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针对SS9型客运机车运行中的非正常横向晃动,在动态数据采集的基础上,分析了线路不平顺波长对提速机车横向非正常振动的影响。 相似文献
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针对SS4改型机车在牵引工况下因牵制开关不转换引起的问题,对线路接触器控制电路进行相应改造,杜绝因此造成的机破、临修。 相似文献
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阐述日本铁道综合技术研究所(以下简称铁道综研)对新干线和窄轨线路提速和改进乘坐舒适度的技术开发;新型车辆系统,牵引和制动系统及车辆修理的技术开发。 相似文献
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介绍了机车产生操作过电压类型及SS4改型机车操作过电压引起的故障实例,并对机车过压吸收电阻提出了改进建议。 相似文献
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为了合理设定提速线路中便携式添乘仪的门限值,把放在牵引机车和轨检车上的便携式添乘仪的检测结果进行对比,并与轨检车的检测结果进行对比,得出列车运行140~160 km/h时的建议门限值,提出了便携式添乘仪存在的问题及改进建议。 相似文献
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采用钢轨打磨的方式,可以消除提速线路由于“蛇行运动”引起的晃车。文章探讨提速线路钢轨及道岔区钢轨打磨模式,分析比较了几种打磨模式的作业效果,并对线路捣固和钢轨打磨作业周期提出建议,供提速线路养护时参考。 相似文献
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SS8(150km/h)客运电力机车 总被引:2,自引:0,他引:2
为使SS8型机车良好的牵引性能与既有线的运用状况相匹配,以适应京广线客运提速的实际需要,拟在SS8型准高速客运机车的基础上派生SS8(150km/h)客运提速机车。文章介绍该机车与SS8型机车的性能参数差异,技术及部件的改进等。 相似文献
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根据铁道部“九五”期间四大干线提速规划,针对京广线的现状提出线路改造方案,并根据机车的牵引特性及速度目标值确定合理的牵引质量,进而同不同提速方案条件下北京西-广州的运行时分,旅行速度以及机车功率利用率。 相似文献
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讨论了提速线路改造工程中的线路平面参数问题:(1)最小曲线半径;(2)缓和曲线长度;(3)圆曲线和夹直线长度;(4)采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径;(5)复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差;(6)超高;(7)线间距。 相似文献
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通过现场调查,对SS4改进型机车(158#以后)的电气线路作了详细的分析,提出改进措施,并在现有的机车上实施改造,实践证明改进措施非常有效。 相似文献
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研究了中国提速线路轨道不平顺谱估计方法,提出了中国提速线路轨道不平顺谱。为提高功率谱的精度,首先利用线性插值剔除异常值、EMD模态分解法消除趋势项并进行滤波处理。基于最大熵法和Welch法统计得到提速线路轨道不平顺谱,并对比分析了不同月份的轨道不平顺谱的特性,采用非线性最小二乘法拟合提出中国提速线路轨道不平顺谱表达式及拟合参数。研究表明,利用Welch法和最大熵法计算提速线路轨道不平顺谱,最大熵法计算得到轨道谱的分辨率和精度优于Welch法;对比基于非线性最小二乘法的3种拟合函数,nlinfit函数能较好地拟合提速线路轨道不平顺谱。提出提速线路轨道谱拟合参数,为提速线路的养护维修、优化设计等提供参考依据。 相似文献
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中国铁路第六次大提速的线路绝大多数为既有线改造电气化线路.接触网直接与提速列车运行速度相关,在提速线路中占有十分重要的地位。提高接触网的运行可靠性.保障牵引供电系统的安全.成为搞好铁路提速安全的重要一环。为保证接触网具有良好的安全状态及弓网间的良好受流性能,对接触网和受电弓进行检测并随时掌握接触网的状态参数是一项非常重要的工作。 相似文献
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麻洪涛 《电力机车与城轨车辆》2004,27(1):61-62
从机车设备布置出发,分析了SS9改型机车辅助逆变器出现故障后不能动车的原因,提出了线路改造措施,并对相关故障的处理作了详细介绍。 相似文献
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从线路角度看铁路既有线提速 总被引:2,自引:2,他引:0
薛志明 《铁道标准设计通讯》2002,(6):12-14
从线路角度分析影响既有线提速的主要因素 ,通过近年来某些线段提速设计的实例 ,旨在阐明如何从线路的角度来看待提速问题。 相似文献
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既有线提速改造是一个十分复杂的问题 ,本文根据京秦提速等线的研究和设计经验 ,总结了提速线路的研究方法、总体性原则和提速线路有关标准 相似文献
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石万新 《铁道标准设计通讯》2009,(5)
线路纵断面是既有线提速改造的重要因素,是体现提速改造技术水平的核心指标。但线路纵断面改造受铁路等级、提速目标值、既有线路状况、工程投资等综合因素的影响。既有线提速改造工程中,如果既有线纵断面不是限定提速的因素时,应基本维持既有纵断面不动或尽量少动;对于限制坡度和坡度减缓的改造应结合改建工程量、限速点集中情况、投资等综合分析确定超限坡度保留或改建;竖曲线半径及坡段长度是列车舒适度和安全的重要因素,改造中应按较高标准进行配置。 相似文献