哈罗单车更名哈啰出行,联手申通地铁打造一体化智慧接驳

正9月17日,哈罗单车(Hellobike)在上海宣布品牌升级,企业正式更名为"哈啰出行"。会上,哈啰出行还公布与上海申通地铁集团启动"地铁+单车一体化智慧接驳"的创新合作,并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。上海申通地铁集团信息中心主任金涛透露,为更好服务中国国际进口博览会,双方将在"徐泾东和诸光路这两站做‘地铁+单车一体化接驳’或者叫作‘互联网出行’的     

“智有形、行无界”，哈啰出行第二届科技开放日亮相多款智能新品

正2021年7月21日,以"智有形、行无界"为主题的哈啰出行第二届科技开放日在上海举办。本次活动有包括媒体、用户、哈啰出行合作伙伴等近200名人士参加。哈啰出行在开放日上发布了新款共享助力车"白鸥"(Q18)、新款电动车A86(图灵)、"小哈能量站"社区充换电一体解决方案;同时其适用于共享业务的抗菌"蓝把套"、智能共享头盔也在活动上亮相。此外,哈啰出行软件技术负责人刘行亮在活动上表示,哈啰出行将向合作伙伴开放其AIOT平台能力,提供一次接入、场景互联、智能运营的解决方案,以平台化能力支持合作伙伴的智慧运营和数字化生产。     

哈啰出行联合宁德时代、蚂蚁金服打造两轮基础能源网络

<正>近日,专业移动出行平台哈啰出行,与全球领先动力电池系统提供商宁德时代及科技生活服务平台蚂蚁金服在上海举行战略合作发布会,宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司,推出定位两轮电动车基础能源网络的"哈啰换电服务",哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。三方将整合线下运营、线上平台及产业纵深的优势资源与能力,打造两轮基础能源网络,为广大两轮电动车用户提供绿色、智能、安     

共享单车市场的“成都模式”

正共享单车市场又添新成员。近日,滴滴共享单车平台在成都上线,平台包括小蓝单车、ofo小黄车以及滴滴自有品牌青桔单车。由于小蓝单车经回收、维修后,仍有部分达不到使用要求,滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。滴滴共享单车平台上线,不仅意味着共享单车市场三足鼎立的局面确立,更意味着共享单车市场既有的普遍玩法和规则面临挑战。因为青桔和重新复活的小蓝车用户,只要在滴滴平台进行芝麻信用认证,就可实现免押金骑行。这意味着     

摩拜推出多项福利,同时发布摩拜助力车

正7月初,摩拜单车高调宣布推出无门槛免押金福利,并将覆盖全国运营城市。这意味着超过2亿摩拜用户无任何条件限制便可享受免押金骑行服务。紧接着,为进一步提升用户体验,鼓励更多人加入绿色免押骑行的行列,摩拜与美团还共同宣布,摩拜单车扫码入口将出现在美团APP首页,与美团提供的"美食"、"外卖"等主流服务同级,让用     

共享单车未来的发展建议与趋势

正未来的交通将是"多模式化"的,各种出行方式可以并存,共享单车让城市自行车体系全面回归,人们的出行方式也更加绿色和多样。如何保障共享单车的健康有序发展便是政府、单车平台和用户需要思考的问题。建议优化制度设计做好单车发展政策保障在车辆准入方面,推动制定共享单车生产技术标准,强化单车上路前的把关,将有明显设计缺陷、重大安全隐患车辆严格排除在道路之外。如南京支队对共享单车按照普通自行车实行集中登记上牌,将单车量化管理利于形成     

基于Leiden算法的共享单车活动社区识别方法——南京案例分析

目前共享单车分区运营管理中多以行政区为基础划分运营分区,未充分考虑共享单车出行需求的空间分布特征,导致较多跨区调度工作,严重影响运营效率。结合南京共享单车出行订单数据,研究了基于Leiden算法的共享单车活动社区识别方法,构建“出行起讫点-交通小区-空间交互网络”的3层数据结构;采用Leiden社区识别算法,识别共享单车活动社区,以活动社区作为共享单车的运营子区,进行运营区域划分;通过对比不同年份的共享单车活动社区识别结果,揭示共享单车出行空间分布的时变特征;选取网络模块度与计算效率2项指标,比较多种社区识别算法的性能,以验证Leiden算法在该研究问题中的有效性与优越性。结果表明：(1)针对2019年的单车出行数据,算法共识别出23个活动社区,共享单车区内出行的比例达到82.9%,相比传统分区方法增加了11%,表明本算法能够使得共享单车出行更多被划分于社区内部,可以提高区域内部的共享单车自循环率,改善分区运营效率;(2)相比于2019年,2022年社区尺度规模有所减小,社区数量有所增加,反映共享单车用户出行距离缩短,跨区出行比例降低。(3)Leiden算法的社区识别结果中,网络模块度...     

