公路客运站的"专用"与"共用"

站运分离是耶非耶?国家政策前后有别?产生上述现象的最基本的问题之一是,公路客运站的“专用”与“共用”无论是在理论上,还是在实践中都存在模糊不清的地方。本文将运用相关的技术经济理论对此进行深入剖析。     

公路客运站:必须变"公用"为"共用"

我国目前的客运站一定程度上存在市场主体地位不明确,运行指挥权归属不合理,管理体制不合理等问题,严重影响了我国公路客运业的发展。本文认为,公路客运站共用是必要性的,也是可行性的。“社会共用客运站”和“开放式自有客运站”是实现公路客运站共用的两种客运站,以公用实现共用的“社会公用客运站”是不合理的,严重影响了客运站甚至于整个公路客运业的发展,需归还其企业属性,并归属于“社会共用客运站”。     

客运站:如何让你不"寻租"?

史记列传当中,诗者词人笔下,壮士诀别,友官远任,知己暂别,"风萧萧兮易水寒,壮士一去兮不复返","长亭外,古道边,芳草碧连天",古时驿站,满是壮怀激烈之气和心痛别离之情.     

汽车客运站的主动性

<正>旅游成为普及性消费,自驾游高烧不已,节假日更是高潮迭起。增多的旅游人数却并未给汽车客运站带来运量的增加,紧张忙碌中潜藏着难以适应的尴尬。     

汽车客运站的安全职责

最近,我们对部分在运站分管安全的负责人进行了随机调查,从结果来看,大多数负责人对客运站安全管理的职责不能完整地表述,相当一部分对安全管理的内容认识不到位,安全工作不扎实,事故隐患较大.     

滨海客运站谨慎布局

"铁路方面究竟会开出多少列车,怎么运作,这个形势我们无从把握.但我们要提早想出应对措施,不能等铁路提速开到滨海……"     

溯源客运站信息化之路

在交通行业信息化大浪潮下,公路客运站信息化是一个必然趋势,但较之管理部门、客运企业、乘客的需求,我国客运站的信息化建设仍显落后。这就导致了行业管理部门在汽车客运站管理上难以获取准确数据;客运站、企之间信息不畅,成为信息“孤岛”;班次信息难以获取;乘客购票乘车不方便等诸多问题的产生。公路客运站信息化推进多年,其建设成果各有千秋。目前客运站信息化建设情况如何？未来信息化将向哪个方向走？管中窥豹,可见一斑。本期独家策划选取国内有代表性的客运站,通过回顾、总结其信息化建设经验,以期给各人参考。     

汽车客运站破局之路

<正>"汽车客运站经营好坏、效益如何,直接影响到道路客运行业的整体效益。新形势下,汽车客运站应借助自身优势顺势而为,转变思路,创新服务,实现模式多样化、服务快捷化、布局网络化、商业价值最大化、资源利用最大化。"汽车客运站作为道路运输的窗口,是综合交通的重要组成部分,多年来一直承担着主要的发送旅客任务,但在目前激烈的客运竞争中,汽车客运站的角色正在悄然变化。2015     

民营客运渐行渐近

民营客运企业在发展壮大的过程中,拥有国有客运企业无可比拟的优势;一是机制灵活,对市场的敏感度强,反应能力快,管理效率高;二是人员少,负担轻,管理成本低;三是管理幅度和管理层次少,企业决策果断;四是易于打造自身形象品牌.随着道路客运市场不断深化改革,轻装上阵的民营客运企业,正以全新的经营理念,快步向我们走近.     

城乡客运要迈过割裂门槛

无论是城市公共客运、城市出租客运、旅游客运,它都具备了道路旅客运输的基本特点、基本属性,人为地将这一市场割裂,说明现行政策离"群众满意"这个根本出发点还有一定的距离.     

求解场站服务附加值

大家常取笑没有主见没有性格的人,认为这是一种缺陷,同样的,人们都不愿意和缺乏服务观念没有个性文化的企业打交道.只有提供实用的服务,满足消费者的需求的企业,才能拓展商机,成全别人也成就自己.     

"城乡客运",在"客运"与"公交"之间游走?

从我国国情出发,道路客运与旅游包车属于"道路运输"范畴,而公交与出租则位于"城市公交"之列."道路运输"属于"交通运输业",体制上归属于交通系统管理,而"城市公交"则又属于"社会服务业",归建设系统管理……如此叠加性质的区分说明,估计足以让许多外行人士云里雾里.所以,时至今日,仍然有许多人在发问:城乡客运到底属于哪个行业?     

站运分离:意义与途径

道路运输站场按经营关系一般可分为公用型、自用型和共用型三种.道路运输站场是道路运输网络的节点,为客货集散和中转提供服务,它也是公路交通基础设施的重要组成部分.     

乡村客运:一个正被激活的市场

随着城乡一体化进程的推进,有着数亿农民的广大乡村,本身就是一个潜力巨大的客运市场,蕴藏无限商机.在由计划经济向市场经济转轨过程中,这样一个庞大的客运市场竟然淡出了不少大中型客运企业的视野,这是极不正常的现象.但是今天,令人欣喜的是,在建设全面小康社会的大背景下,一些客运企业开始重新关注并力图激活这一市场.     

传统客运站应创新服务

在构建和谐社会的今天,旅客的心理需求已不仅仅是方便、快捷、安全到达目的地,而是希望得到"宾至如归"的回家感觉,把乘车作为一种享受.为了满足新形势下旅客更高层次的心理需求,汽车客运站的服务不能老停留在过去的模式和规定上,必须处处以旅客为本,在服务上进行一系列的创新.     

沧运进驻河北高客

经过6个月努力,沧运集团(以下简称"沧运")出资3500万元持有河北高客62%的股权(含河北高客职工股10%),成为河北高客控股大股东一事终于落幕,沧运副总裁戴国庆作为股东代表已进驻河北高客.2005年10月16日,沧运董事长曹永堂与河北省交通厅厅长焦彦龙分别在<河北省交通厅所持河北高客股权转让合同>上签字.     

农村客运关键词解读

建设篇 四川省建站模式:(1)股份合作制:如四川省安岳县佛达汽车队联合7个运输业户,组建股份制的汽车运输公司,自筹资金210万,(2)站站结合:将乡镇运管站和乡镇汽车站结合在一起,有利于减少投资,便于行业监管;(3)个体办站,经营效益归个人;(4)线路专营,合资办站.     

北京市违规长途客运猖獗

林女士经北京转车回老家沈阳.一出站她就被一群揽客者包围,经揽客者介绍后她买了一张汽车票.原本承诺站前上车直接出发,林女士和其他乘客却被领上了一辆小面包.随后,小面包开到京沈高速入口,这时才见一辆大巴在那里等待.