斯凯孚卡车轮毂单元:创新成就经典,效益回馈客户

作为全球领先的轴承、密封件、机电一体化、服务和润滑系统的供应商,斯凯孚(SKF)早在上世纪90年代就推出了卡车轮毂单元(THU),至今已经过几代产品更新。斯凯孚THU是封闭系统的、更易于安装的卡车轮毂轴承单元,经过了最优的预紧、润滑和密封,并将轮毂轴承、密封件,润滑脂等诸多组件封闭的组合在一起。与传统的分离单     

斯凯孚(SKF)轴承及卡车轮毂单元新工厂在济南落成

2012年9月13日,斯凯孚(SKF)位于济南的轴承及卡车轮毂单元新工厂举行了落成典礼。这座新工厂将助力斯凯孚在中国及亚洲地区业务的持续增长。这是继德国大陆、德国采埃孚和德国福士之后又一家为中国重汽配套关键零部件的世界500强企业。在重汽式的招商引资模式下,济南高新区目前引进的世界500强企业也达到了24家。     

全面进入中国卡车市场——斯凯孚(济南)轴承与精密技术产品有限公司开业

2012年9月13日,斯凯孚(SKF)在济南为其独资成立的新工厂举行了隆重的开业庆典.这座新工厂的成立将助力斯凯孚在中国及亚太地区业务的持续增长,同时意味着斯凯孚(中国)本地化发展战略的不断深入.     

斯凯孚2011年中国技术日在大连举行

2011年3月8日,斯凯孚(SKF)2011年中国技术日在斯凯孚(大连)轴承与精密技术产品有限公司举行。自2005年起,斯凯孚技术日就开始在中国举行,并成为斯凯孚向众多行业展示其最新发展的良好平台。围绕"创新与高效"的主题,此     

斯凯孚与中国重汽签署价值52亿瑞典克朗的合同

2011年12月20日,斯凯孚宣布与中国重汽签署一项长期合同。该合同价值超过52亿瑞典克朗,中国重汽委托斯凯孚为其新型卡车提供斯凯孚分离式卡车轮毂单元、圆锥滚子轴承和密封件。斯凯孚全球总裁兼首席执行官汤姆·强斯顿（Tom Johnstone）说：＂斯凯孚非常重视中国市场。     

轴承创新解决方案:SKF外圈分离式一代轮毂轴承单元

SKF在轴承创新解决方案的发展历程中一直走在世界前列.尤其是在汽车工业领域,这些解决方案一次又一次地为提供更高的可靠性、更好的舒适性及更优异的经济性作出贡献. 早在1936年,SKF就发明了今天汽车轮毂轴承的先驱HBU3.自1990年初起,SKF开始向客户提供SKF卡车轮毂单元.     

斯凯孚(SKF)在中国启动“与SKF一起驰骋”汽车解决方案展示车活动

2012年11月22日,斯凯孚(SKF)在上海正式启动"与SKF一起驰骋"汽车解决方案展示车活动,与中国客户一同拉开了为期1年的斯凯孚汽车知识工程之旅的帷幕。展示车融合了适用于乘用车、商用车、汽车服务市场的最新斯凯孚产品、技术和解决方案,将在整个中国范围内开展全年巡演,以展     

斯凯孚(SKF):2012“与世界有约”

2012年4月20日,由中国青少年发展基金会主办(以下简称中国青基会)、斯凯孚(SKF)冠名赞助的“2012斯凯孚‘与世界有约’希望工程青少年足球邀请赛”在北京体育大学开幕,来自中西部16个省区的20支乡村小学、农民工子弟小学足球队参加本次比赛. 赛前新闻发布会上,中国青基会秘书长涂猛对斯凯孚长期以来对中国农村贫困地区青少年体育活动的支持和帮助表示感谢,并呼吁更多的企业能够参与到改善贫困地区青少年教育环境的行动中来.     

2011年11月份日本商用车销售情况表

日前,斯凯孚（SKE）宣布与中国三大卡车制造商之一的中国重型汽车集团有限公司签署一项长期合同。该合同价值超过52亿瑞典克朗,合作内容为：中国重汽集团委托斯凯孚为其新型卡车提供斯凯孚分离式卡车轮毂单元、圆锥滚子轴承和密封件。     

斯凯孚(济南):本地化工厂,全球化质量

为了确保达到全球统一的质量标准,实现从生产工艺到最终产品的"零缺陷",斯凯孚(济南)严格遵循斯凯孚集团标准,并在生产和管理系统中遵循相同的全球标准。为了能够抓住中国卡车市场潜在的巨大市场机遇,自2006年正式进入中国市场以来,斯凯孚卡车业务单元就制定了稳步的发展战略。其中,成立斯凯孚(济南)轴承与精密技术产品有限公司则是发展战略中的关键一环。     

大陆集团:与客户保持长久互信的合作

近几年,围绕安全、环保、效率,我国商用车高端化发展趋势明显,越来越多的高技术含量和更为优化运营效率的先进技术和设备逐渐得到应用.卡车的电子电气结构变得更为复杂,这使得卡车更高效、更可靠且更安全.作为全球卡车电子部件的领先者,德国大陆集团一直持续倡导和帮助合作伙伴及客户实现对这些技术的应用.日前,《商用汽车》杂志记者采访了大陆集团商用车&售后配件及服务中国事业部董事总监范瑞鑫(Frederic Quaranta),了解了大陆集团商用车业务在国内的最新发展动态.     

