真空粘接技术开发和在车辆制造中的应用

主要论述了真空粘接的原理及工艺，真空粘接在新型地铁客车铝蜂窝结构车门的应用。     

铝钎焊工艺研究

铝钎焊接接迹小，外表美观，成本低廉，强度较好，用此法接汽车、铁路客车铝侧人有氩弧焊、铆接不具备的优点，在我国已获得广泛应用。     

结构参数对铝蜂窝防爬器吸能特性影响

为研究某型地铁车辆的铝蜂窝防爬器的吸能防爬特性，利用非线性有限元数值模拟方法，建立了可靠的等效铝蜂窝防爬器有限元模型。通过对不同结构参数铝蜂窝防爬器的吸能特性研究，对该防爬器进行了优化设计，并将优化后的防爬器用于整车，模拟了6编组地铁车辆在速度为25 km/h时的对撞工况。仿真结果表明，增加薄壁壳壁厚将使碰撞初始峰值力大幅度增加，碰撞力的波动也随之增大；在多个铝蜂窝块之间插入隔板串联组合使用，将极大地提高蜂窝块的吸能效果；在薄壁壳上开诱导孔是诱导防爬器稳定有序变形的手段之一，但是诱导孔数量过多反而对吸能造成不利影响。通过整车碰撞模拟，以欧洲铁路标准EN15227:2020的相关要求对其进行评判，证明了该防爬器具有良好的吸能和防爬性能，为铝蜂窝防爬器在地铁车辆上的应用提供了理论依据。     

工程塑料在铁路客车和地铁车辆上的应用

本文介绍了铁路客车应用工程塑料的技术条件，工程塑料在铁路客车和地铁车辆上的应用及其发展的广阔前景。     

中国铁路双层空调客车研制基地国家城市轨道交通车辆定点企业——中国南车集团南京浦镇车辆厂

中国南京集团南京浦镇车辆厂始建于1908年，是我国从事铁路客车，城市轨道交通车辆制造，铁路轴承和车辆配件生产的国家大型骨干企业，中国铁路双层空调客车研制基地，国家城市轨道交通车辆生产定点企业。     

铝构件在车辆制造中的应用

介绍铝质构件自７０年代初开始在铁路客车和其他有轨车辆制造中的应用情况及其发展趋势。铝质车辆在欧洲车辆制造厂家接受的订货中已从２０年前的２－３％增中到现在的６０％。一些有代表性的高速列车和其他一些车辆已经大规模地应用构件，并取得了显著效果。     

中国南车集团南京浦镇车辆厂

中国南车集团南京浦镇车辆厂是我国从事铁路客车制造、修理，城市轨道交通车辆研制，铁路客车轴承和配件生产的大型骨干企业，是中国双层空调旅客列车的研制基地，国家城市轨道交通车辆生产的重点扶持企业。     

匈牙利铁路的铝质客车

铝在铁路车辆上应用的优点是人所共知的,在匈牙利也是如此,随着制铝工业的发展和对铝的研究,目前已经制造铝质客车了。而铝在客车内部设备上的应用已有35年的历史了。在1949年,曾制造一种用于布达佩斯地下铁道     

南车南京浦镇车辆有限公司

始建于1908年,是我国从事铁路客车、城市轨道交通车辆制造,铁路轴承和车辆配件生产的国家大型骨干企业,中国铁路双层空调客车研制基地,国家城市轨道交通车辆生产定点企业。多年来,公司实施科技创新战略,始终走在中国铁路制造业的前沿。公司先后承担了6项国家级重大科研攻关项目,成功研制了25．5m双层空调客车等170个新品种,其中中短途和准高速双层空调客车均荣获国家科技进步一等奖;     

城市轨道车辆制造能力与发展

南车集团股份有限公司在城轨车辆、动车组、铁路机车、客车、货车等方面具备自主研发、规模制造、规范服务的完整体系。概述其城轨车辆的制造和核心技术的引进过程,重点介绍城轨车辆的自主研发,包括系统集成、技术标准体系的建立、试验验证、工艺体系等,并展示了一些具有代表性的城轨车辆。最后指出车辆技术的研究方向。     

