奔驰E级完美极至的内部和电子系统

让一部车来适应驾乘者要从最基本做起，即对汽车空间、人体工学效果、舒适度和安全性等各个至关重要的部分加以考量。汽车工程师需要将此铭记在心，并时刻注重面向未来。对于梅赛德斯一奔驰E级轿车而言，所应用的基准尺寸都对应考虑了2005年“百分之95的人”的体型，这部分人的体型被汽车厂商视作人体结构的上限：只有5％的欧洲男性会高出这个标准。     

我国人体尺寸及其在汽车设计中的应用(上)——简介《JB2667-80载重汽车驾驶员操作位置尺寸》

一、我国人体尺寸在我们的日常生活和生产实践中,特别是在与人们关系十分密切的建筑、汽车、航空、服装、家俱等行业中,广泛采用人的身长和各部分尺寸值。一辆汽车如果要想使驾驶员座位设计得:位置适当、尺寸合理、操纵轻便、乘坐舒适,不掌握人体尺寸和生理特点是不可能的。我国地区辽阔、人口众多,各地区的人身高低不一样。需要选测多少人得出的“平均数值”才是可信的?人体尺寸的分布有没有规律?这些都应当用“概率统计”方法加以解决。     

1348 小尺寸备胎

正Q:我的车不是原尺寸的备胎,如果需要用到的时候会不会影响安全?A:小尺寸备胎装在后轮时,和未更换备胎前制动性能并没有太大差距。但是把小备胎装在前轮就会影响制动效果。因为把小备胎装到前轴的情况下,再强的制动系统都施展不开了。这主要是因为前轴的小备胎在紧急制动时会更容易抱死,这个时候ABS和EBD为了不让车辆失控就会控制另一侧前轮的制动力迁就这个小备胎。这样原本抓地性充足的另一个前轮只能发挥出和小备胎差不多的制动力来保持制动平衡。另外     

混凝土小试件尺寸折算系数试验研究

采用试验方法对C30、C35、C50三种强度等级混凝土小试件尺寸折算系数开展研究。首先制备了不同配合比的C30、C35及C50小尺寸与标准尺寸试件,然后基于强度数据的统计分析,提出不同强度等级混凝土的小尺寸折算系数。研究表明:C35及以下强度等级的混凝土尺寸折算系数与现行规范相差不大,可按照规范标准取0.95,C50强度等级混凝土尺寸折算系数低于现行规范,可按0.93取值。     

间歇训练

正高端骑友要想进一步提高骑行水平,需要以"马力全开,腿不酸,气不喘"为标准,增强均速巡航能力,也就是增强持久力。骑行50km的路程,至少可以达到平均时速25km。然后,进一步挑战平均时速30km的训练,这就需要所谓的"间歇训练"(INTERVAL TRAINING)。本次自行车课堂,我们就来详细了解一下自行车间歇训练吧。     

座垫锁:自行车鞍座可以变身为牢固的金属车锁

<正>随着城市骑行运动的日渐普及,自行车被盗现象也越来越多地出现。除了拖着笨重的锁具到处跑或是取下座管以防止鞍座被窃之外,现在还有一个最新的发明,它的灵巧和便利会让你感叹:为何之前没有想到这一办法?这里介绍的就是座垫锁,这是一种能够快速变身为牢固的金属车锁的自行车鞍座。座垫锁拉伸之后超过1 m长,足以将自行车后轮和车架锁固在一起,同时它还可提供多种颜色和尺寸备选,从而迎合所有骑行者的需要。如果你有兴趣入手该座垫锁,那就去     

汽车钢板弹簧支架类铸件手工造型尺寸精度的探索

针对多年来在手工潮横砂生产汽车钢板弹簧支架类铸件的实践中，所出现尺寸偏差较大的现象，进行调查、分析和研究。认为其主要原因是简单地套用传统的工艺设计方法，来确定铸模尺寸所致。通过引入“起模负数”的概念，采用Ｌ模＝Ｌ铸件／［（１－ε％）＾－１］－“起模负数”的新工艺，配合选择适当的收缩率，对铸模尺寸进行修正，使铸件尺寸精度明显提高。     

驾驶员如何预防腰痛

汽车驾驶员的腰痛发病率较高,这主要是由于开车时腰部的姿势不良及腰骶部受到长期上下震动所致.有不少驾驶员在开车时,特别是开长途车时,为了减少疲劳,总是习惯将座位往后倾、座垫往后挪,使身体成为半躺的姿势,伸直腿开车.然而用这种姿势开车,虽然开始时可以有轻松感,但随着时间的推移,就会觉得不轻松.     

