典型冻土路基变形调控措施应用效能分析

为了解决多年冻土区路基变形控制与稳定性问题,满足高海拔多年冻土区路基调控措施的选型需求,以青藏公路、国道214线共和至玉树公路、中科院北麓河高等级试验公路中已试验应用的一些典型路基调控措施为研究对象,采用实测数据分析、数值模拟等方法,将实体试验工程长时间序列监测数据反映的情形与数值模拟结果对照,并结合道路运营状态调查等技术手段对各类典型调控措施的长期作用效能进行验证,探讨其在高等级公路中的适应性。研究表明:隔热层工程措施、热棒工程措施、空心块护坡工程措施等基于温度调控的冻土路基变形调控措施,主要通过减少路基基底吸热、调控路基基底温度场的变化趋势与强度,实现对冻土路基变形进行调控,它们对路基自身结构安全与稳定性要求较高,长期作用效能没有达到设计预期,该类调控措施在路基变形调控应用中不宜单独使用,应注重与其他调控措施组合使用;块石路基、通风管路基、全断面通风路基等主要基于水、热同时调控的工程措施,它们通过减弱水的影响,对流换热增加基底冷储量,减少路基体水热影响作用明显,虽然也存在有些措施热效能不足、路基基底整体处于净吸热状态的问题,但其自身结构力学稳定性和水稳定性较好,综合使用效能经长期观察是积极的,路基变形能基本达到设计预期。     

发卡式热棒—隔热层复合路基应用技术研究

基于已有单一路基调控措施作用效果分析,提出发卡式热棒——隔热层复合路基调控工程措施,对复合调控措施作用机理、发卡式热棒结构设计、复合调控措施路基结构设计等进行了探讨,介绍了复合调控工程措施实体试验工程监测方案、施工过程及施工质量控制要点,观测数据表明:复合路基调控工程措施是将隔热层有较大热阻,能减少路基体暖季吸热,热棒冷季能主动对流换热冷却路基的各自的积极因素进行综合利用,在降低路基温度场方面效果明显,达到全年减少路基体吸热的积极作用,有利于保持多年冻土路基稳定.     

我国应加快发展重型车用大功率柴油机

自从1998年中央实施积极的财政政策以来,宏观调控措施在扩大内需和提高企业经济效益等方面发挥了显著的积极作用,国民经济持续、快速、稳定增长。1998～2003年的6年间,我国GDP增长速度平均保持在7．5％左右,2004年达到9．5％。     

准确解读银行贷款概念，做好“十一五”公路建设筹融资工作

随着公路建设权限的下放及国家稳健财政政策和货币从紧政策实施，公路建设银行贷款越来越难。文章从解读银行贷款概念出发，阐述公路建设银行贷款应注意的问题，分析面临的不利条件，提出了应对措施。     

售后市场的人文内涵

2008年经历了如此多的天灾人祸、如此多的国际纠葛，国内宏观经济的调控又出现了如此之多的“折腾”。一年之内，从年初“两防”、年中“一保一控”，到年末又变成了在积极财政政策和适度宽松货币政策支持下的“保增长”。2008年经历了11次上下调整商业银行的存贷款利率和准备金率。汽车工业也由上半年的两位数高速增长，变成了从第四季度开始的负增长。     

我国企业自主创新能力缺失的原因分析及财政政策建议

企业的自主创新能力是提高企业竞争力和促进企业发展的主要动力,但在我国,企业自主创新能力存在严重的缺陷.这是由于存在着阻碍企业提高自主创新能力的市场和制度两方面原因.笔者在对这两方面原因进行分析后,提出了支持企业自主创新的财政政策建议.     

我国专用车市场发展综述

1我国专用车发展取得的成绩 我国专用汽车行业起步于20世纪50年代末期,经过40多年的发展,已具备一定的市场规模,进而成为汽车工业的一个重要组成部分。1995年以前,国家实行宏观经济调控政策,GDP增速连续下滑,通货膨胀,压缩基本建设投资规模,专用汽车市场也逐年萎缩。但自1998年以来,国家实行了扩大内需,加大基本建设投入等一系列积极的财政政策,     

基于Transmodeler的广州机场高速流量调控仿真评价

目前,国内采用Transmodeler进行二次开发的案例较少。文中在分析广州机场高速公路仿真路网静态基础数据的基础上,描述需要输入的仿真动态数据,包括用于仿真的OD矩阵及流量调控算法,着重阐述用GISDK和TSMAPI进行二次开发的思路及二者分别实现的主要功能;最后基于Transmodeler和二次开发对采取与不采取流量调控措施两种情况下的指标数据进行对比分析,评价调控措施的实施效果。     

徵税：奥巴马VS跨国公贡的跨国难题

金融海啸来袭，保增长成为各国政府第一要务，货币政策和财政政策成为宏观调控不可或缺的倚天剑和屠龙刀。如果说货币政策离不开利率这个工具，财政政策则必须聚集税收这个杠杆。     

欧盟财政政策协调研究与启示——基于财政赤字相关性分析

当前，欧盟乃至全球经济又面临增长乏力，《稳定与增长公约》涉及相关指标的可行性再次受到怀疑。究竟在欧洲经济货币联盟阶段，各成员国之间是否需要坚持进行财政政策协调，财政政策协调的经济效应究竟会有多大？本文运用欧盟成员国近年的财政数据对成员国的财政赤字进行了相关性分析，指出在欧盟统一发展进程中，成员国财政政策的不同会导致不同的经济状况以及如何实现欧盟经济一体化。同时，借鉴欧盟经济长期的发展经验和教训，进一步提出对中国财政政策的启示。     

