单向齿合器是节油好助手

踏板式摩托车因其外形美观、操作简便,尤其是雨雪天气行驶不易溅到身上泥水而深受人们的喜爱。但摩友们对其存在的油耗大、污染环境等缺点倍感头疼。我根据《摩托车》杂志上介绍的有关节油经验,在我的摩托车上(QJ125T-3A)安装了衍昌牌单向齿合器,现将节油测试情况和安装齿合器的步骤介绍如下: 首先,放干油箱汽油,启动发动机至燃油耗尽再发动不着车时为止。然后,用50mL输液瓶量好容量,给油箱加入1L汽油,踩动启动踏杆数下,让油流入化油器。启动车辆驶入市区,在两条人、车流量较大的道路上按齿合器说     

合金磁力省油器——汽车节能新途径

省油器为一体长约110mm的金属管,管内分为合金催化室和磁化室两个部分(其工作原理和结构见下图),安装在燃油输送管最接近发动机的位置上。当燃油通过省油器时,其内置的合金棒及磁场便发挥功效,使燃油分子得以改造,大幅度增强燃油与氧气的接合能力。当一个普通的碳氢燃油分子,例如C_5H_(12)受到磁场影响时,其氢离子的吸引氧气正离子能力会有明显的增长,从而在发动机内燃过程发生时,燃烧率将大为提高。     

安装滑行器要慎重

我从有关资料上看到摩托车上安装滑行器具有很多优点,特别是能节油的文章后,便购了一只滑行器安装在我的重庆CY80—A车上试用。实践证明,滑行器安装在采用自动离合器的车上不但不省油,且夜间骑车滑行时前大灯     

被动吸振器组在传动系统宽频减振中的应用研究

本文中基于车辆动力传动系统4自由度动力学模型,利用特征值灵敏度分析,获得影响各阶固有振动的关键转动惯量,确定共振频带附近激励时所需动力吸振器的安装位置。根据外部激励的宽频转矩模型与系统固有振动之间的关系,将振动频带切割分段,在相应频段的相应位置安装对应动力吸振器分段控制。然后对各个动力吸振器进行最优参数匹配设计,并对安装动力吸振器组的传动系统进行移频特性和固有振动能量分析,佐证减振机理。最后对安装动力吸振器组的传动系统进行瞬态振动分析,验证该方案对传动系统宽频减振的有效性。     

沥青洒布器洒油量控制法

铺筑黑色表面处治和贯入式路面,现在已普遍采用手压洒布器代替油壶、油杓作业。如何能准确地控制洒布器中油料喷洒数量是保证工程质量的重要问题。以往采用的方法大体有“定量装油法”,即事先称出油重倒入洒布器内作出标记,并推算出应洒路段长度,或采用洒油时在地面铺纸,称出纸上油量以校核单位面积用油量的“纸上称量法”。两年来,通过在山西各地工程中的使用试验,感到对一些平均断面积大体恒定之洒布器,如现在应用较多的西安筑路机械厂所产的L5-63型洒布器与上海港修厂前产之     

起动机铜套快速拆除器

起动机多个部位都安装有铜套,尤其是安装在盲孔内的铜套,一般都很难取出,甚至是无从下手。笔者在多年的一线工作中,自制出了铜套快速拆除器,能快速、省力、安全地取下各种部位孔内安装的铜套。     

采用燃烧器+氧化催化器的柴油机微粒捕集器复合再生控制策略的研究

设计了一种车载全流式燃烧器,从增压柴油机的涡轮增压器取出新鲜空气,从回油管路取油供给燃烧;将该装置安装在排气管尾端使捕集器进行再生.在燃烧器和捕集器之间增加氧化催化器,实现了在发动机所有稳态工况下捕集器的复合再生.在排气背压的再生控制策略基础上,根据经验公式对背压值进行温度修正,将三维背压MAP简化为二维,提出"恒温定时"的复合再生控制策略,分析了控制策略在不同工况区域的运用,给出了再生过程分析实例.对既定的控制策略进行了实车试验,结果表明微粒排放达到了国Ⅳ标准.     

储油器作用简介

在1985年以后出厂的桑塔纳轿车上,人们发现在汽油泵与化油器之间出现了一个黑色的罐形部件,这就是本文所要介绍的新产品——储油器(Vorratsbehalter),又称稳压器。储油器采用工程塑料制造,它由盖、滤芯和外壳所组成(结构见简图)。它的主要工作原理是:由汽油泵输出的汽油通过进油     

汽车维修技术信息

正1长城哈弗柴油车颗粒捕集器再生颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter)简称DPF,它是一种安装在柴油发动机排气系统中的过滤器,可以在排气中的微小颗粒物进入大气之前将其捕捉,然后再对捕集的微小颗粒物进行氧化,减少有害物质排放。如图1所示,DPF安装在排气支管与消声器之间的排气管路上,在DPF的前端和后端安装有排气压差传感器检测     

