G-BOS促进平安运输集团竞争力提升

全国道路客运海格智慧科技助力行动从3月25日启动至今,已在北京、天津、上海、广东等省、市举办了19场。目前,G-BOS的装车运营企业达1500余家,涵盖了除我国台湾以外的全国所有省、市、自治区,并全面覆盖客运、公交、旅游、团体用车市场。陕西平安运输集团有限公司(以下简称平安运输集团)作为G-BOS的受     

在竞争中寻求发展——访新国线运输集团有限公司

新国线运输集团有限公司是由交通部批准成立的跨省市、跨区域的新型高速公路快运企业,经营范围包括班车客运（包括高速公路客运）、旅游客运、集装箱运输、物流服务、货运代办、汽车维修、汽车租赁等业务。有营运车辆6000多台,客运线路1000多条,并拥有多条旅游专线和部分城市的市内公交线路。新国线的运输网络遍及华北、华东、中南以及西南营运区域的14个省、自治区、直辖市,先后成立了64家控股或参股公司和14个新国线驿站。     

品味客运人的酸甜苦辣——访上饶市兴荣汽车运输有限公司副董事长徐梅英

在2011年首届全国道路客运海格智慧科技助力行动表彰大会上,江西是比较突出的省份.除了省道协作为全国唯——家协会单位获得表彰外,江西当地也涌现出一些独具特色的客运企业家.在记者采访过程中,江西省运输管管理局局长王赣军和省道路运输协会秘书长范富兴都谈到了当地一位客运行业的优秀代表,她就是上饶市兴荣汽车有限公司副董事长徐梅英.     

找一条正确的道路走下去——访广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添

正对于现在的南悦来说,看好并积极去响应校车运营市场的发展,是南悦未来几年要走的路。朴素的智慧与很多地方私营运输企业的发家史相似,广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添也经历过那种从懵懂到迷茫再到明锐的阶段。早在20世纪90年代,年少的邓添从一名私营公交车主做起,正式进入客车道路运输领域。敢拼敢闯能赚钱,     

改革促发展 管理出效率——访万合集团股份有限公司安全技术部部长高冠平

万合集团股份有限公司由邯郸交通运输集团更名而来,经过多年的发展,目前已成为集物流、客运、汽贸、房地产四大产业为主,多业并举的大型综合性企业。集团在册员工总数10600余人,各类营运车辆10000余部,为冀南地区公路运输行业的龙头企业,被交通部评为二级道路客运和二级道路货运资质单位。     

率先进入彩色电视时代——访中国重型汽车集团有限公司董事长、中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济

"下一届IAA上,中国重汽生产的产品会在曼展台展出."中国重型汽车集团有限公司董事长、中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济在2010年德国IAA国际商用车展上对<商用汽车>记者说.彼时,中国重汽与曼集团合作的新品牌卡车还没有完成样车试制.     

成长运：大容量客车破局“公铁竞争”与高油价——访成都长途汽车运输（集团）公司副总经理陈延明

当前，铁路提速和高油价引发了中国客运市场一场历史性革命。一方面，道路运输市场正在上演“公铁大战”。铁路第6次提速，其变化具体概括为“2减1增”：干线旅客列车运行时间普遍压缩20％-30％；覆盖全国17个省市的480列国产动车组，间隔时间将压缩15％左右：提速后全国铁路客运能力预计增加18％，相当于每天增加30万个坐席。而且这次提速与前5次提速一样，实行“提速不提价”。     

看好公共交通前景——访南京公共交通(集团)有限公司董事长、总经理朱明

他率先在公交车上推出二维码互动式服务评价系统,率先在业内提出十个一服务法。在担任中北集团董事长期间带领旗下公交企业先后荣获江苏省城市公共交通先进企业南京市建设系统优质服务单位江苏省建设系统工人先锋号江苏省建设系统优质服务窗口等荣誉,并获得江苏省五一劳动奖状全国五一劳动奖状。     

像海一样:积聚、爆发——访新大洋机电集团有限公司董事长鲍文光先生

电动自行车产业经过突飞猛进的增长,如今已经进入平稳发展时期,那种凭借数量扩张、低价优势取胜的经营理念和运作手段遇到了越来越强的挑战。睿智的企业家正通过不断地调整思路、转变策略,来提高市场运作的能力,让企业逐步适应新的市场环境,为明天的健康发展打好基础。     

