东风御风:为谁而来?

正"江南忆,最忆是杭州",东风汽车股份总经理卢锋引用白居易《忆江南》中的一句词,希望东风御风2012年6月19日在杭州的首发上市能为与会者留下美好的记忆。会场外,一辆采用青花涂装的东风御风格外引人注目。会场内,灯光、背板、表演,处处散发着浓郁的传统文化气息。立志于打破现有市场格局进入行业前三的东风御风,在经过这场交织着传统与现代、艺术与科技的发布会后,正式开始向市场发起冲击。     

东风御风：为谁而来？

＂江南忆,最忆是杭州＂,东风汽车股份总经理卢锋引用白居易《忆江南》中的一句词,希望东风御风2012年6月19日在杭州的首发上市能为与会者留下美好的记忆。会场外,一辆采用青花涂装的东风御风格外引人注目。会场内,灯光、背板、表演,处处散发着浓郁的传统文化气息。立志于打破现有市场格局进入行业前三的东风御风,在经过这场交织着传统与现代、艺术与科技的发布会后,正式开始向市场发起冲击。     

30台御风货车交付圆通 东风御风与物流快递巨头全面合作

<正>2015年2月1日,30台东风御风厢货车正式交付浙江圆通速递有限公司,交车仪式在杭州东方文化园举行,杭州市邮政局局长赵武、杭州市经信委主任金炼、圆通速递董事长助理杨新伟、东风御风汽车销售公司总经理熊伟、杭州东盛汽车有限公司董事长夏剑云,杭州振宇汽车有限公司董事长蒋亮道、总经理楼旭辉一行人出席了此次交车仪式。此次与圆通速递的交车,意味着东风御风与物流快递巨头"三通一达"(圆通、申通、中通、韵     

东风御风十月份杀入高端市场——抢鲜解析东风股份首款高端轻客

近日,东风股份相关人士透露,该公司倾力打造的,集聚三大国际项尖汽车工程咨询公司101位专家智慧之精华的国内首款欧系高端轻客——东风御风,预计今年十月份将在湖北襄阳的新工厂量产下线,并于当月隆重上市。东风御风作为东风股份的首款高端轻客,先前已在上海车展耀眼亮相,受到众多目光的关注。那么,东风御风底有哪些笑傲同侪之处?带着疑问,记者走进东风股份一探究竟。     

东风汽车签订4000辆电动车框架协议

<正>东风汽车于11月上旬发布签订新能源汽车大订单公告,公司与浙江中电、北京中瑞蓝科签订了4000辆东风御风纯电动车框架协议书。根据协议约定,浙江中电承诺在2016年12月30日前,向公司购买4000台东风御风纯电动车并上牌,包括东风御风6.35m车型改型纯电动客车和东风御风5.75m车型改型纯电动厢货各2000台。东风汽车近日已披露了三季报,第三季     

东风御风 高人一筹

轻型客车是汽车市场中不能被忽视的一个组成部分，特别是在中国，现代化的中高端车型需求正在日益扩大。东风为此推出了御风这款特点鲜明的车型     

低迷,还是突破?--对中国摩托车行业当前发展形势的思考

连续6年的高速增长,使中国成为一个不折不扣的摩托车生产大国.正当业内外人士满怀信心预测2005年继续高歌猛进的时候,高昂的行进旋律忽然有些沙哑,于是"寒流"、"倒春寒"、"变脸"等冷却性字眼出现在一篇篇行业文稿中.相信所有业内人士都在思考同一个问题,国内市场缘何忽然低迷?这是一种短暂的歇息还是一个转折,是市场的偶然还是行业发展的必然,是短期的阵痛还是新的突破?     

深耕细分市场

正2015年,全国客车(合底盘)市场销售595382辆,比同期累计下降1.9%。具体到各细分市场,发展并不平衡,新能源客车市场一枝独秀,公交客车(含新能源客车)是拉动客车市场增长的主要力量,座位客车、校车均处于缓慢增长态势,旅游、团体市场不温不火。2016年,新能源客车仍然将是重点培育的市场。轻客方面,2015年,传统老品牌欧系轻客江铃全顺、南京依维柯和福建戴姆勒奔驰凌特的销量全部呈下滑之势,只有新进入欧系轻客阵营的上汽大通V80、东风御风及一些纯电动轻客车企的销量及增长率呈快速增长之势。日系海狮轻客虽有     

谋定而动 三大优势 华泰切分客车市场蛋糕

2004年的国内客车市场可谓竞争异常激烈,"新车"、"降价"、"资本重组"等关键词不断见诸报端.各厂家纷纷推出新车型以博取市场青睐.但是,虽然客车市场上的产品越来越多,林林总总数十个品牌,"乱花渐欲迷人眼",价位相差也不多,然而,有的车型在市场上供不应求,有的车型上市后却波澜不惊,为什么会有这种差别?市场又为何厚此薄彼?     

