车主访谈

东风天龙驾驶员:孙师傅发动机型号:东风康明斯L340-30发动机功率:250kW250kW的康明斯发动机特别有劲,12挡法士特变速器操作也十分灵活,换挡迅速,每次在京珠高速上超车时,我只需要轻轻挂上超速挡,踩住油门,就很轻松地超过去了。走进新发地物流站,人流攒动,车辆穿行,在众多车辆中,一辆正在做检修的东风天龙重卡引起了记者的注意。走进此车,发现车主孙师傅正趴     

车主访谈

4月的北京,到处是春暖花开、姹紫嫣红、一片生机盎然的景象,美丽的风景吸引了无数游客聚集各大景点.在颐和园外,首尾相接的旅游客车队伍仿佛是一条正伏在地面上闭目养神的长龙,五颜六色的客车俨然成了马路旁一道亮丽的风景线. 众多车辆里,有一辆款式略显老旧的江淮客车最为特殊.它没有其他客车那大气的外表,车身也仅仅是简单的白绿色相接;但它那干净的前脸、紧凑的身形还是引发了我们的好奇心.     

车主访谈

解放J6驾驶员:申师傅发动机型号:CA6DL2-35E3发动机功率:257kW给车型定配置如同对症下药,要根据车辆跑的线路、路况以及货物的具体情况进行分析,这样的选择才能把好钢用在刀刃上。记者刚走进新发地停车场就被申师傅叫住了,他一边打量着记者的穿着,一边猜测:看你这身打扮应该不是来买水果的吧,你脖子上挂个相机莫非是个记者?看着申师傅一脸好奇的表情,记者把来意如实相告。猜中了记者的身份让申师傅特别高兴,他立刻把吃饭的事情抛到了脑后,热情地拉着记者的手来到这辆解放J6车前     

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选择北方客车是因为自己喜欢,张师傅介绍道:这辆北方客车已经行驶了30万km,车辆性能表现不错,228kW的玉柴发动机动力还不错,稳定性比较好,30万km下来除了定期更换机油未曾大修过.     

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东风天龙驾驶员:李师傅发动机型号:dCi375-30发动机功率:276kW进入5月以来,气温逐渐升高,阳光炙烤下的水泥地面显得格外燥热。在停车场内,重卡驾驶员们纷纷将车头向北而停(避免阳光直射驾驶室),坐在铺着凉席的驾驶室内等待卸货,李师傅正是其中一员。     

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当记者登上这辆东风天龙的驾驶室时,刘师傅正坐在副驾驶的位子上摆弄着他新买的电脑,无线网络的不稳定搞得他有点郁闷.上层卧铺上,他的同伴夏师傅正躺着把玩着自己的手机,也许是驾驶室内比较热,他索性脱掉了上衣,光着膀子.驾驶室内,一条快要晾干的裤子还挂在室顶,长长地垂下来;裤子下方的中央置物台上放着刘师傅的电脑,一瓶酒和一些插头之类的小物件,仪表台上静静躺着一叠被翻过不知多少遍的旧报纸,附近还立着一个绿色水桶和一个水壶……驾驶室内本来空间就不大,加上晾晒的衣服、刘师傅的电脑、插座等东西就更小了;车里本来很静,只听得到刘师傅点击鼠标及其搭档摁手机键盘的声音.记者的到来,则让车内的空间变得毫无立锥之地,更无疑打破了车内原本的安静,我们的聊天也随即展开.     

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海格客车驾驶员:冯师傅发动机型号:YC6L330-30发动机功率:243kW此车的配备十分精良,搭载的243kW玉柴发动机与国产6挡变速器匹配良好,让这12m的大家伙爬起坡来如履平地,油耗也仅为23L/100km。来自河北保定的冯师傅是一位热情豪爽的驾驶员,聊起爱车来知无不言,言无不尽,还时不时对记者嘘寒问暖,让记者心里暖洋洋的。冯师傅的座驾是一辆海格大客车,车身火红色的涂装     

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车主访谈东风天龙驾驶员:刘师傅、林师傅发动机型号:东风康明斯L375-30发动机功率:276kW11月中旬的北京已到了初冬的时节,清晨室外天气寒冷,当记者来到新发地的停车场却发现场内依旧是热火朝天的景象。在物流站的右侧,停着一辆东风天龙重卡,车上的2位师傅正在认真地看报纸,而记者突然到访打破了车内的安静,说明来意之后,     

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赵师傅与彭师傅是2位从深圳远道而来的驾驶员,或许是因为他们的座驾涂装醒目而大气,一进入物流港,<商用汽车>杂志的记者便盯上了这辆分外显眼的HOWOA7.与2位师傅闲聊,得知他们效力于深圳盐田港的珠江物流公司,车辆是公司所有,按照公司要求统一涂装.得知此,我们终于明白了他们的车辆如此显眼的原因:大公司果然是有大气度,如此精美有特色的车身涂装不仅能让车辆更好识别,同时也是公司文化的一种传递.     

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记者在京南新发地停车场走访时,一辆崭新的广汽日野700系列牵引车让记者眼前一亮,广汽日野在2012年首次亮相北京国际车展,给记者留下了深刻印象.这次通过车主王师傅的介绍,记者对广汽日野有了更深入的了解.     

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1月的新发地呈一片拥挤而繁忙的景象,车水马龙之间,自驾车前来购置年货水果的人们蜗行在新发地园区内的道路上,借大的市场几乎变成了停车场。     

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来自河南的周师傅是一位刚从事货运不久的驾驶员,而他的座驾——东风天龙也刚刚行驶了8万km.不过刚入行的周师傅并不是一位新手,驾龄不短的他有着丰富的卡车驾驶经验,这使得他入行时更为“驾轻就熟”.     

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青年尼奥普兰6900驾驶员张师傅发动机型号YC6J245-30发动机功率180kW生产日期2010年9月在颐和园旅游班车聚集的地点,我们往往能见到各种品牌的旅游客车。日前在走访客车驾驶员时,一辆江苏徐州牌照的大客车吸引了记者的注意。怀揣着好奇之心登车造访,驾驶员张师傅与     

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陕汽重卡驾驶员:翟师傅发动机型号:WP10.340E32发动机功率:250kW生产日期:2010年4月来自辽宁营口的翟师傅是位进入货运行业并不算久的年轻车主,算一算自己从驾驶第一辆斯太尔开始跑运输,     

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选择长头卡车,鱼与熊掌不可兼得国内重卡市场中,绝大多数是平头卡车,不论是厂家的产销量还是道路上所能见到的车辆,长头重卡总是相对较少。而眼前的这辆龙卡却恰逢其时地出现在我们的面前,等不及犹豫,我     

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赵师傅拥有19年的驾龄,但真正从事旅游客车的运营也才3年时间,眼前的这辆安凯客车是赵师傅驾驶的第一辆旅游大客.据赵师傅介绍,在他的从业生涯中,旅游客车只是他所驾车辆的1部分,小轿车、进口丰田海狮、吉普车等均曾经是赵师傅的座驾.     

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正午的烈日炙烤着货场里的水泥地面,耳旁充斥着柴油机的轰鸣与叉车装卸货的声音.在这样的环境中,重卡驾驶员只能选择呆在驾驶室里;然而封闭的驾驶室并不是世外桃园,阳光的直射让车内温度很快就会超过40℃,不过来自内蒙古的张师傅却有自己的法宝,与同行的哥们惬意地坐在驾驶室中休息.