谈南宁航区乡镇客渡船的管理

南宁航区乡镇客渡船安全管理工作，经过各级地方政府、交通主管部门以及各有关单位20多年的协同管理，四级安全责任制落实程度有所提高，重大和群死群伤事故大幅下降，安全形势基本稳定。但目前乡镇客渡船舶安全形势仍不容乐观，事故隐患仍然存在，主要表现为：……     

交通运输部加大力度支持广西西江黄金水道建设

本刊从交通运输部获悉，交通运输部进一步加大力度支持广西西江黄金水道建设，西江航运干线南宁至贵港二级航道、南宁港中心城港区牛湾作业区一期、南宁港六景港区六景转运站作业区、柳州港阳和港区码头、百色港田东港区祥周作业区等5个项目获得交通运输部补助资金7．6亿元。     

南宁港航：两货船积极投“桂平3.11”沉船抢险工作

目前，桂平市委常委副市长、宣传部副部长、民政局副局长、“桂平3·11”沉船事故出险所在乡镇领导及遇险获救者代表一行10多人专程前往横县慰问南宁籍货船“南龙826”船和“横州689”船船员并给予奖励。     

探析8NVD36A—1型柴油机缸套断裂事故的原因

８ＮＶＤ３６Ａ－１型柴油机发生气缸套从凸肩Ｒ角处断裂事故较为普遍。本文根据对该型机三起缸套断裂事故的调查研究，阐述了对事故原因的认识，并提出了相应的预防措施。     

在能见度不良情况下R轮与K轮碰撞的原因分析

船舶碰撞事故的统计表明，能见度不良时发生的碰撞事故占碰撞事故的６０％以上「１」。为了找出在能见度不良情况下船舶碰撞的共因，有必要对案例进行分析。下面是一个在能见度不良情况下发生的一起船舶碰撞故障。     

过分自信可能引起事故

过分自信可能引起事故１．在１９９４年３月世界海事大学召开的有关船员培训会议上，一位主要船舶经营者提出了一个新的观点，使航运界有关培训的争论继续下去。未来的培训是否适于由发展中国家（ＬｏｗｃｏｓｔＣｏｕｎｔｙ）来培训高级船员？从而从发达国家获得的船员将...     

船舶驾驶室设计亟待改进

在对Eagle Otome号重大溢油事件进行全面报道的过程中．船舶驾驶室设计问题浮出水面，引人深思。在调查事故原因时，得出结论为，事故源于该船2名引航员中其中1名疲劳所致．该名船员在进行船舶转向后．未能及时调整好船舶方向而引发了事故。但对于事故原因还有另一种说法，即驾驶室控制仪表盘的设计太差，以至于在紧急情况下，船长按错了按钮．本想增加发动机转速．最后却错误地停止了船舶行进。     

船舶驾驶室设计亟待改进

在对Eagle Otome号重大溢油事件进行全面报道的过程中．船舶驾驶室设计问题浮出水面，引人深思。在调查事故原因时，得出结论为，事故源于该船2名引航员中其中1名疲劳所致．该名船员在进行船舶转向后．未能及时调整好船舶方向而引发了事故。但对于事故原因还有另一种说法，即驾驶室控制仪表盘的设计太差，以至于在紧急情况下，船长按错了按钮．本想增加发动机转速．最后却错误地停止了船舶行进。     

内河船舶污染管理现状及对策

据统计：1988年-2007年20年间，长江海事局辖区共发生重大船舶污染事故125件，直接入江的污染量2882吨。其中油类污染事故18件，溢油1473．7吨；化学品污染事故7件，泄漏化学品量1408．3吨。     

南宁至梧州航段重特大交通事故的预防

分析南宁至梧州航段航道现状,船舶在此航段的航行特点,发生事故的类型及特点等,提出提高航运安全的措施,切实改善水上通航环境和管理手段,消除事故隐患,保证船舶的航行安全。     

