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客运专线全液压箱梁模板介绍 总被引:3,自引:0,他引:3
结合全液压箱梁模板在客运专线铁路上的应用,详细介绍模板拼装、拆除及施工中的有关注意事项。32m箱梁整体钢模板由底模、外模、端模、内模系统、液压系统等组成,该整体式模板经过几个梁场的现场拼装、拆模使用表明,其设计合理、强度及刚度能满足多次倒用要求,提高了模板利用率,降低了成本。 相似文献
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24m双线梁全液压内模施工工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
赵誉 《铁道标准设计通讯》2003,(6):18-19
详细介绍 2 4m双线箱梁自动化内模的设计思路 ,各部分的组成及施工方法 ,为今后箱梁的内模设计及施工提供经验 相似文献
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高速铁路客运专线预制箱梁液压缩放内模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
国内客运专线建设中,预应力混凝土箱梁被大量运用。主要针对预应力箱梁在预制过程中所须的内模,在结构形式、使用原理等方面进行了研究。在吸收国外最新的全自动内模设计和施工经验的基础上,结合客运专线的具体情况,设计了一套结合机、电、液压为一体的快速拆装内模体系。 相似文献
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讨论CBM自稳型结构内模现浇混凝土空心楼盖施工工艺,抗浮施工措施、预埋管铺设及混凝土浇筑等关键施工技术,通过工程实例分析.说明该类内模系统的技术特点。 相似文献
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传统盾构隧道管片由预制管片和螺栓连接而成,需要依靠围岩荷载才能形成稳定的结构体系。接头的存在也会造成管片结构整体刚度偏低、抗变形能力减弱,影响隧道结构的安全性和耐久性。本文提出一种装配整体式盾构隧道管片结构,该装配整体式管片由预制T型管片和叠合区混凝土组成。盾构施工阶段进行T型管片拼装,隧道洞通后采用喷射或现浇方式进行叠合区混凝土施工。基于ABAQUS软件对比分析装配整体式管片和传统管片的力学性能。结果表明:在施工阶段,装配整体式管片和传统管片的内力相近,但装配整体式管片的变形稍大。当隧道附近有基坑开挖时,T型管片与叠合区混凝土共同承担隧道荷载,叠合区混凝土刚度大,对T型管片具有保护作用,并且装配整体式管片的后期变形小于传统管片,表现出更好的整体性和抗变形能力。装配整体式盾构隧道管片结构适用于非均质或大变形地层,且能更好地应对邻近施工和邻近穿越等工况,可为盾构隧道工程建设提供新的技术方案。 相似文献
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介绍移动模架造桥机(下承式)的组成,主要由模架支承系统、主梁桁架系统、模型系统和液压系统组成;以及模架施工、内模施工、模架脱模和模架移至下一孔等施工工艺,针对施工的难点提出了对应措施;移动模架造桥机的前支点一般设于桥墩牛腿或临时支墩上,而后支点根据施工条件不同有不同的形式,对此进行了讨论. 相似文献
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新建商合杭铁路西苕溪左、右线特大桥为主跨128 m单线铁路连续梁,跨宣杭铁路,桥面全宽7.4 m,采用变截面设计,转体法施工。为实现悬灌梁快速施工,有效解决变截面内模安装、拆卸工序繁杂、费工费力,研究使用了轻型挂篮、可调变形内模架技术。通过变形架宽度调节,达到了连续梁内模架体自行收缩和加固,无需重复拆卸,实现了变截面箱梁快速化施工。针对本桥长细结构转体工况,在进行称重试验同时考虑荷载分部效应,合理优化配重方案,并在受力薄弱部位设置应力传感器,监测混凝土工况,同时为预配重提供参考值,提高转体安全性,确保大跨度窄截面梁体结构转体成功。 相似文献
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宜万铁路赵家岭大桥薄壁空心墩施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
马骥 《铁道标准设计通讯》2010,(8):187-190
重点阐述赵家岭大桥薄壁空心高桥墩翻模施工及支架系统以及泵送混凝土施工工艺。采用翻模施工,可用于不同直径的墩和收坡,且内外模可互换,自下而上反复倒用;内模预埋U形钢筋,作为内模支撑的支架;模板支撑除传统的"内拉外顶"外,另加钢箍支撑,内外模间加内支撑,防止浇筑中模板变形。采用泵送混凝土技术,有效控制坍落度,保证混凝土质量。本施工技术不仅操作方便,经济效益明显,而且墩身外观质量可与大块模板相媲美。 相似文献