思·行——访营口弘川物流有限公司总经理张川平

日前通过对营口经济技术开发区弘川物流有限公司总经理张川平的采访,了解了该公司的发展历程,以及张川平本人对车辆驾驶员的管理、各种车辆的选择以及未来甩挂运输发展形势的认识。     

“儒商”老范——慈溪市华畅物流有限公司董事长范华表的经商之路

随着国内物流行业的发展，巨大的经济利益吸引了众多的民营企业和个人加入进来，客观地刺激了很多地区的经济发展。凡事总有一个限度，因为过多个体经营者的参与使得我国物流行业不但没有减少物流运输的成本，反倒出现了很多不和谐的现状，而民营物流企业和运输个体户成为了造成这些不和谐因素的原因。中小民营物流企业和私人运输到底该怎样发展，成为了一个值得探讨的问题。在浙江省慈溪市，有这样一位民营物流企业家——慈溪市华畅物流有限公司董事长范华表，也在积极地寻求着答案。     

一个卡车使用的传奇故事——广东湛江陆宇运输有限公司董事长陈华荣先生访谈

第一个总是容易被人们记住的,广东湛江陆宇运输有限公司的董事长陈华荣先生就是一个喜欢购买卡车生产企业第一批下线车的人。他不但是中国重汽豪泺、青年曼卡的第一批用户,还是德国原装曼卡车在中国广东南部地区最早、最大的公路牵引车用户。他被许多和卡车相关的人惦记着。     

申龙董事长陈大城的使命与抉择

很多人在回顾客车历史的时候,总不免唏嘘.诚然,在过去的20年里,金龙借中国客车市场对中高档旅游车产品的需求一跃而起,宇通在客运客车发力的时代成长为巨擘,时势造英雄,三龙一通能领军行业数年之久,既有其驾驭时势的能力和魄力,也有时代之功.     

业精于专——访北京精德精汽车底盘系统有限公司董事长张海峰

悬架作为车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的重要连接装置,承担着路面作用于车轮上的垂直反力(支撑力)、纵向反力(牵引力和制动力)、侧向反力以及这些反力所造成的力矩.打个很形象的比喻,悬架系统就是汽车的"鞋子","鞋子"的好坏直接决定了车辆操纵性能的优劣.     

一位华菱东北经销商的奇闻轶事——访辽宁朝阳百郦汽车贸易有限责任公司董事长董大伟

2009年9月中旬,笔者参加华菱辽宁鞍山4S店开业仪式,碰到前来"取经"的华菱在朝阳市的经销商--朝阳百郦汽车贸易有限责任公司董事长董大伟.32岁的老总,言谈举止给人以老练的感觉.闲谈问,他向我们聊起了他经营华菱重卡的经历和模式,有不少经历简直是闻所未闻,不禁让在场所有的人发出感叹.     

南京扬子公交:高起点,新突破

随着现代化江北新城开发战略的启动实施,江苏南京江北地区正朝着下一个上海浦东的目标迈进.由于长江天堑横跨南京,过江交通拥堵问题日益突出,成为阻碍江北地区快速发展的一大瓶颈.2014年,作为江北地区公共交通的主要服务者——南京扬子公交客运有限公司率先领航启程,在大框架下构思高起点发展.     

探求陕汽赠车背后的意义对话陕汽集团董事长方红卫先生和上港集团副总裁包起帆先生

共同探讨在新的合作形式下,资源结合,技术进步,更有效降低成本,更有效提高使用价值才是双方的真正目标.     

广东富华:内外兼修, 成为半挂车零部件行业巨人——访广东富华工程机械制造有限公司董事长吴志强

经过9年的发展,广东富华工程机械制造有限公司,已成为亚洲最大、世界单一工厂最大的半挂车专用零部件综合性国际制造商和供应商,富华(Fuwa)产品遍布48多个国家和地区.能达到如此境界,自然有其缘由,是该公司董事长吴志强以独特的经营思路引领富华走到了今天.     

要像细菌裂变一样发展——上海丰沃实业有限公司董事长耿加康先生访谈

在上海松江区,紧邻高速公路旁的雷诺卡车在我国授权的4S旗舰店——上海丰沃实业有限公司,董事长耿加康在向记者描述他的企业发展远景时,语出惊人:“希望可以像细菌繁殖一样,用裂变的方式高速发展。”做进口卡车代理是看重卡车行业的发展雷诺卡车和丰沃的合作可以说是一种机缘巧