小蓝单车发布全新产品 开启免费时代

正进入北京1个月,投放车辆超8万台,运营4个月,全国累计用户数625万……3月22日,小蓝单车在北京798尤伦斯艺术中心举办新产品新战略发布会,宣布推出半年免费骑行卡,启动700芝麻信用分免押金"解锁"小蓝单车。同时,首款变速共享单车bluegogo pro及轻运动型共享单车bluegogo pro2也惊艳亮相。用6个月养成用户骑行习惯发布会上,小蓝单车CEO李刚宣布:即日起用户只需花费199元购买小蓝半年免费骑行卡,即可在半年时间内享受无数次免费骑行。     

共享单车发展问题多 天津坚持协同共治 管好共享单车

共享单车的快速发展给人们出行带来了极大便利,解决了出行"最后一公里"问题,但同时也出现了共享单车用户违法骑行、车辆乱停乱放、运营维护不到位等问题。为了推动共享单车企业落实主体责任、用户自觉尊法守法,天津交管局联合政府、共享单车企业、媒体共同参与,提升了共享单车管理水平。     

基于二元有序概率的共享单车满意度评估方法

城市共享单车是城市绿色交通系统的组成部分,是服务公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式,在解决城市交通出行"最后一公里"问题等方面发挥了积极作用.为科学评估城市共享单车服务的满意度,采用问卷调查法和实地踏勘法采集了宁波市1212个共享单车用户有效样本,利用统计学方法构建二元有序概率(bivariate ordere...     

哈啰出行西南总部落户成都

正近日,成都市成华区委书记赵春淦带队赴哈啰出行上海总部进行专项调研考察。考察组调研了企业相关情况,并对其投资落户成华区表示欢迎。在座谈会上,双方签署了《哈啰出行西南区域总部项目战略合作协议》,哈啰西南总部落户成都。赵春淦在调研时指出,2021年春节期间,成都实现了旅游人数和旅游收入双料第一,城市发展势头非常迅猛,成华区在抗疫防控、政策响应、营商环境等方面也都取得了出色的成绩,愿意与哈啰出行这样发展势头与潜力俱佳,敢于思考实践且务实高效的企业合作,将积极为企业创造条件机遇,给予足够发展支持。     

共享单车下半场

正2018年初,摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜,在贵州"2017中国电子商务创新发展峰会"上说:"共享单车投放以后,用户小汽车出行的次数减少了55%,这是我们基于摩拜的用户得出的结论,黑摩的也减少了53%,70%的黑摩的司机改行了。"在这样靓丽的数字背后,目前,共享单车对运维人员的裁撤却悄然无声地开始了。随着共享单     

共享单车出行 抑制了汽油消费量?

正共享单车引领了中国交通出行方式的快速转型。但是新生事物的出现必然是伴随着几家欢乐几家愁。对于汽车出行服务商以及与此息息相关的成品油供应商而言,共享单车的崛起显然也已经形成了一股不可忽视的力量。2017年以来,陆续有券商及媒体发布研究分析共享单车对汽油消费的影响。大部分研究将国内4月份汽油表观消费量出现多年来的首次同比负增长,归因于受到     

共享单车应文明共享

正共享单车的亮点在于"共享"二字,它既意味着资源的共享,更意味着文明的共创共造。共享单车因其便捷、环保、绿色等特点被市民接受,也成为市民绿色出行的潮流,在城市的大街小巷随处能见到共享单车的身影。不过在便利的同时,破坏和侵占共享单车等情况也十分普遍。共享单车在方便市民出行、优化城市交通等方面发挥着畅通"最后一公里"的作用,成为城市路网工程与休     

公路物流公共信息平台信用判别与风险防范研究

为了有效识别与防范公路物流公共信息平台的信用风险,本研究在系统分析公路物流需求方、物流供应方以及公共信息平台之间相互影响和作用机制基础上,构建了公路物流公共信息平台信用评价指标体系;进一步基于平台经济双边用户理论,运用BP神经网络方法,确定网络结构相关参数,并确定traingdx为整体训练函数,构建信用评价模型。以某公路物流公共信息平台输出的2016年1—12月份的样本数据为基础,进行实例仿真模拟。结果显示:(1)模型分析预测结果与现实专家评估之间最大相对误差仅为0.168%,误差值较小,有效验证了信用评价模型的有效性;(2)平台信用体系建设整体较好,全年信用评价等级处于优级及以上水平,并呈现逐渐上升的趋势。研究表明:(1)公路物流公共信息平台整体信用评价体系的构建可以降低单一用户信用评价的风险;(2)同时,通过对信用评价关键环节的识别和风险防范,可以降低公路物流公共信息平台的整体信用风险,进一步减少平台信用隐患所带来的公路运输市场运作风险。最后,从完善运行机制、健全平台功能、改善运营策略3个方面提出了信息平台风险防范的具体措施,研究成果在公路物流公共信息平台风险定量识别领域具有较好的使用性,可以为平台的运营提供方法支持和理论依据。     