政策指南

优化企业资本结构工行推出五条措施中国工商银行副行长谢渡扬日前要求全国18个优化资本结构试点城市的工商银行采取五条措施,以进一步推动国有企业改革。这五条措施,一是加大调控力度,从信贷和资金上优先支持试点城市和试点企业,18个试点城市和100户现代企业制度试点企业每年贷款增长比例要适当高于所在地区的平均水平。二是各级工行要积极支持、促进和监督各试点企业按规定补充自有流动资金,帮助企业提高自我积累、自我发展的能力。三是要进一步加大技术改造贷款的投放力度,支持企业改造和改组。四是对100户现代企业制试点企业,各所在     

瞭望来年

2011年,中国入世10周年,＂十二五＂规划第一年。这一年,伴随着中国宏观经济政策从2010年＂积极的财政政策和适度宽松的货币政策＂转向＂积极的财政政策和稳健的货币政策＂（即由＂双松＂变为＂一松一紧＂）,尤其是对房地产市场以＂限购、限贷、限价＂为核心的一系列宏观调控，     

发改委调控产能上年卖车不达标不得上新项目

国家发改委近日公布《汽车工业结构调整意见的通知》．对汽车业产能过剩出台了调控细节，在控制新建整车项目、产能利用率信息公布，推动汽车业联合重组等方面提出6点调控措施，并明确鼓励自主品牌零部件工业集团化发展。中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，出台调控措施最终目的是实现汽车业高产能利用率，防止企业盲目扩张产能。     

在抗震救灾车勤官兵中大力开展心理健康调控

汶川特大地震发生后，广大车勤官兵迅疾出动，奔赴灾区，奋力救援，为夺取抗震救灾胜利作出了巨大贡献。但繁重、复杂、艰巨的任务，惨烈、悲壮、震惊的情景，在严重透支车勤官兵体力的同时，也极大地挑战着他们的心理极限，甚至给他们造成了一度程度的心理创伤。当前，抗震救灾部队已顺利返回营区，各级要高度关注车勤官兵心理健康，积极采取有效措施，大力加强心理调控工作。要充分认清开展心理健康调控的必要性。在抗震救灾车勤官兵中开展心理健康调控，积极维护官兵心理健康，使他们时刻保持良好的驾驶心态和旺盛的战斗意志，对于确保运输保障安全，提高部队军交运输保障能力大有裨益。一是能强化车勤官兵战斗精神意志。车勤官兵有了健康向上的心理，就有乐观豁达、努力进取的思想，就会树立对人民负责的责任感和使命意识。     

2008年中国电动自行车产业变化趋势探讨

一、宏观环境对电动自行车产业的影响1、国家稳健的财政政策和从紧的货币政策对产业的影响。2007年12月3～5日在北京举行的中央经济工作会议,提出了"二防一紧"政策。要把防止经济增长由偏快转为过热、防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀作为当前宏观调控的首要任务,要实施稳健的财政政策和从紧的货币政策。     

这边风景独好

由美国次贷危机引发的国际金融危机席卷全球,影响着每个资金能到达的角落。虽然此次"风暴"的"重灾区"位于欧美等国家,但中国也不能独善其身而毫发无损。然而,股市不振、少数出口型民营企业倒闭的现象却不应使我们对工程机械行业的形势作出消极的判断。十项拉动内需措施、"4万亿"刺激经济的财政政策,中国政府的一系列积极而及时的     

龙门县财政局

龙门县财政局是主管全县财政收支、财政政策、财政监督和国有资产监督管理工作的综合经济管理部门。     

积极财政政策的积极效应和消极效应

1998年以来我国持续实行4年之久的积极财政政策对于促进经济增长起到了明显的积极作用,但也产生了某些消极效应。尽管如此,由于国内外形势未产生根本好转,继续实施积极财政政策是必然的选择。     

跨省大件运输许可年内将全国联网

正国务院总理李克强7月5日主持召开国务院常务会议,部署整改审计查出的预算执行等问题,推动国家重大政策措施落地见效;听取投融资体制改革进展汇报,要求发挥社会资本作用促进有效投资;确定进一步降低物流成本的措施,持续为企业减负助力经济升级。会议指出,管好用好公共资金资源,对更好发挥积极财政政策效应、巩     

多年冻土区高等级公路建设面临问题分析

结合国家高等级公路建设发展的需要,就多年冻土区高等级公路建设中可能遇到问题的原因、一些典型工程措施在应用过程中可能导致的问题,以及所应采用对策进行了分析。通过研究发现,冻土地区铁路与公路和高等级公路的热量来源、传热过程、传热强度等均存在本质区别。由此揭示并经实践证明,青藏铁路得到的有益成果将难以直接应用于高等级公路建设中。同时,由于高等级公路黑色沥青混凝土路面更为强烈的吸热和聚热效应以及更高的筑路技术标准,都对冻土区高等级公路建设和安全运营提出了更大的挑战,也对冻土路基调控措施提出了更高的要求。通过对已有路基调控措施的对流、传导、辐射等方面试验结果和实测资料系统分析发现,如果能结合高等级公路热学特性,从工程结构加以改进,或通过不同工程措施的有效组合,或是通过新型工程措施的应用,应是较好解决问题的途径和方向,并就措施改进的方式进行了分析。其研究结果,将对我国高等级公路的研究和设计提供有益指导。