AMT制动器油气密封结构优化改进

前商用车AMT多采用制动器配合滑套换挡的结构,而制动器作为AMT核心结构,决定了AMT的换挡平顺性,其中制动器结构的油气密封对换挡平顺性起着至关重要的作用。本文介绍了AMT制动器的结构及工作原理,并针对制动器可靠性试验的密封失效问题,分析了密封圈压缩率、变形、活塞定心、进气方向等对油气密封的影响,并以此提出相对应的改进措施,最终通过试验验证了改进措施的效果,为其它结构的油气密封设计提供了强有力的参考及指导意义。     

摩托车盘式制动器制动缸密封结构的改造及其振动特性分析

1引言 盘式制动器在摩托车上已经得到了广泛的应用.传统的盘式制动器制动缸密封结构在设计中往往只考虑其制动时活塞的运动灵活性和密封性能,如果适当改造设计使其具有振动特性会给制动效果带来哪些影响呢?这个问题至今还没有文献讨论过.本文从改造密封结构设计、振动模型建立与分析,得出了有利于改善制动效果的结论.     

摩托车盘式制动器制动缸密封结构的设计

对摩托车盘式制动器制动缸密封机理进行了分析，得出对密封结构进行合理设计具有指导意义的结构和公式，并举出了设计密封结构的实例。     

湿式气缸套的密封

<正> 1.内燃机曲轴箱的缸套支承面和带有凸缘支承的湿式气缸套的密封,其方法是直接通过在上部导向部分和凸缘支承之间的切槽中压紧一个密封圈。由图可以看出,在气缸套(1)上部导向部分(3)范围内还有一个较宽的环形槽(8),在这个槽中还布置了第二个密封圈(10)。 2.按要求1来密封,从图看出,对装第二道密封圈(10)的环槽(8),加工成倒角(9)可以降低切口应力。 3.按要求1和2来进行密封,从图中还可看出,由于较宽的环槽(8),上部导向部分(3)的长度最大约可减小40％。     

盘式制动器制动钳体锥度密封沟槽的测量

制动钳体锥体密封沟槽的尺寸精度影响同缸密封圈的使用寿命，油缸活塞的复位精度及整个制动器的制动灵敏程度等，通过数学解析推出在不同条件下，用百分表内卡规测量锥度密封沟槽的大端直径时，得出测量值与实际值之间的关系式，对锥度沟槽测量具有指导意义。     

气缸密封结构分析研究

文章通过对国内外变速箱气缸产品的和目前气动密封常用的产品分析,分别列述了几种变速箱气缸产品密封结构,涉及到传统的O形密封圈,唇形密封圈以及支撑环的应用,另外,引入了膜片式的密封方式,在以后新的变速箱设计及结构选型中,提供了一个新的技术方案和思路。     

带有双支承 热自调裙部的节能活塞

列举了带有多支承裙部的活塞的节能性，介绍了带有双支承、热自调裙部的实验活塞的结构和优点，对内燃机批生产中凸形活塞和实验双支承活塞进行了计算研究和对比试验，试验证明在811／11．5汽车柴油机上采用带有双支承、热自调裙部的实验活塞具有很好的节能效果。     

三菱6D2系列柴油机

二、主要改进情况1.6D20型、6D22型(～81.02)为了防止缸套上端支承面被水腐蚀,6D22型(81.02～)、6D22-1型柴油机缸套上端支承面加装 O 形密封圈进行密封(图6)。     

极限工况下湿式制动器摩擦特性模拟仿真研究

文中在充分考虑全封闭湿式制动器多构层、有间隙结构特点的基础上,建立了全封闭湿式多盘制动器摩擦元件的有限元分析模型。分别从制动强度和制动时间两方面定义极限工况,进而来研究湿式制动器热源、温度场、应力场的特性及变化规律。建立了温度、应力与制动时间、摩擦盘半径的关系曲线,掌握湿式制动器温度场—热变形—热应力三者之间的影响规律并建立相关模型,对改进湿式制动器结构,为制动器冷却系统的设计及冷却时间的循环周期选取提供依据,对提高使用寿命有非常重要的指导意义。     

浅谈摩托车化油器O型密封圈的设计

O型密封圈结构简单、密封可靠、成本低,在摩托车化油器中应用十分广泛,主要作用是静密封,有径向密封和端面密封。在实际应用中,O型密封圈常出现密封不严及装配困难等现象,因此在设计时应特别注意。     

混凝土搅拌机轴端密封漏浆故障的分析和排除

北京中铁建筑工程公司混凝土分公司 1999年 3月从意大利进口了两套奥高质 4 / 12 0 - CB30 0 0型混凝土搅拌站 ,该站搅拌机为双卧轴式 ,搅拌机轴端密封采用的是组合密封型式 ,如图 1所示。图 1　搅拌机轴端密封其密封原理为 :第一道密封由耐磨轴端法兰和密封圈组成 ,通过注油口 A注入的油脂和第一道密封一起可阻挡住大部分混凝土浆进入到轴端装置中 ;第二道是由一对浮动环和与之相配的密封圈组成 ,在装配时密封圈受到轴向压缩产生变形 ,因而在两环之间产生一定的压力 ,两环端面紧密贴合形成密封 ;第三道由油封 1组成 ,其主要作用是防止浮…     

