8月30日，在2008中国企业500强发布会暨大企业高峰会上，中国企业联合会、中国企业家协会发布了“2008中国企业500强”名单，共有4家摩托车企业跻身其中，详细情况见表1，其中江门市大长江集团有限公司已是连续第6次登榜“中国企业500强”。此外，旗下有多家摩托车企业的中国兵器装备集团公司凭借1411．48亿元的营业收入位列“中国企业500强”的第29位。     

“中国摩托车十佳发动机”评选结果揭晓

近日，由《摩托车趋势》杂志社主办的首届“中国摩托车十佳发动机”评选结果揭晓。该评选是摩托车行业历经30年发展首次以发动机为载体的评选，评选活动历时4个月，先后经过企业自荐、入围评选、网络投票、结果核定4个阶段，最终产生了本土品牌与合资品牌2个组别的“十佳”发动机。     

点击“九五”

“九五”已进入收宫阶段,近些日子来,媒体上有关“九五”的话题多了起来,各行各业纷纷忙于进行“九五”大盘点。在这之中,摩托车行业的“九五”,话题似乎不是很多,甚至保持缄默,让人费解。不知是底气不足,还是无话可说?其实,中国摩托车行业在“九五”期间是极其有作为的,尽管同时存在这样和那样的缺憾,但就整体来说,依然可大书特书。实事求是地说,“九五”这几年,摩托车行业取得的进步是很大的。不看别的,就从年产量上便可得知,绝对雄踞世界第     

力帆荣获“优秀企业”

近日，重庆市人民政府高新区管委会正式对外公布了“重庆高新区2004年度优秀企业、优秀企业家”名单。力帆科技动力有限公司以制造业一等奖人选榜单，成为“重庆高新区2004年度优秀企业”，力帆集团动力一厂总经理郭智杰被授予“重庆高新区优秀企业家”称号，并获得政府3万元奖励。据悉，本次评选入选企业均是2004年度收入超过1000万美元的赢利企业，这也是力帆集团旗下公司第4次获此殊荣。     

国内摩企远征科隆“淘金”国际市场

10月11—15日,德国科隆国际摩托车及滑板车展览会在扩建后的科隆国际展览中心举行,展位面积为12万m~2,共有来自全球36个国家的1130多家企业参展,来自官方的统计显示,共有120个国家的18．7万人次参观了展览会。由于2006年意大利米兰国际摩托车展览会将接踵而至,导致意大利的多数摩托车企业集体缺席,只有DUCATI、BENELLI等少数企业参加,日本的摩托车企业4大巨头、美国的哈雷、奥地利的KTM、中国台湾的三阳、光阳等国际摩托车企业劲旅云集展会,体现了展会的规模和档次。本次展会的详细内容见本刊2006年第12期。     

注意保护您的“潇洒”

近几年来,我国摩托车工业发展迅猛,与此相伴的是各生产厂家竞争的异常激烈,能否在竞争中取胜,企业的售后服务是至关重要的。为此,本刊从这,一期起将在“用户之友”栏目中加大售后服务的信息传递,充分反映方方面面;同时,我们也欢迎广大读者将您及您所在单位维修方面的各种信息反馈本刊,以便我们共同携手办好这个栏目。     

信息广角

为了密切行业媒体与企业间的合作,11月3日～4日,本刊在渝召开了“2000年《摩托车信息》杂志与西南摩托车行业同仁恳谈会”。中汽协会摩托车分会副会长、全国摩托车行业经济技术信息网理事长张文灿出席了会议,嘉陵、建设、宗申、隆鑫、力帆、吉力等32家企业代表共60余人参加了会议。会上,摩托车信息杂志社副社长、总编于世恒发表了热情洋溢的讲话。他首先对与会企业代表及在渝摩托车企业对《摩托车信息》杂志的大力支持表示诚挚的谢意,同时深刻剖析了摩托车行业的现状及我国加入WTO之后行业将面临     

春兰乘上领证“早班车”

随着我国对摩托车行业整治力度的加强,国家有关部门颁发了《摩托车生产准入管理办法》,规定未获生产资格的企业,不得制造摩托车。目前,各大摩托车生产企业正加紧取得这张重要的“准人证”。春兰公司最近顺利通过了由国家发展改革委员会组织进行的“现场考核”,乘上了领     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，     

从“广摩会”看“重庆造”摩托车如何发展

2002年11月21日至25日举行的第5届广州国际摩托车展览会,既是亚洲规模最大的摩托车展览会,也是中国加入世贸组织后第一次举办的国际摩托车展览会。来自日本、法国、意大利、印度等40多个国家和地区的国外知名摩托车生产企业组团参加了此次盛会,本次“广摩会”是历届展会中参加企业数量最多、规模最大、品种最多的一次盛     

摩界“封神榜”车神候选人个人资料

摩界“封神榜”活动的第二阶段已于2007年4月1日启动,在近一个多月的时间里,热情洋溢的车迷朋友积极踊跃地参与到我们的活动中来,为自己心目中的“车神”投上自己宝贵的一票。我们的候选人也在这段时间里,做好了充分的准备,将自己多年来的摩托车经历跟大家共同交流,同时也让大家能够从不同角度来认识和了解他们。从第5期开始,《摩托车》杂志将连续两期登