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选用新型热作钢3Cr2MoWVNiRe制造机连杆热锻模,又相应采用了双重淬火复合渗强化处理新工艺,从而使锻模寿命大大提高,由原有50CrMnMo制,经常规热处理的不足千件,上升至万件,现将有关试验介绍如下。 相似文献
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为提高5CrNiMo热锻模及寿命,应用稀土碳氮共渗及强韧化复合热处理工艺,使其具寿命提高2倍以上。 相似文献
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45Cr2NiMoVSi钢制摩托车热锻模;经锻热调南预处理代替锻后球化退火及热锻模型面渗硼与淬火加热后,均达到节电、节时、简化工序及提高产品品质之目的;经综合热处理可使热锻模型面具有高度、高耐磨、高红硬性和抗疲劳、抗擦伤、抗氧化、抗腐蚀、抗粘强者表硬内韧充分发挥钢材之潜力。 相似文献
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为提高汽车凸轮轴热锻模寿命,对4Cr3Mo2NiVNb(HD)电渣钢进行了力学、热稳定性及热疲劳等性能试验,并进行了综合性能研究;试验结果表明,选用HD电渣钢,采用改锻-锻热固溶调质予处理与复合强化处理新工艺,与原3Cr2W8钢制该模常规热处理工艺比,消除了早、中期失效,提高寿命8~10倍,被誉为寿星模,可产生显著经济和社会效益。 相似文献
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本文分析了电渣重熔5Cr2NiMoVSi钢连杆热锻模的主要失效形式,指出通过综合技术处理,可大幅度提高锻模寿命和经济效益。 相似文献
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为进一步提高模具寿命,对高电渣重熔5Cr2NiMoVSi钢进行了试验研究。结果表明,5Cr2NiMoVSi电渣钢用于连杆热锻模,寿命提高5-10倍,而且连杆锻坯表面光洁。 相似文献
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本文就4Cr2NiMoV钢的工艺性能,锻造及其传动轴热锻模复合渗碳强化处理进行了介绍。与原5CrMnMo钢常规热处理相比,消除了早中期失效,使用寿命提高了4-6倍。 相似文献
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摆辗机是一种新型的采用液压—电机联合驱动 ,使被加热的工件不断产生变形 ,从而获得所需形状和尺寸的锻件热锻设备。该设备广泛应用于汽车半轴锻件 ,也适用于其他行业中的类似锻件 ,与其他热锻设备相比有省力、变形均匀、无冲击、投资少等优点。摆辗模是在高温下无冲击加压 ,以局部变形代替常规锻造中的整体变形 ,强迫加热金属变形的成形模具。其在工作中除承受较大的压力和耐受较长时间的高温外 ,还要受到因反复加热、冷却而引起体积反复变化的交变应力等多种应力的作用 ,极易导致热疲劳龟裂的产生。所以 ,如何提高摆辗模的耐热性能和耐热… 相似文献
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3Cr_2W_8V钢是目前国内外应用广泛、综合性能较好的热锻模具钢。经强韧化处理后,其性能将会得到显著的改善和提高。热锻模的工作温度较高、负荷重、服役条件恶劣,失效形式多属热疲劳引起.经分析发现:凡早期损坏的金相组织均是回火马氏体 未溶碳化物;寿命长的是回火索氏体,硬度略低于HRC40. 相似文献
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一、本厂原来情况热锻模的工作条件比较恶劣,因而对其性能要求较高。本厂生产汽车零件的热锻模,还没有成熟经验,大部分是寿命不高,损坏形式基本上属于脆裂,有的甚至还没有使用就发现裂纹。对二年前锻了几 相似文献
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利用弹性力学的变分原理,对圆形孔凹模的刚度和强度计算进行了研究,并导出了在不同边界条件下凹模厚度的计算公式。 相似文献
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采用高温淬火复合渗强化新工艺可消除性能差的上贝氏体组织和链状碳化物,是提高5CrNiMoA钢制摩托车连杆热锻模使用寿命的有效途径,复合渗可减少设备,节能节时,提高效率和降低成本。 相似文献
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本文主要提出一种较为可靠的连杆切校复合模结构,锻件在完成热切边同时采用碟形弹簧进行热校正并从切边凹模内将锻件顶出,减少了制造成本,缩短了物流周期,现已成功运用于乘用车连杆的锻造。 相似文献
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发动机排气门锻造拉模的研究 总被引:4,自引:2,他引:2
本文介绍了150系列柴油机4Cr14Ni14W2Mo排气门的电热银锻造工艺及其锻模的设计,着重叙述了为解决其锻模易损件凹模的失效、拉模机理等问题所进行的分析和研究,并提出了防止发动机气门凹模拉模失效的工艺技术措施。 相似文献
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通过对国产08A1钢板四种试样的成型试验,研究了成型时板料向凹模的流入量与技术参数之间的关系。其中板料的应力应变状态,轧制方向,厚度和坯料尺寸等因素都影响成型时板料内的流入量。增大压边力,将减少板料向凹模内的流入量。 相似文献
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CH75钢是在H13钢基础上适当增加C、MO、V元素含量,较多的降低Cr元素含量发展起来的,保持了H13钢优良的力学性能,但有较高的回火稳定性,红硬性,在650~700℃高温下仍能保持硬度HRC40~44,特别适宜制造焖模时间长的耐高温热锻模,经复合强韧化处理后,充分发挥钢材潜力。 相似文献