蓬勃发展的四方机车车辆厂客车事业

四方机车车辆厂铁路客车事业，经历了百年沧桑，它既有解放前悲惨的发展史，更有解放后在党的英明领导下，广泛引进国内外先进技术，多方面开展技术合作，依靠科技进步，注重人才培养，采用现代化计算机设计手段，艰苦创业，拼搏奉献，勇于创新，使客车产品不断更新换代辉煌发展史，四方机车车辆厂的客车产品不仅在国内市场具有举足轻重的地位，而且还多次出口尼日利亚、缅甸、坦桑尼亚、赞比亚、斯里兰卡等国家和地区，四方机车车辆已成为我国铁路客车车辆生产制造和出口的重要基础。     

南车四方车辆有限公司

南车四方车辆有限公司是中国南车股份有限公司的全资一级子公司,位于中国重要的经济中心城市和沿海开放城市-青岛。始建于1900年有着百余年历史的南车四方,自成立以来,始终致力于铁路机车车辆产品的研发、制造和服务,为中国铁路机车车辆产品的技术进步做出了重要贡献。公司现主要从事铁路高档客车、高速动车组的制造与修理(合资企业);各类客车及城市地铁、轻轨等交通设备修理、加装、改造;公铁两用车及各类铁路用特种车辆制造;铁路机客车配件制造;机车车辆技术服务;金属热加工及进出口等业务。公司现有产业员工3000多人,资产总额34.6亿元,位列2010年青岛市百强企业第64位和工业系统主     

空调客车可编程控制器（PLC）检修故障的分析和处理

近年来，铁路客车升级换代速度加快，集中供电空调客车逐步普及。而提高空调机组运行的一个关键环节在于电气控制的可靠度。自2001年开始，铁路客车生产厂家开始引入可编程控制器(PLC)技术，以实现客车上空调装置所用的压缩机、通风机、冷凝风机、电加热器操作的控制。这种技术具有模块化、智能化的特点，同时PLC控制器结构紧密，体积     

铝钎焊技术研究及应用

铝钎焊接痕迹小，外表美观，成本低，强度较好，用此法焊接汽车，铁路客车铝车窗具有氩弧焊，铆接不具备的优点，因此，近几年在我国获得广泛应用。     

浅谈超塑性变形

早在１９７８年，发达国家便将超塑性变形工艺应用寺铁路客车制造业上，与传统压型工艺相比，具有模具费用低，成型范围广且美观等优点。本文简述其基本原理，常用模具，超塑性变形材料及铁路客车上的一般应用。     

提速后铁路客车磨耗件存在问题及建议

通过对铁路客车磨耗现状的统计分析,指出客车磨耗件磨耗加快已成为列车提速的主要问题之一。从转向架结构设计、新材料应用、制造工艺、检修工艺几方面探讨了降低客车磨耗速度的具体措施。     

不锈钢车体侧墙结构制造工艺试验分析

对不锈钢车体制造工艺及焊接技术的难点进行技术分析，结合国产客车车体结构特点及工艺发展状况与趋势，选择典型部件进行生产工艺及焊接工艺模拟试验，从而掌握不锈钢车体制造工艺要点及焊接技术。     

泰国SRT铁路客车不锈钢侧墙的制造工艺技术

针对泰国铁路客车不锈钢车体侧墙面临的焊接难题，研究电阻点焊设备的焊钳结构工艺参数，重新梳理了侧墙制造总体工艺流程。详细阐述了分段侧墙小框架焊接、整体侧墙大框架焊接、墙板焊接、窗口手工切割工艺及电阻点焊焊点化学除黑工艺的流程及技术要求等。设计了大、小喉深焊钳可互换的电阻点焊焊接设备，采用反装焊接框架、正装焊接墙板等技术，合理确定焊接参数，最终实现了全部电阻点焊工艺的铁路客车侧墙制造。     

不锈钢车体钢结构侧墙制造技术

介绍了长客厂与韩国韩进重工业公司合作制造的３０辆衡广铁路时速２００ｋｍ不锈钢客车钢结构侧墙的制造技术。     

加拿大庞巴迪公司铁路客车技术考察综述（上）

介绍了赴加考察的背景，并重点分析了庞巴迪公司铁路客车产品的技术特点，在北美铁路客车市场的地位，提出了合资兴建铁路客车工厂，提高国内客车制造水平的建议。