沿海港口新型游艇与高级交通艇的动力装置设计

本文对沿海港口游艇和高级交通艇动力装置的设计所做的研究进行了论述，对原有的同类型装置，在分析的基础上指出所存在的主要问题，并有针对性提出了改进措施，通过实船的设计，建造，试验，试航收到了预期的效果，近年来设计建造的“海鹭”号和４０客位高级交通艇即为成功实例。     

新型游艇和高级交通艇的造型和舱室设计

现代船舶尤其是旅游船和游艇的设计，已不能仅仅满足于使用功能的设计方法，还须讲究造型和重视舱室设计。作者在主持“海鹭”号豪华游艇和４０客位高级交通航的设计中在这方面作了有益的探索。本文较翔实地反映了在造型和舱室设计中的构思和技巧。     

浅谈“海虹”号检阅艇内装设计

本文由“海虹”号内装设计实例,浅谈船舶舱室内装设计构思的确立,以及有关空间处理、材质选料、照明特色、色彩设计等设计特点。     

减摇鳍与舭龙骨安装研究设计

介绍减摇鳍和舭龙骨在舰艇上的应用和它们配置之间的相互影响，以及固定式减摇鳍与舭龙骨在艇上的安装设计研究。鳍后舭龙骨的撕裂原因与处理办法，可供在舰舭上安装设计减摇鳍和舭龙骨时参考。     

28米防汛指挥船的设计

介绍了28m防汛指挥船的主要量度、造型、布置等设计，特别是隧道到不对称双艉的应用。通过对实船试验数据的分析，说明该船较同类双艉、蜗艉船性能优越，为内河同类船设计提供了一种新的船型。     

长江34m全回转引航交通船总体设计研究

在考虑长江引航船舶使用要求的基础上,确定了满足设计要求的总布置方案。从快速性、操纵性、耐波性、经济性和布置方面,着重对34 m引航交通船主尺度和船体几何形状进行了研究。该船型的设计研究,将改变引航交通船抗风浪能力差和功能相对单一的现状,从而为长江引航工作的安全、及时开展提供了保证。     

100客座交通游览船

<正>本交通游览船于1985年年底设计,1986年6月在江河船厂建造竣工,现于河南省平西湖风景区营运。本船近三年来的营运实践证明,总体性能、稳性、浮态、经济航速、船体结构以及船舶节能方面具有优势。船经济实惠,综合营运经济效益高。本船适用于内河支流及湖泊区作交通游览或用作区段客船。     

一型深V船型的特种交能艇

本文介绍深V船型在一型特种交通艇设计中的实际应用及所取得的良好效果。实践证明，深V船型很适合于海上小型快速船艇，对交通艇、边防巡逻艇、辑私艇、甚至攻击艇、护卫舰等多种船艇，都有广泛的适用性和较大的推广价值。     

沿海客货交通艇的设计研究

沿海客货交通艇是执行沿海岛屿之间、岛屿和大陆之间的人员交通任务 ,并具有捎带零星货物能力的新型交通艇。阐述了该艇的主要量度、主要技术性能、总布置、线型特征等 ,并论述了该艇的设计特点。     

高速圆舭排水艇的船型设计

高速圆舭排水艇的船型设计,关键是合理选择尾部线型。本文通过一个船型组系的各种尾部改型试验结果,分析了航行纵倾角、底升角、尾板浸深面积、尾板宽度、尾部纵剖线形状、尾楔块的应用、尾折角线、面积曲线等因素对阻力的影响,从而为高速圆舭排水艇的船型设计提供依据。     

浅水航道圆舭艇螺旋桨重载的分析

某圆舭艇在浅水航道中航行时,螺旋桨转速达不到设计转速,产生了螺旋桨重载现象。通过对"桨重"现象的原因分析,采取了合理的解决措施,达到了船东的设计要求。     

改善小型高速艇耐波性的措施

小型高速艇用途很广,但其耐波性较差,本文研究了船的主尺度,船体线型对耐波性的影响,并且探讨了阀控式减摇水舱和主动式减遥鳍对改善横摇性能的作用。     

舭龙骨结构设计合理性研究

针对几型船舶舭龙骨设计情况,首先进行相关规范的对比,并对其进行了基于规范的初步计算分析,通过直接计算分析,探讨了舭龙骨载荷公式的适用范围,同时针对某型船可能的舭龙骨出水砰击载荷进行了计算分析,最后结合其结构设计特点,总结了设计中的注意事项,为今后舭龙骨的设计提供相关参考依据。     

船舶舭龙骨的设计与制造探讨

舭龙骨对船舶减摇发挥很大的作用。本文结合实船案例和CB*3186.1-83和CB*3186.2-84《船体结构舭龙骨》专业标准,从船舶舭龙骨的组成、形状、安装位置、尺寸大小等方面,详细阐述了船舶舭龙骨的设计要点,为船舶舭龙骨的设计和选型提供参考。     

减摇鳍与舭龙骨组合体定常升力学值计算

运用涡格法建立了前后两对鳍与中间舭龙骨构成组合的定常升力的数值计算模型，其中考虑了梢涡和尾涡的分离与卷起。计算结果与文献「１」的试验结果吻合良好。     

改善小型高速艇总体性能的措施研究

结合某项产品的设计论证和船模试验,对小型高速艇的总体性能进行了研究,提出了减小船体阻力、改善耐波性和减小船体振动的若干措施。     

圆舭双体船的阻力计算

本文根据对称片体圆舭型双体船的阻力试验资料，探讨了船型对双体船摩擦阻力和剩余阻力的影响机理，并运用多元线性回归分析方法，研究双体船剩余阻力系数Ｃｒ随傅汝德数Ｆｎ的变化规律，提出了剩余阻力系数曲线（Ｃｒ－Ｆｎ曲线）的表达方法。用本文提出的方法计算圆舭双体船的剩余阻力系数，在９５％的概率下，误差小于７％。     

圆舭型快艇浅水阻力计算

分析９艘圆舭型快艇船模浅水阻力系列试验资料，寻找每艘船模阻力变化规律。由１０８条内插阻力曲线应用回归分析直接水计算，及依据深水阻力转换的间接计算，分别计算浅水阻力曲线。对无浅水影响最小水深及超临界纵倾角也作了一定研究。     

某型交通艇的减振降噪设计

结合某型交通艇，分析噪声来源及传播途径，并详细介绍减振降噪设计所采取的措施，实船测试表明效果明显。     

基于MAXSURF Structure的某尖舭型快艇艇体结构设计

良好的船体结构设计对于提高船舶结构稳定性和创造船舶安全高效作业条件具有重要的意义。基于三维软件MAXSURF Structure,采用模块化结合参数化的方法对某尖舭型快艇艇体结构进行建模设计，对Structure模块在艇体结构设计中的应用和可行性进行分析，对同型艇艇体结构设计具有一定的借鉴意义。