大型压力机修理技术的研究与应用

设备修理是恢复设备精度、减少设备故障和保证设备正常、可靠地运行的重要手段。文章介绍了对E4S800―MBC冲压机床的连杆销轴进行结构上的改进,简化了修理加工过程,缩短了修理时间,降低了修理费用,杜绝了连杆销轴断裂这类常见故障的再次发生。以及对俄罗斯MKN40MN热模锻压机离合器活塞密封槽的结构进行了优化设计,采用密封条粘贴成圈来替代整体密封圈的方式改变了密封圈的装配方向,提高了密封装配的可靠性,增强了密封的效果。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四)

2 制动器 制动器的作用是固定行星齿轮机构中的某基本元件,它工作时将被制动元件与变速器壳体连接在一起,使其固定不能转动,可分为湿式多片制动器和带式制动器两种。 (1)湿式多片制动器 湿式多片制动器的结构与离合器相似,图18是4T65E自动变速器4档制动器结构图。制动器壳与变速器壳体相连,固定不动,在其内装有活塞及钢片、磨擦片。在制动器壳体内表面有轴向内花键,与钢片的外花键嵌合,在4     

减振器机械密封的设计

为了防止液压减振器因工作液的损失而丧失阻尼效能，其机械密封结构的设计是重要问题，阐述减振器机械减密封的原理和优点，介绍其结构参数设计包括弹簧设计，油封材料选用和尺寸设计以及Ｏ型密封圈沟槽设计等，可供产品开发参考。     

外摆乘客门密封结构改进设计

对客车外摆乘客门密封结构进行改进设计,以提升乘客门的密封性能,降低车内噪声。     

基于CIPG工艺的汽车连接器密封技术研究

针对目前市场上汽车密封连接器尺寸偏大、结构复杂、价格偏高等现状,提出一种基于CIPG工艺的汽车连接器密封技术。该密封技术通过自动注胶机进行注射单组份液态硅胶,根据设计好的法兰结构,可以注出不同形状的胶条。再把注好胶的产品放入烤箱进行加热硫化成型。这样密封胶条就可以与法兰面板牢靠的粘接在一起,代替密封圈的作用实现密封防水的功能。产品经过充分的温度、湿度循环等环境试验,达到了预期效果,满足设计要求。     

大功率自动变速器换挡离合器调压控制研究

为了改善大功率自动变速器换挡过程中换挡离合器（含湿式制动器和湿式离合器）油压的调控水平,提高车辆的换挡品质,从结构上在换挡离合器中设计平衡活塞来补偿离合器旋转离心的影响,并在排油回路中增加背压阀以消除活塞腔内空气造成的不确定性。通过对换挡执行系统结构进行分析,分别针对离合器活塞、电液调压过程及离合器滑摩过程进行模型计算,在此基础上,将惯性相的充油调压控制进行拆解,即在转矩相结束时刻初始常量的基础上叠加一阶控制过程,针对换挡过程中系统存在非线性干扰和参数不确定性的特点,结合系统特性的分阶段试验标定,制定了换挡离合器调压过程的滑模控制策略,并基于MATLAB环境对控制策略的正确性和有效性进行仿真分析,最后进行实车试验验证。研究结果表明：无论是制动器充油还是旋转离合器充油,控制策略均能将惯性相持续时间、换挡冲击和滑摩功率损失等控制在合理范围;控制策略具有良好的性能,旋转离合器和制动器都能实现稳健的惯性相调压控制。     

硅橡胶在汽车上的应用研究

论述了汽车特殊使用环境对硅橡胶的需求,以涡轮增压胶管、散热器水管、盘式制动器衬套、防尘罩、气缸罩盖密封条、密封垫片、高速油封和高温密封圈等典型的汽车硅橡胶零部件为例,详细介绍了汽车用硅橡胶的特点以及在使用过程中容易出现的质量问题和解决办法,并简述了汽车用硅橡胶的发展趋势等。     

内槽型密封圈断面结构设计

大约在五十年代,内槽型制动密封圈就已出现,而今已被广泛应用于汽车制动总泵和离合器总泵中,作为活塞后端密封圈(即总泵皮圈),如图1所示;这类密封圈对活塞要求较宽的安装槽和槽中有一道定位突脊。凡装用L型或C型总泵皮圈的活塞,只要改变安装槽结构,都可采用这种密封圈,以便提高密封的可靠性。这种密封圈也可作主密封圈用,装于柱塞上,与固定于缸壁上的副密封圈配套(见图2)。     

双领浮式制动器制动效能的计算与分析

建立双领浮式制动器的力学模型，推导出带斜面支承滑动器制效能因素的计算公式；对影响效能因素大小的诸结构参数进行分析和探讨，为双领浮式制动器的设计提供理论指导。