SBR改性乳化沥青作为粘层油在工程中的应用

为了增加路面相邻结构层之间的粘结性，京秦高速公路在路面沥青结构层之间采用ＳＢＲ改性乳化沥青作为粘层油，结果表明使用ＳＢＲ改性乳化沥青比未改性的经沥青具有更强的粘结性和抗变形、抗剪切能力，能大大减少路面病害，提高路面的使用寿命。     

乳化沥青结构层疲劳设计方法探讨

在分析乳化沥青混合料特性的基础上，采用美国AI的疲劳方程并作一定的修改，以使之适用于我国的标准，然后运用迈纳尔疲劳积累损坏定理，确定出适用于乳化沥青结构层的疲劳设计方法。     

乳化沥青稳定基层永久变形特性的分析

国内高等级公路路面结构过于单一，有必要探讨新型基层结构型式。本文介绍乳化沥青稳定基层的概念及其强度形成特性，并在此基础上分析乳化沥青稳定基层混合料的变形特性及对路面永久变形的影响。     

乳化沥青稳定基层的永久变形特性分析

由于国内高等级公路路面结构过于单一,有必要探讨新型基层结构形式;介绍了乳化沥青稳定基层的概念及强度形成特性,并在此基础上具体分析了乳化沥青稳定基层混合料的变形特性及对路面永久变形的影响.     

沥青路面冷再生施工技术研究

为研究沥青路面冷再生施工技术,结合工程实践,探讨水泥稀浆就地冷再生施工工艺和乳化沥青厂拌冷再生施工工艺,研究两种不同方案的施工质量控制措施,并对施工完成后冷再生结构层平整度及压实度进行检测,结果表明:两种施工方案下冷再生结构层平整度及压实度均能满足规范要求,水泥稀浆冷再生施工方案下冷再生结构层压实度优于乳化沥青冷再生结构层压实度,而乳化沥青冷再生施工方案下冷再生结构层平整度优于水泥稀浆冷再生结构层平整度。     

基于对比试验的水泥冷再生疲劳特性分析

通过试验研究水泥冷再生基层材料的合理水泥结合料掺量和乳化沥青掺量,以回弹模量、劈裂强度及无侧限抗压强度等指标进行表征,确定了基层材料组成;开展力学性能分析,研究结构层厚度和乳化沥青比例对水泥冷再生基层材料疲劳特性的影响;依托多层弹性连续体系理论,对比材料结构层层底拉应力变化规律;通过疲劳试验预估了水泥冷再生基层的疲劳寿命。     

SBR改性乳化沥青在粘层中的作用

说明了加强沥青路面结构层间粘结的重要性，经试验证明，SBR复合改性乳化沥青用作粘层油的路用性能优于普通乳化沥青和热沥青。     

冷拌沥青混合料在干线公路上面层的应用研究

为探索冷拌沥青混合料作为公路沥青路面结构层应用的可行性,以复合改性乳化沥青为胶结料进行冷拌沥青混合料设计,并在干线公路沥青路面改造工程中进行了应用,研究表明:冷拌沥青混合料代替常规热拌沥青混合料作为干线公路路面结构层是可行的。该研究为冷拌沥青混合料在路面结构层中的推广应用提供了借鉴依据。     

基于多级加载蠕变试验的沥青混合料变形特性研究

沥青路面的永久变形是路面结构层在荷载作用下塑性变形的积累.采用旋转压实仪GC减小沥青混合料试件制作过程中的变异性,在此基础上以MTS810型液压伺服务系统分五级进行单轴压缩蠕变试验,研究重复荷载作用下沥青混合料的变形特性.从能量的角度分析了沥青混合料的永久变形内在机理,探讨了受压状态下耗散能与混合料不可恢复变形间的联系,分析了室温下荷载作用时间对沥青混合料应力与应变关系的影响.     

沥青混凝土路面动力特性数值模拟研究

为了研究路面结构层厚度、模量、加载速度等因素对FWD作用下沥青混凝土路面动力特性的影响,基于有限元原理建立沥青混凝土路面动力特性模型,并通过与实测数据进行对比分析验证所建模型的精度,最后对FWD作用下的沥青混凝土路面弯沉、应力等动力特性及路面厚度、模量、加载速度对其动力特性的影响进行了研究,重点研究了不同结构层厚度及加载速度下面层、基层和底基层各自的应力变化情况以及路面弯沉变化趋势.研究表明:结构层厚度、设计参数(模量等)、加载速度等因素的变化对沥青混凝土路面动力特性均存在不同程度的影响.研究结果有助于根据路面结构的应力及变形特点进行路基路面结构设计,同时为分析路面损坏的原因及采取何种预防措施提供参考及依据.