车主访谈

河南濮阳的杨师傅是位憨厚而朴实的驾驶员,记者发现他时他正敞开车门坐在车里清点自己的票据。对于记者的来访,杨师傅没有觉得尴尬,放下手中的活跟记者聊了起来。     

一男车上行凶 司机勇斗凶徒

他顺手操起拖把，朝凶手猛打过去，击中该男子背部，但行凶者根本不予理会他，继续操刀朝红衣女子身上刺去，而车上没有一个人站出来帮杨师傅的忙。[编者按]     

罗忠喜:行走货运“江湖”,解放轻卡伴我一路前行

下午3点左右,罗忠喜带着一脸歉意出现在记者面前。"抱歉抱歉,在天津卸货耽搁了点儿时间。等很久了吧?"在记者表示并没有等待太久时,罗忠喜仍然对他没有按照约定时间到达表示愧疚。从这一细节,记者看到了他"守时、守信"的性格特点。     

告诉你一个真实的中大--中大集团总裁徐连宽访谈

第一次见到徐连宽是在一年前一个新闻发布会上,这位年轻的民企客车少帅操着带江南软语余音的普通话,对着记者侃侃而谈.也许是记者见多不怪,也许是大家一时还没有意识到他看似平稳的语调后面的雄才大略,没有在业界引起太大震动.     

告诉你一个真实的中大——中大集团总裁徐连宽访谈

第一次见到徐连宽是在一年前一个新闻发布会上，这位年轻的民企客车少帅操着带江南软语余音的普通话，对着记者侃侃而谈。也许是记者见多不怪，也许是大家一时还没有意识到他看似平稳的语调后面的雄才大略，没有在业界引起太大震动。     

平凡李新民

坐在记者对面的李新民,是乌鲁木齐市公交集团有限公司经营三部的一名驾驶员,他和蔼、儒雅,一见面就声明:"我没有惊天动地的事迹,有的只是平凡。"而李新民正是用他的平凡塑造出了不凡的驾驶人生。     

自主品牌轿车进入原创时代

一位外国记者驻足2006北京国际汽车展奇瑞展台，嘴里不停地说：“太不可思议了，太不可思议了”。他通过翻译告诉记者：“去年的上海汽车展上，奇瑞的表现并没有让自己如此大开眼界。”     

车主访谈

福田欧曼驾驶员：刘师傅杨师傅发动机厂家：潍柴发动机功率：250kW＂近墨者黑＂,此话不假,运煤的卡车便是佐证。眼前的这辆福田欧曼虽然车头看上去还算干净,但前进气格栅以及半挂车厢上的煤渣,甚至车体周围的部分划痕,还是＂出卖＂了它的身份,这是辆饱经洗礼的运煤车。     

与东风卡车相伴 记北京一立足高效物流市场的物流车队

<正>正月十五过后,北京的各个物流站又恢复了往日的忙碌。2月17日,记者来到了位于北京昌平的京昌上念头物流公司探访。记者观察到,在这家拥有20多辆车的物流站,进进出出的都是东风天龙车。这是巧合,还是车队老板独独青睐于东风天龙车?整个车队为何全部选用东风天龙车?带着这些问题,记者采访到该公司车队老板齐经理,他为记者讲述起他与东风车的渊源,包括为何在他们公司只见东风,不见其他。     

总规划师谈世博

本报特约记者专访了2010年上海世博会总规划师吴志强博士。吴志强和蔼可亲，温文尔雅，见到记者时，可以随意找个石头台板坐下来与记者对谈。记者想不到他会为保留一老建筑而拍过“案子”？但，后来的结果却证明他是对的，并且是富有开创性的创新，     

车主访谈

正午的烈日炙烤着货场里的水泥地面,耳旁充斥着柴油机的轰鸣与叉车装卸货的声音.在这样的环境中,重卡驾驶员只能选择呆在驾驶室里;然而封闭的驾驶室并不是"世外桃园",阳光的直射让车内温度很快就会超过40℃,不过来自内蒙古的张师傅却有自己的"法宝",与同行的哥们惬意地坐在驾驶室中休息.     

车主访谈

记者在京南新发地停车场走访时,一辆崭新的广汽日野700系列牵引车让记者眼前一亮,广汽日野在2012年首次亮相北京国际车展,给记者留下了深刻印象.这次通过车主王师傅的介绍,记者对广汽日野有了更深入的了解.     

车主访谈

4月的北京,到处是春暖花开、姹紫嫣红、一片生机盎然的景象,美丽的风景吸引了无数游客聚集各大景点.在颐和园外,首尾相接的旅游客车队伍仿佛是一条正伏在地面上"闭目养神"的长龙,五颜六色的客车俨然成了马路旁一道亮丽的风景线. 众多车辆里,有一辆款式略显老旧的江淮客车最为特殊.它没有其他客车那大气的外表,车身也仅仅是简单的白绿色相接;但它那干净的前脸、紧凑的身形还是引发了我们的好奇心.     

车主访谈

选择北方客车是因为自己喜欢,张师傅介绍道:这辆北方客车已经行驶了30万km,车辆性能表现不错,228kW的玉柴发动机动力还不错,稳定性比较好,30万km下来除了定期更换机油未曾大修过.     

车主访谈

来自河南的周师傅是一位刚从事货运不久的驾驶员,而他的座驾——东风天龙也刚刚行驶了8万km.不过刚入行的周师傅并不是一位新手,驾龄不短的他有着丰富的卡车驾驶经验,这使得他入行时更为“驾轻就熟”.     

车主访谈

东风天龙驾驶员:李师傅发动机型号:dCi375-30发动机功率:276kW进入5月以来,气温逐渐升高,阳光炙烤下的水泥地面显得格外燥热。在停车场内,重卡驾驶员们纷纷将车头向北而停(避免阳光直射驾驶室),坐在铺着凉席的驾驶室内等待卸货,李师傅正是其中一员。     

车主访谈

最近东风天龙的"1根管"事件在网上沸沸扬扬,其他车辆制动系统的管路都是进气1根管,出气1根管,而部分东风天龙只有1根管子连接3通接头实现气路互通,所以某些媒体对部分轻量化东风天龙的制动系统管路设计提出了质疑.本刊记者抱着学习的态度来到了新发地,有幸见到2辆采用"1根管"接法的东风天龙,希望通过采访车主获知是否真如某些媒体所言,采用"1根管"接法的东风天龙会有制动方面的潜在危险?     

车主访谈

在一辆锃亮的大金龙旅游客车里,白师傅正在使用"上网本"打发无聊的时间,与众多旅游客车驾驶员一样,游客下车游玩后,这1～2 h的时间就成为了驾驶员小憩或休整的时间.有的驾驶员会选择擦洗车辆,有的会添购几箱饮用水;但更多的驾驶员还是在车内一个人寂静地等待,这时能够上上网,也是一种格外惬意的事情.     

车主访谈

东风天龙驾驶员:毕师傅发动机型号:L37530发动机功率:276kW在物流场站内,一辆黑色的东风天龙正掀起驾驶室作维修保养,这种在服务站司空见惯的场景放在物流集散地内并不多见。碰到这样难得的机会,记者自然不能放过,上前询问并表明来意     

车主访谈

东风天龙驾驶员:丁师傅发动机厂家:东风发动机功率:275kW丁师傅是山东费县人,从跑运输到现在已经10多年了,而眼前的这辆东风天龙在他看来是最为满意的一辆车。丁师傅的车购置于2010年9月,现在已经1年有余,而说起自己的这辆车,丁师傅总是带着满意的神情。据