美国环保局要求汽车安装大型滤毒器

美国环保局最近做出了一个新的规定,要求汽车制造商在新生产的汽车上必须安装大型滤毒器,以便减少碳氢化合物的排放量。汽车安装了大型滤毒器以后,可使有机挥发物(VOCs)的排放量减少许多。因为     

电渗析器的结构与维护

电渗析器工作正常与否关系到能否获取合乎要求的淡水。介绍了电渗析器各种元件的性状特点，说明了电渗析器的工作原理，指出了元件正确的排列顺序、安装方法及维护要点。     

利用排气贮油器克服气阻

气阻是炎热季节行车中经常遇到的故障,影响运输和战备任务的完成。遵照毛主席“要准备打仗”的伟大指示,在部队党委的关怀和支持下,我们对克服气阻进行了探讨和试验,利用排气贮油器能够较好地克服气阻。     

动力吸振器在轿车低频轰鸣声控制中的应用

针对某试验车后排右侧乘员处低频轰鸣声的特性及传递路径灵敏度进行了分析,确定发动机的2阶振动是该低频轰鸣声的主要贡献,是通过发动机的后悬置点传递到车身而引起的。提出了安装动力吸振器来减小发动机后悬置点处对振动传递的方法,并通过锤击试验和整车道路模拟试验表明,在该车前副车架后悬置点处安装动力吸振器,能够有效抑制其发动机转速为2 040 r/min时后排产生的低频轰鸣声。     

中冷器的知识

中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用.     

CFD技术在中冷器气室结构优化上的应用

以空冷式中冷器为研究对象,针对中冷器气室的内腔和内部加强筋做参数几何建模,运用CFD技术对几何模型进行内部流场的三维仿真模拟,计算中冷器内部的流动阻力损失和中冷器芯体里每一根扁管的流量,进而得到了整个中冷器的压力损失和流动平衡性.研究结果表明:中冷器气室内部加强筋无论如何布置都会对流体的流动起到阻碍作用,进而提高流动阻...     

桑塔纳化油器结构特点及其保养

一、化油器的总体布置及主要技术参数 上海桑塔纳化油器在整车上的产品代号为:026 129 016H,原为日本京滨化油器厂生产(Vergaser KEI-HIN)。该化油器的基本形式为双腔下吸式真空膜片分动。 化油器由上体和本体(通常称中体和下体)两大部分组成,均为锌合金压铸件。上体布置有进油系、起动系、真空省油器活塞推杆及主副腔过渡用     

化油器漏油的故障疑点

导致化油器漏油的原因是多方面的,最常见的一是三角针阀内进入了异物;二是三角针阀因磨损失效;三是油浮子内进入汽油,或者是由于多种原因使自重增加,浮力减小;四是化油器油平面调整过高。上述现象比较容易判断及排除,但是在实际检修时,有些故障是较难发现和排除的。在对三角油针、针阀座、油浮子进行反复检查并确认完好后,复装化油器,使用中还是发现化油器漏油,而且时好时坏,故障难以彻底排除。经过多次反复检验,终于发现了两个导致化油器漏油的故障点,分别出现在油浮子上和三角油针上。化油器工作时,油浮子是随着油的水平面变化而不停地上下浮动的,油浮子上托着三角油针的小舌片,时间一长,就会被三角油针尾端顶磨出一个小凹坑。油浮子上下浮动是     

卡斯卡特在中国发布C系列整体式侧移器

<正>卡斯卡特正式在中国市场发布C系列整体式侧移器,并全面接受订单。C系列整体式侧移器承载能力最大可达3500kg,便于升级和维护保养;框架竖板内侧预留的调距机构安装孔,为升级成调距叉提供了便捷的条件;在不拆除货叉和框架的情况下,可非常快速便捷地进行油缸的拆装检修和维护保养,活塞杆密封圈也便于更换。卡斯卡C系列整体式侧移器,可高度兼     

何谓"发动机防锈器"

防锈器俗称水滤器.它是安装在冷却系统冷却回路的旁路中一个附件.用它来补充冷却液中有效成分的流失并及时添加DCA4添加剂.     

基于Fluent软件的三元催化器结构优化

依靠经验或半经验设计三元催化器需耗费大量精力和财力,且设计周期长,利用CFD软件仿真分析催化器内部流场可大大缩短设计周期。文章在Gambit软件中建立了某款三元催化器3维流体离散模型,用Fluent软件分析了三元催化器的压力、温度、速度和湍动能等内部流场分布,并介绍了催化器收缩管和扩压管锥角对催化器内流场的影响。表明随着催化器收缩管和扩压管锥角的减小,催化器背压减小,流动能量损失减小,气流的有效流动区域增加,有利于提高载体的利用率,进而提高催化器催化转化率。该方法对三元催化器优化设计有一定的参考价值。