关于客车结构安全法规及GB13094修订的思考

主要提出了对欧盟最近客车结构安全法规及GB13094-1997进行修订的一些想法。     

采用客车指令有关问题的解析

欧盟2001/85/Ec客车指令是当今最重要的客车法规之一,在对客车行业了解和研讨中发现了很多采用及实施等方面的问题.为了更好地理解与协调欧盟2001/85/Ec客车指令,本文作一些初步的解析,期望得到行业更多的讨论.     

GB13094—1997技术内容的分析——兼与GB/T13094—91、GB7258—1997比较

GB13094—1997《客车结构安全要求》(以下简称“该标准”)非等效采用联合国欧洲经济委员会(ECE)36号法规03版,是现行客车标准中的唯一一项强制性国家标准,自生效之日起,同时代替GB/T13094—91《客车通用技术条件》。而该标准对《客车通用技术条件》中与结构安全关系不大的一些技术     

全面贯彻GB13094，保障公共汽车结构安全

1 GB13094是国家对客车结构安全的技术法规 1．1客车结构安全标准的发展 GB13094是关于我国客车结构安全的技术法规，是指导我国客车设计生产、使用的重要强制性标准。它制订的重要原则之一，就是积极采用国外先进法规和有关标准，随着国际有关法规和标准的发展，已经历了三个阶段。     

GB13094《客车结构安全要求》新标准展望

以欧盟2001/85/EC客车指令为蓝本,我国客车结构安全方面的强制性标准GB13094已经开始修订起草工作.面临的主要问题有:     

营运客车上部结构强度试验研究与分析

近年来,客车安全事故时有发生,通过对客车事故的统计分析表明,侧翻是客车交通事故的主要形态之一。大客车由于其特有的车身结构,重心位置相比其他车型较高,容易引起侧翻事故,进而导致车顶塌陷、解体等入侵变形造成车内人员伤亡;因此,客车上部结构强度对于整车结构安全性至关重要。国际上对客车上部结构强度的检验主要以ECER66号法规为主要验证手段,欧盟成员国、澳大利亚、非洲部分国家均采用此法规体系。我国在1998年制定出     

采用客车指令有关问题的解析

欧盟客车指令2001/85/EC是当今最重要的客车法规之一,在客车行业了解和研讨中反映出若干有关采用和达标以及实施措施等方面的问题.为了更好地理解与协调一致,本文作一些初步的解析,希望得到行业更多的讨论.     

欧盟一般安全法规(EC)661/2009解读分析

为适应欧盟新的整车型式认证要求,本文主要介绍欧盟一般安全法规(EC)661/2009中整车型式认证变化以及电子稳定控制系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统和轮胎环保等级的法规与新要求。     

每周新闻

维权疲劳综合症；欧盟PEACH法规壁垒杀伤力显现；“10＋10闭门峰会”倡议打造中国客车出口民族品牌；奔驰卡车交车仪式在沪举行;海格客车侧翻试验采用欧洲标准苏州金龙丰富“安全为本”内涵;[编者按]     

我国客车安全综述

近年来,我国客车安全事故已经成为严重的安全问题。主动安全和被动安全技术在客车中的广泛运用可以减少事故的发生和减轻事故的伤害。安全客车可以大幅提升综合交通安全指标。在客车安全中尚有许多值得深入研究的领域,如客车安全相关法规、客车车体结构、客车CAE工作和安全车身的制作等。因为客车安全问题严重,故安全客车会有很好的发展前景。     

苏南地区小流域防洪治涝规划研究——以胜利河流域为例

文章梳理了胜利河流域[1]现状防洪治涝工程基本情况,通过文献查阅、实地勘察和调查走访等方式,分析现状流域防洪治涝调度体系存在问题,论证防洪治涝规划标准,统筹考虑防洪工程建设“蓄泄兼筹”的治理原则,提出了与流域实际情况相结合的规划方案,为苏南地区小流域防洪治涝规划提供借鉴与参考。     

电控汽油机进排气系统CAE/CAD/CAM/RP集成开发

针对内燃机进排气系统，把仿真计算、计算机建模、快速原型制造技术和试验测试技术紧密结合起来，实现CAE/CAD/CAM/RP集成化，建立了内燃机进排气系统集成快速开发环境，并用于JL368Q汽油机进排气系统的改进设计中，设计出新型电控谐振进气系统。     

解读欧盟议会和理事会2005/64/EC指令

欧盟议会和理事会在2005年10月26日批准的2005／64／EC指令是关于机动车辆在型式批准时的可再使用性、可回收利用性和可再利用性要求及对理事会指令70／156／EEC的修正。该指令重新定义了存在争议的技术术语,提出了新车的可再利用性和可回收利用性目标,确定了有关新车的可回收利用性认证管理办法,使汽车制造商的责任与义务更加明确。     

基于RFID/GPRS/GPS/GIS的危险品物流智能监管系统

近年来,由于监管技术手段不完善等原因,我国危险货物道路运输事故频发,对道路沿线周围的居民、生态环境造成极大损害.本文提出了1套结合RFID、GPRS、GPS和GIS等技术的危险品物流智能监管系统解决方案.该系统通过数据与命令的分层双向传输,可实现危险品公路物流全过程的危险品/车辆实时状态监控、路径规划、多级报警和故障诊断等功能.详细论述了系统组成架构,阐述了智能监管平台、车载监控和包装箱监控3个主要子系统的设计原理与研制方法.通过长期现场运行表明,本系统具有极高的方案合理性、运行稳定性和功能可扩展性.     

汽车工业中的CAD/CAE/CAM集成技术

1汽车工业CAD／CAE／CAM集成的构成 CAD／CAE／CAM技术是典型的多媒体信息处理和多媒体硬件集成环境,它以人机交互的形式,利用计算机与可视化技术实现高效、高精度自动化设计与生产计划控制。     

天籁(TEANA)轿车电气单元/熔断器/继电器端口

日产天籁（TEANA）轿车电气单元端口排列如图1所示，熔断丝接线盒端口排列示意图如图2所示，熔断器／继电器盒端口排列如图3所示，标准继电器及其端子连接原理如图4所示。     

基于pro/engineer的CAD/CAM/CAE一体化技术及其在汽车工程中的应用

介绍了CAD／CAM／CAE一体化技术的发展历程以及pro/engineer软件中相关的模块，阐述了pro/engineer软件在汽车工程中的应用。     

转向／刮水／后雾灯控制用组合继电器的设计

介绍多功能组合继电器的优点,提出一种包含转向信号、间歇刮水、后雾灯控制功能的组合继电器设计。     

柴油/生物柴油/乙醇三元混合燃料最佳掺烧比的研究

运用均匀设计研究柴油/生物柴油/乙醇混合燃料的最佳掺烧比,建立以NOx、燃油消耗率、烟度为评价指标的二次多项式模型,确定基于评价指标单独优化及综合优化的最佳掺烧比。结果表明,以NOx为优化目标,综合考虑所有工况,生物柴油的掺烧比例与乙醇的掺烧比例应当成反比,柴油/生物柴油/乙醇最优掺烧比为0.85/0.05/0.1。以燃油消耗率为优化目标,综合考虑所有工况,随着生物柴油比例的增加燃油消耗率先减少后增大,随着乙醇比例增加燃油消耗率增大,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.72/0.23/0.05。以烟度为优化目标,综合考虑所有工况,随着生物柴油比例的增加烟度先减少后增大,随着乙醇比例增加烟度增大,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.74/0.21/0.05。以综合为优化目标,柴油/生物柴油/乙醇最佳掺烧比为0.75/0.25/0.05。