网格尺寸对格栅-砂-黏土界面特性影响的离散元分析

为研究网格状带齿加筋砂垫层体的优化尺寸,通过采用二次开发的椭球形颗粒模拟砂土、平行黏结模型模拟筋材,建立了基于PFC^3D颗粒流数值模型,系统分析了筋材横肋间距、齿筋高度及长短轴比3个变量对拉拔抗力的影响,揭示了筋土之间的相互作用机理。结果表明:拉拔位移较小时,3个变量对拉拔阻力基本无影响;随着拉拔位移的增大,齿筋阻力、横肋阻力及纵肋阻力逐步发挥;在相同的孔隙率和砂层厚度下,网格的最优尺寸为6d₅₀,齿筋的最优高度为1.2d₅₀。研究成果可为土工格栅在工程中的应用提供借鉴。     

正面碰撞中基于中国人体尺寸的假人损伤响应研究

为探究中国乘员在汽车正面碰撞中的损伤响应,基于中国人体尺寸和现有混Ⅲ 50百分位假人有限元模型,采用全体段缩放方法建立了符合中国人体尺寸特征的中国人50百分位男性假人有限元模型。采用LS-DYNA建立并验证了某量产车型的驾驶员侧约束系统模型,对比分析了中国人50百分位男性假人与混Ⅲ 50百分位假人在同一正面碰撞工况下的损伤响应,并研究了安全气囊的起爆时间、排气孔直径和气体质量流率3个参数对两种假人的损伤影响。结果表明,与混Ⅲ 50百分位男性假人相比,中国50百分位男性假人的头部损伤风险较大,而胸部损伤可能较小;对于混Ⅲ 50百分位男性假人是最优的安全气囊参数未必能给对应的中国假人提供最优的保护,部分安全气囊参数对两种假人损伤的影响趋势甚至是相反的。     

赛车圣地,等你来朝拜 比利时斯帕

SPA——用各种香精油泡澡,全身放松?看见这3个字母99％的人都会有这样的联想。但在比利时的SPA,恐怕你只能高度紧张地用一身冷汗来“泡澡”了。     

武进齿轮厂兴业纪事

风雨25年,弹指一挥间。武进齿轮厂在经历了无数次的变革与挑战后,进发出新的生命力,从一个只能生产柴油机、拖拉机齿轮的小企业。一跃而成为江苏省规模最大的专业化摩托车齿轮生产基地,收获了一串串沉甸甸的果实,大大小小荣誉几十项,使他们的履历册熠熠生辉。而让他们感到最自豪的是他们厂用净资产840万元的“小酵头”,做出了一个产值超亿元、销售收入达8000万元、实现利税逾700万元和资本金利用率达35.6％的“大馒头”。5年中,主要经济指标平均每年增幅近50％。     

关于“用标杆和绳尺来测订公路弯道”的补充意见

读了你刊1957年第8期所载朱定一同志所写“用标杆绳尺来测订公路弯道”一文,感到应用这种简便的计算与方法,来控制弯道的各个部份,丰富了测量内容,对实际应用有很大帮助。我想就弯道交点遇有障碍时,弯道迄点及各部尺寸的确定,以及已成公路R的求得,提出一些补充意见。一、当弯道交点落入河塘或建筑物中(如图1):     

