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一提到60-70年代的微型车,大家肯定会想到菲亚特500、甲壳虫、“宝马蛋”,但是你们却忽略了梅塞施米特汽车,更别提梅塞施米特F.M.R. Tg 500了。 相似文献
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285F直喷式风冷柴油机的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
165F系列单缸风冷柴油机难以发展成为功率大于7kW的发动机。为此,慈溪动力机总厂开发了285F型新一代直喷式双缸风冷柴油机;它具有结构紧凑、重量轻、可靠性好及性能指标先进的特点。本文介绍了该机的开发过程和制造中的关键技术。 相似文献
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梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮源于一个终极跑车的概念,它要具有超群的动力性、安全性、舒适性以及美伦美奂的设计。只有梅赛德斯-奔驰和迈凯轮能够把那样的梦想变成现实。这是一台公路上的F1。这是关于该跑车发展的完整故事……[编按] 相似文献
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定点观测
由于没能进行几次测试就进入了揭幕战,所以车手本人没能充分理解赛车,而他又恰恰是最容易受到这种情况影响的车手。但即使这样,他也在不断进步,不愧是在美国IRL连续夺冠的车手。而且光头胎的使用似乎也很适合他。 相似文献
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正在2011年之前,迈凯伦仅生产过两款公路量产车,而这两款车的性格可谓天壤之别,名声也完全不在一个量级上迈凯伦的两只家门败类。真的。他们可堪此誉,而我们如今也只能给他们如此的评价。在Anglasey的阳光下,迈凯伦F1和梅赛德斯奔驰SLR迈凯伦在一众新款迈凯伦面前无论是视觉上、听觉上、还是之后我们测试中的动态上,都显得如此"有辱门风"。从很多方面上说,他们根本就不像迈凯伦——至少不像那个2011年重新回到我们视线中的来自英国沃金(Woking)的品牌。他们缺乏现代迈凯伦的那种雄霸一切 相似文献
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法拉利和兰博基尼之间的争斗已经持续了四十余年,但法拉利似乎从来没有正视过对手的存在,直到奥迪入主之后.它才不再傲慢。德国大众不仅为兰博基尼提供了大量资金和技术支持.还凭借德国人严谨的工作态度将用料和做工提高了一个档次.成本也降低了不少。法拉利的优势已经越来越小,特别是兰博基尼推出输出更大、遵度更快、外形更酷、价格更便宜的Gallardo后, 相似文献