广西壮族自治区南宁航道管理局

广西壮族自治区南宁航道管理局担负着西江航运干线南宁至贵港、西南水运出海南线通道百色至南宁,以及飞双江、沙坪河共671．8km航道的维护管理重任。伴随着广西水运的快速发展,南宁航道事业取得了长足的进步。航道航标维护已基本实现了大站化管理,航道站比过去的31个减少了近一半;航道数字化、信息化建设不断加快。     

法国检察官或推翻“Erika”号事故原判

据悉，在下个月将递交给最高法院的上诉中．法国检察官将建议取消对法国Total公司的判决。1999年．Erica油轮事故造成了比斯开湾近2万吨重油的泄漏，事故发生后．这家法国国有石油公司在清除油污方面付出了近4亿英镑的惨重代价．还有37．5万英镑的其他罚款。该事故还对欧盟立法方面带来了重大影响，包括强制性淘汰单壳油轮。     

南宁：建设国际综合物流园

南宁计划建设国际综合物流园，该园区位于南宁市良庆区，距广西北部湾经济区3大优良港口钦州港、防城港、北海港分别为70km，120km和180km。项目占地面积3.3km^2。包括占地1．5km^2的保税物流中心和占地1．8km^2的综合物流中心，项目总投资35亿元。     

气相色谱法测定潜艇空气中甲苯和二甲苯的代谢物

本文提出了一种测定尿中马尿酸和甲基马尿本的气相色谱法。该方法的精密度为ＨＡ：１．６％－１．９％；ＭＨＡ：１．８％－２．８％，准确度为ＨＡ：９５．０％－１０３．％，ＭＨＡ：９６．７％－１０５．０％，ＨＡ和ＭＨＱ的最低检出浓度均为１．０ｍｇ／Ｌ，尿样加入１％的氯仿在４℃下可保存４０天以上。     

木材船海难的事故树分析及预防

介绍了我国木材航运市场的概况及木材船海难事故的危害性，采用安全系统工程中常用的事故树分析法．编制出木材船海难事故树进行定性和定量分析，并提出有效的预防措施。     

MSC安全管理遭质疑

7月14日．MSC Flaminia号集装箱船爆炸事故造成2人死亡。随着这起事故的发生．地中海航运公司MSC再次站在了风口浪尖上。地中海航运，拥有450多艘船舶．是世界第二大航运公司。但是随着旗下船舶事故的不断增加．公司安全管理面临越来越多的质疑之声。1991年．建于1980年的MSC Chitra号和建于1990年的Rena号均宣布推定全损。     

滑油引起机损事故的原因及对策

通过几则由滑油引起的机损事故，详细分析了造成机损事故的原因，并提出了相应的对策．对机务管理者具有一定的参考价值。     

船上海洋污染应急计划编制指南

第3节 控制排放的措施 3．1 一般要求 3．1．1 为确保本计划的实施，本节为指导船长和其他高级船员在发生溢漏事故时，如何迅速采取有关控制排放措施，以制止和减少排放。为此所有船员无论在什么时候，一旦发现船上溢漏事故，应立即报告船长或船上其他负责人。     

析雾中航行造成行为过失的原因及其预防

长期以来船舶事故屡有发生，特别是船舶碰撞事故的比例一直居高不下．而船舶在能见度不良条件下碰撞的概率比能见度良好时碰撞概率要大得多。究其原因，除了能见度不良的外界环境外，人为因素仍是事故的主要原因，其中因操作人员过失而导致的船舶碰撞事故占了极大部分，而操作人员过失中的绝大多数是操作者的行为过失造成。     

信息

上海港冠军地位面临严重挑战根据１９９９年上半年上海港与深圳港运行情况分析，两个港集装箱吞吐量今年将分别增长３５％与６０％，这样，深圳港与上海港集装箱吞吐量之比将由１９９８年的１∶１．５７降为１∶１．３２。如果２０００年上海港集装箱吞吐量增长２５％，而深圳港增长５０％，则两者之比将进一步降为１∶１．１。那么，到２００１年，如果上海港仍保持２５％的增幅，则深圳只要增长３８％就可以超越上海港而居全国首位。因此，上海港必须加快集装箱运输的发展。否则，到２００１年，上海港将很难再保留自己的全国港口集装箱冠…