每周新闻

全球第一汽车市场的思索戴上了全球第一汽车市场的桂冠之后,其实行业的结构性问题和矛盾并未完全解决,"调结构"转变发展方式将是三年反危机中后两年、乃至"十二·五"的重头戏之一。我国汽车市场在国际金融危机形势     

轻客绅士——试驾MAXUS大通V80商杰版15座商务车

与其他车型的百花争艳相比,国内的轻客产品似乎有些单调。以日系和欧系2大类产品为代表,外形与配置大同小异,虽也偶有新品上市,但后来者依旧沿袭着各自所属品系的特点。上汽MAXUS大通V80的上市则为这个市场带来一丝新意。这种新意,不仅来自于外形,更来自于其内在特有的绅士气质。     

欧系轻客将进入诸侯时代——从星锐北京车展力推个性化商旅解决方案,看欧系轻客细分市场提速

在国内,欧系轻客产品一直由全顺和南京依维柯雄霸天下,直到2010年12月,江淮星锐发布打破沉寂.2012北京国际车展,星锐带来了房车,中顶短悬和长轴高顶商务车、微卡等3个类别的4款产品,并宣布在2012年实现"产品、市场、网络"3个全覆盖、2013年全面征战市场.虽然之前"欧系轻客市场战国来临"的说法屡屡被提及,但记者认为,至少有2个新品牌完成全线产品开发,并且非单一系列产品进入市场销售时,欧系轻客市场诸侯亮剑的时代才算全面开启.     

低地板公交车结构轻量化研究

本论文主要通过对低地板公交车结构轻量化设计背景的阐述,低地板公交车轻量化技术作用和发展现状的研究,进一步讨论了低地板公交车轻量化技术所存在的不足,最后提供了实现低地板公交车结构轻量化的途径和在行业中的应用,从而为低地板公交车行业轻量化设计提供有效的帮助。     

Variable Cross-Section Rectangular Beam and Sensitivity Analysis for Lightweight Design of Bus Frame

Timoshenko beam element of variable cross-section rectangular tube is developed and applied in the lightweight design of bus frame in this paper. Firstly, the finite element formulations of variable cross-section beam (VCB) are derived under the loadsteps of axial deformation, torsional deformation and bending deformation. Secondly, bending deformation experiment and its detailed shell finite element model (FEM) simulation of variable cross-section rectangular tube were conducted; and the proposed VCB, detailed shell FEM and experimental results can be highly consistent. Thirdly, VCBs are used to substitute for parts of the uniform ones in a bus frame. An innovatively lightweight bus frame is obtained and all the performance responses are improved simultaneously. Finally, rollover analysis further shows the advantage of variable cross-section bus frame in crashworthiness design.     

基于相对灵敏度分析的中型客车车架轻量化设计

建立了某客车车架的有限元模型,分析了车架的弯曲和扭转刚度。对车架各构件进行了灵敏度分析,取质量灵敏度与刚度灵敏度之比较大的构件厚度作为设计变量,以质量最小作为目标函数,以位移为约束条件,对车架进行了轻量化设计。优化结果表明,基于灵敏度分析的优化设计方法可行,轻量化效果明显。     

大客车CAE分析及轻量化设计

通过有限元分析方法,对12m大客车进行了多工况下的刚度及强度分析;并通过灵敏度分析,对车身骨架进行了优化设计;同时,也呈现了一套通过数值模拟方法对大客车轻量化进行设计的方案,此方案对于客车优化设计具有一定的参考价值。     

客车企业2011年经营质量显著提高

2011年11月,据中国客车统计信息网统计,行业内50家客车企业共计销售客车2万3089辆,同比增长7.29%,其中大中型客车销量同比增长19.36%,轻型客车却下降了14.55%,导致这种市场形势的直接原因是客车企业的产能不足,订单向高附加值的产品倾斜,这种市场形势有利于客车企业提高经营质量。1—11月累计销售客车21万1403辆,累计增量1万5076     

HFF6900KZ-8客车车身骨架轻量化设计

本文采用有限元方法,利用ANSYS软件对HFF6900KZ-8承载式客车车身骨架进行有限元建模,并对其进行强度和刚度分析,在对车身骨架静、动态特性详细分析研究后,提出了车身骨架的轻量化设计方案,并进行了实验验证。     

电动客车动力电池的装配容量与整车轻量化的关系

结合应用实例,阐述纯电动客车的动力电池装配容量与整车轻量化的关系,提出换电模式的电动客车其动力电池的装配容量也不宜过小的观点。     

LCA与汽车开发协同路径研究——以客车轻量化为例

为探究汽车生态协同设计,将生命周期评价 （Life Cycle Assessment,LCA） 与汽车产品开发相结合,提出串行开发和并行开发两种协同路径。以12 m纯电动客车底架的轻量化开发为例,研究了串行开发方案下客车底架轻量化对我国资源、能源和环境的影响。结果表明,与原客车底架相比,结构优化后客车底架质量减轻52.5 kg,且经校验轻量化后客车底架的刚度、强度及固有动态特性均满足要求;对于全生命周期而言,轻量化后其矿产资源消耗减少 0.4×10-4 kgSb eq.,化石能源消耗减少 0.7×104 MJ,综合环境影响值减少 0.42×10-11,降低比例分别为 3.81%、4.46% 和 4.56%。未 来将在本研究的基础上进行并行开发方案的协同探索,并对研究结果进行比较分析。