《商用汽车》携手东风商用车搭建用户平台——第1届《商用汽车》杂志卡车用户读者-企业交流会(走进东风)圆满结束

背景:在当今卡车市场环境中,需求量一次次起伏波动曾使得不少的卡车及相关零部件企业措手不及,市场的发展方向也不止一次地否决了企业和“专家”的预测,这些都说明企业和部分“专家”并没有完全把握住全国各地不同区域用户的需求动态及经营实况,也从侧面说明了用户的真实信息往往才是预判市场走势的重要根据。中国卡车用户购买车辆由感性向理性转变还需要一个漫长的过程。不断更新的卡车车型,过多的卡车品牌,以及卡车用户自身的局限性,使得太多的用户在选车、购车面前迷茫。“用户自身预测不了当地的法规动向和执行力度,一些经销商无法向用户进行专业的技术指导和预测企业产品发展方向”,这些都让用户很难理性地选择到最适合自己的卡车,而跟风购买的保守办法,最终形成了一种“习惯”,同时导致不同品牌在不同区域的销量产生了巨大差异。在这种背景下,《商用汽车》杂志作为国内最早创办的商用汽车类期:刊正致力于为企业和终端用户搭建理性的桥梁,促进理性的口碑宣传。东凤商用车公司作为国内著名的卡车研发、制造企业,自2007年以来进行了大刀阔斧的营销转型,“以市场和客户为中心”的营销理念不断深化。     

为商用车用户提供完善的售后服务及配件解决方案——访阿文美驰中国区售后事业部总监王尚谦

作为采埃孚全球6大研发中心之一,采埃孚(中国)投资有限公司上海工程技术中心担负着重要的使命.如何贯彻落实采埃孚集团奉行的"针对市场设计"原则,为中国客户量身定制满足不同需要的产品,是采埃孚上海工程技术中心的重要职责. 日前,<商用汽车>记者采访了采埃孚上海工程技术中心主任高若夫博士(Dr.Rolf Gall),以对目前上海工程技术中心的一些情况进行详细了解.     

为客户打造经济高效的天然气发动机——访康明斯西港公司高管

<正>2010年5月13—15日,第11届中国国际天然气汽车及加气站设备展览会在北京中国农业展览馆举行。作为世界知名的天然气发动机制造商,康明斯西港公司重点展示了ISLG系列、C系列加强型天然气发动机产品。展会期间,康明斯西港公司总裁易偌强(Roe East)和亚洲地区总经理方台立向《商用汽车》杂志记者介绍了康明斯天然气发动机的情况以及自己对天然气发动机发展前景的认识。     

曼公司金融解决方案化解用户难题

广东湛江陆宇运输有限公司是曼公司在华南地区的主要客户之一,一个以汽车货物运输为主的大型私营企业.公司成立于2003年,目前拥有50辆重型运输车辆,年运输量高达73万t,周转量3亿6 500万tkm.回想创业之初,作为公司董事长、总经理的陈华荣感慨良多.     

为客户提供价值才是核心——访江淮汽车商用车公司轻卡营销公司总经理顾德华

<正>此次邀请到江淮汽车商用车公司轻卡营销公司总经理顾德华作客商用汽车会客室,谈话自然要从刚刚发布的N721轻卡开始,当然,也离不开江淮轻卡未来的发展战略。N721将建立江淮轻卡的差异化优势N721轻卡的推出使江淮轻卡的产品线得到上延,     

金旅客车入驻“道源圣地”崆峒山

谈及甘肃旅游产业,多数人都会想起西北明珠嘉峪关,但是在甘肃南部同样有一个著名景区——崆峒山。崆峒山位于甘肃省平凉市城西12km处,东瞰西安,西接兰州,南邻宝鸡,北抵银川,是古丝绸之路西出关中之要塞。自古就有"西来第一山""西镇奇观""道源圣地"之美誉。     

商用车产业的政策法规环境与建议——北汽福田汽车股份有限公司副总经理赵维纯在上海2007商用车总经理论坛上的发言

首先,我简单介绍一下福田汽车的基本情况.福田汽车是一家国内上市、以商用车制造为主的综合性汽车制造企业,产品线包括卡车全系列、客车全系列及部分乘用车,所有产品全部为自主品牌.2006年,福田公司产销汽车34.4万辆,总量居我国汽车行业第5位、商用车第1位,是中国自主品牌主要汽车制造商之一.     

植入康明斯"心脏":福田汽车剑指国际商用车市场

2007年4月16日,福田汽车携手康明斯在北京举行了康明斯驱动的欧曼ETX、欧马可、福田欧V下线暨全球上市发布仪式.这是双方继2006年1O月签署轻型柴油机合资协议后的首次高调携手亮相.据悉,新上市的"三欧"产品都属于升级产品,其动力全部匹配康明斯在华本地化生产的全系列轻型、中型和重型发动机,是国内首批以国际竞争为直接目的的高端商用车产品,标志着福田汽车面向全球市场竞争的高端商用车产品布局已初步完成.     

重型商用车全程调速柴油机的起步控制策略

基于全程调速柴油机调速特性,通过改变离合器行程,将发动机转速控制在合适的范围内;在将冲击度控制在允许范围内的前提下,尽量减小离合器滑摩功,延长离合器片的使用寿命.建立了系统控制的参考模型,用来设计控制软件,实现了离合器自动控制;通过实车试验对控制策略进行了验证,取得了良好的效果.