采用“土牛”就地捣制小跨径钢筋混凝土板梁桥面

在全国各地采用“土牛”代替拱架砌筑石拱桥的施工方法启民下,我们在修建北京市郊怀河公路上,也采用“土牛”就地捣制1孔5米、2孔5米(跨径)两座钢筋混凝土板梁桥面获得良好效果。施工方法:施工前先将河流改道。下部砌体竣工后,即可进行填筑“土牛”,土层填筑时应在台身内外平衡上升,使台身(主要轻型轿台)不致因土压而变形。填筑土牛时,需分层夯实;土壤密度当距板梁下20厘米时应控制为85～90％;50厘米以上应控制90～95％。“土牛”填筑高度距板梁下15厘米时,为保持土层平整,故用1∶5石灰土铺平,并经人工夯实,使形成一个整片硬层。灰土铺筑后,晾晒1～2     

浅谈ASME和ISO几何尺寸公差标准差异

几何尺寸公差(GDT,Geometric Dimensioning and Tolerancing)是一种用符号来表达零部件几何尺寸与公差的方法,是一种用来描述零件的尺寸、形状、方位和定位策略等[1]特征的精确的数学语言。目前全球通用的GDT标准有ASME Y14.5标准和ISO标准。两套标准出发点和设计思路不一样造成两套标准略有差异。准确理解两者的差异,对于设计人员精准设计,工艺人员理解设计图纸,检具工程师检具设计,检测人员检测零件具有十分重要的意义。本文重点选取公差规则、非对称轮廓度、复合公差、可逆要求等四个方面对比两个标准的差异。最后介绍了我国国标在几何尺寸公差方面的现状以及和国际标准的差距。     

基于中国人体尺寸的驾驶员驾姿舒适性分析

为了建立基于中国人体尺寸的驾驶员舒适坐姿模型,提升驾驶员的驾乘舒适性,文章选取不同的驾驶座椅高度,通过采集驾驶员的舒适驾车姿态,拟合出驾驶员的驾驶H点与方向盘及踏板点的位置关系,得出男性、女性和男女性的舒适驾驶坐姿模型,并给出了各种座椅高度对应的座椅位置和方向盘位置的设计值,对于驾驶员的驾驶舒适性设计有一定的指导意义。     

为车而歌

和秦勇约好见面的时间是在下午两点,到由于各种原因,我们迟到了近一个小时,本想秦勇会很在意,甚至取消我们的采访计划,因为他的时间观念在音乐圈里是出名的。但意外的是他对我们的迟到不但没有丝毫的怨言,并安慰我们“没关系”,这让我们感到有些不好意思。 来到秦勇位于北京回龙观的住宅,由于事先已经知道他的车是奥迪A6,并且整个小区也只有一辆,所以我们很快就凭着他的车找到了他的人。秦勇的人和他的音乐一样:洒脱、奔放,但让我们敢打感到亲切的就是他的随和。没等我们开口,他就自己说了起来:“既然你们是要采访我和车的事,并要拍照,那咱们就先在这里拍吧！完了再到家里坐”。他的随和一下子便拉进了我们的距离,拍完照到秦勇家落座,我们也轻松了许多。     

生命,需要敬畏与尊重

在努力创建“和谐社会”的今天,在一个提倡“以人为本”的时代,10万同胞的生命葬送于我们自己的车轮之下,这血淋淋的数字不能不叫我们感到震惊。“中国人真是不怕死啊!”这是一位老外目睹了中国的交通现状后发出的感慨,相信许多国人也会有同感。学生在马路上出早操,骑车人在汽车之间窜来窜去,开飞车、行人翻越隔     

水冷之星--力帆LF250T踏板车

雄伟大气是力帆LF250T踏板车(见图1)给人的第一印象,宽大超长的车身就像一条游弋在江河上的船儿,所以有人戏称其为“船王”。该车长2265mm、宽745mm、高1355mm,外形虽然高大但骑乘起来毫不费力,其巧妙之处就在于:座垫由尾部平缓延伸,到骑乘者位置时突然凹下,骑     

不同几何尺寸纤维对混凝土的性能影响

研究了不同尺寸聚丙烯纤维混杂对水泥混凝土的力学性能、自由收缩、抗裂性能及抗渗性能的影响。结果表明:掺入纤维可以明显改善其性能,而不同尺寸纤维的混杂优于单一纤维,且不同长短纤维的最佳混杂比例介于5∶5~7∶3之间。从不同尺寸的纤维在相应结构层次上的叠加效应角度来阐述纤维混杂的作用机理。