沪上前10月二手车交易37.35万辆

正据上海市二手车行业协会数据显示,2017年10月,该市二手车市场实现交易35361辆,环比下降12.22%;同比增长7.11%。环比下降源于国庆中秋两节叠加,办理交易时间缩短,仅为17天。2017年1-10月,上海二手车累计交易量为373513辆,同比微增1.56%;实现交易总额367.39亿元,同比增长17.36%,较前9个月提升0.21%。单车交易均价9.84万元,同比上涨15.63%。其中汽车交易量351327辆(含客车322932辆、货车     

共享单车热点问题及对策解析

在对共享单车现存问题分析的基础上,重点针对共享单车在城市管理方面的现存问题,提出了此类问题的解决措施及建议.建议应用"虚拟停车"技术在共享单车的重点运营区域内设置共享单车专用的虚拟停车区,并按照"分区规划""分类布点""总量控制"的原则对虚拟停车区进行合理的布局规划,以此来引导人们规范停车.同时,提出共享单车"信用积分制度"的建议,借鉴图书馆对读者的信用积分的管理方法对共享单车用户的用车行为进行信用管理,引导人们文明用车.此外还应积极倡导社会志愿团体对城市的共享单车进行监督与管理,同时加强对共享单车的立法,用法律的手段对单车的违规使用者进行约束.     

“任性”共享倒逼协同共治

正共享单车大潮涌起,已是势不可挡。截至目前,我国共享单车市场已有30多家企业,投放车辆超10∞万辆,注册用户超l亿人次,累计服务逾10亿人次,在大中城市呈"几何式"发展的趋势仍未停歇。这背后有资本竞相涌入、"跑马圈地"的推手效应,更重要的是共享单车满足了互联网背景下的用户出行需求,日益成为城市绿色交通体系的重要一环。从这一角度看,无论城市管理者还是社会公众,都应当张开双臂致以拥抱和欢迎。新生事物的出现总是利弊交织,     

共享单车出行特性与出行行为分析

出行行为研究有助于制定更加有效的交通建设、管理与控制的政策措施.作为一种新兴的绿色出行方式,共享单车极大地方便了城市居民出行,但由于发展过快、缺乏科学的交通规划措施,共享单车在发展过程中遇到了许多障碍,因此,研究城市共享单车出行行为很有必要.采用调查问卷的形式,对出行者进行调查并得到621条有效数据.基于对调查数据的分析,得到了居民选择共享单车与否的影响因素,并从不同因素出发分析了共享单车出行特性.建立了是否选择共享单车出行的二项Logit模型,借助SPSS软件进行计算.结果显示,女性较男性更倾向于选择共享单车出行;年轻人更倾向于选择共享单车出行;受教育程度越高的人群越倾向于选择共享单车出行.其中,受教育程度的影响最显著.模型中月收入变量被剔除,表明月收入高低对居民是否选择共享单车没有显著影响.      

共享单车引入后通勤者出行方式选择影响因素建模

为研究共享单车的引入对通勤者出行方式选择的影响,通过对南京市通勤居民进行出行问卷调查,从社会经济属性、家庭属性、出行特性及出行意愿4个方面,采用混合logit模型分析通勤者在共享单车出现后的出行方式选择影响因素.结果 表明,性别、收入、企事业者/教师医生、拥有私家车、出行费用、出行距离、出行时间及舒适性对通勤者选择私家车出行都是正显著的;年龄、企事业者、出行费用、出行时间及经济/安全/环保性对通勤者选择公共交通具有显著正影响;收入、出行距离、出行时间及安全性对通勤者选择自行车出行具有显著负影响;年龄、性别、出行距离、出行时间及安全性对通勤者选择共享单车出行具有显著负影响.其中,注重经济性的通勤者选择公共交通的概率会达到65.58%,注重环保性的通勤者选择公共交通出行的概率可达到84.55%;注重舒适性和注重经济性相比,优先考虑舒适性,即更愿意选择私家车出行.