主变压器油气相色谱分析方法中自备填充柱的研制

介绍了电力机车主变压器油气相色谱分析方法中自备填充柱的研制及性能测试原理，重点阐述了一种现场装填填充柱的实用工艺。     

微冻胀填料中填充料冻胀与骨架颗粒的相互作用机制

针对季节性冻土地区路基冻胀对高速铁路平顺性影响的问题,运用室内试验与理论分析相结合的方法,研究填充料、含水率及外荷载等因素对微冻胀填料冻胀的影响,并分析冻胀过程中填充料与骨架颗粒之间的相互作用机制。结果表明:微冻胀填料由粗粒骨架、骨架颗粒之间的填充料及未填充的剩余孔隙组成;当填充料填充率为0.25时,填料发生初始宏观冻胀;上覆荷载具有抑制填料冻胀的作用;冻结过程中刚度较大骨架粗颗粒的体积基本不发生变化,而填充料体积发生膨胀起到填充骨架颗粒间剩余孔隙和抬升骨架颗粒的作用,引起宏观冻胀;当骨架颗粒间的剩余孔隙率较大时消纳作用强,同时削减了抬升作用,而抬升作用使骨架颗粒间的间隙增大,从而又促进了填充料填充作用的发展;当骨架结构稳定时,填充料的填充作用明显;微冻胀填料的冻胀过程实际上是填充料的填充作用与抬升作用的动态平衡过程。     

铁路路基填充屏障隔振效果的模型试验研究

为了研究铁路路基不同材料填充屏障的隔振效果,通过不同激振频率下的模型试验,分析了无屏障、空沟屏障、沙子填充屏障、碎石填充屏障、橡胶颗粒填充屏障5种填充屏障对土体振动的影响规律。结果表明:空沟屏障隔振效果最佳,沙子填充屏障隔振效果相对较差;在距填充屏障较近位置处,不同填充屏障隔振效果相差较大,随着距离的增加,各填充屏障隔振效果逐渐接近;碎石填充屏障对振动波的反射最为剧烈,为无屏障时的1.62倍;橡胶颗粒填充屏障对振动波能量的吸收效果较好,对振动波的反射较小,为无屏障时的0.74倍。     

高速铁路连续隔振措施减隔振效果试验研究

为了研究连续隔振措施减隔振效果及对不同措施减隔振效果进行比较分析,通过在模型箱内布设不同连续隔振措施,以土体表面加速度作为评价标准,分别研究空沟和橡胶颗粒、沙、碎石填充沟减隔振效果。研究结果表明:土体表面加速度随距离振源增大而减小,较近处衰减比较快,随着频率增加相应位置加速度减小;空沟减隔振效果明显,其深度影响显著,而宽度对其效果影响不大;橡胶颗粒、碎石填充沟减隔振效果不显著;沙子填充沟对波的阻隔效果较强,随着沙密度增加减隔振效果增强;几种隔振措施优劣顺序为空沟、沙填充沟、橡胶颗粒填充沟和碎石填充沟。     

弹性石英毛细管—GC法连续测定饮水中CHCl3,CCl4,666,DDT

饮水中CHCl_3、CCl_4、666、DDT的测定已被列入国标中,但规定的标准检验法是用填充柱,给只有一台气相色谱仪的基层单位带来不便。一般只能检测其中的前两项或后两项。要全部分析困难很大,得经常更换柱子,造成人力物力的浪费。我们为了克服以上缺点,尝试用一根弹性石英毛细管往测定水中的CHCl_3、CCl_4、666、DDT,取得了满意的效果。     

高速铁路基床表层级配碎石填料土体结构类型试验分析

采用基于分界粒径-体积填充原理的粗颗粒土填料土体结构类型测定方法 ,分析高速铁路基床表层级配碎石填料的土体结构类型随颗粒级配的变化特点。试验表明:级配碎石填料中粗颗粒含量逐渐增多或细颗粒含量逐渐减少,引起土体结构由悬浮密实型向骨架密实型、再向骨架孔隙型转变。据此,提出级配碎石填料的土体结构分别为悬浮密实、骨架密实、骨架孔隙3种类型所对应的粒径级配控制值。研究成果对完善高速铁路基床多层结构体系中不同功能土层的碎石填料级配技术标准具有参考价值。     

高层建筑抗震设计中短柱问题的处理

高层特别是超高层建筑结构设计中，在结构底部常常形成短柱。短柱的延性很差，在地震作用下很容易发生剪切破坏而造成结构破坏甚至倒塌，无法满足“中震可修，大震不倒”的设计准则。针对上述问题，提出判断高层建筑中短柱的正确方法，并提出了采用复合螺旋箍筋、分体柱、钢骨混凝土柱、钢管混凝土柱等具体措施来提高和改善高层建筑中短柱的延性。     

电气化铁道专业常用英汉词汇汇编（17）

检测受电弓接触压力测量系统机械连接机械设计机械破坏荷重试验机械阻抗机械荷载机械性能接触线的机械额定值机械要求机械分离机械强度机械应力机械磨损部分机械的h中压保护接地中压开关柜中压元件熔化温度金属滑板金属腐蚀金属弹簧盒金属的城市铁路中心锚结中心锚结柱中点维修     

运用钢管桩对隧道仰拱基底加固技术探讨

重载铁路对地基的承载力要求很高,但由于前期设计缺陷和施工等原因,造成已完工的隧道仰拱填充面沿线路方向存在不同程度的开裂。通过在仰拱填充面安装钢管桩进行注浆,使水泥浆液沿管壁孔眼对桩周围土体挤压达到密实,同时依靠桩体本身提高基底承载力的方法,保证了重载列车的运营安全。     

填充长度对部分填充混凝土钢桁梁桥力学性能的影响分析

部分填充混凝土钢桁梁桥作为一种新型桥梁结构形式,在大跨度组合钢桁梁桥中得到了实际应用。以天津某部分填充混凝土钢桁梁桥为研究对象,利用大型有限元软件ANSYS建立其有限元模型,定义填充长度与中跨跨度之比为混凝土填充系数,系统讨论了填充系数对钢桁梁桥位移、应力和动力特性等力学性能的影响。结果表明,部分填充混凝土能减小钢桁梁桥的竖向位移,减小钢桁梁桥下弦杆的应力,增加钢桁梁桥的刚度,提高其承载力;填充系数对桥梁位移、应力和动力特性的影响不尽相同,设计时应综合考虑选择填充长度。     

浅谈接触网钢柱基础

接触网是一种侧面受力(或不对称承力)的梁、柱支撑的线网结构。梁、柱的基础在接触网中占有非常重要的地位，本文以几个实例来说明因接触网基础设计、施工不当，造成的接触网事故危机、危机处理，以及在设计、施工中应注意的事项。     

填料性质对砂土填充沟隔振效果的影响试验研究

为了研究砂土填充沟对高速列车产生的振动波能的隔振效果,通过室内砂土填充沟隔振模型试验,分析了砂土粒径、含水率及密度对砂土填充沟隔振效果的影响。结果表明:在本文试验条件下,在近场主动隔振中砂土填充沟具有明显的隔振效果,降振幅度最大达80.20%;对于中低频振动,填充沟边缘处的隔振效果极为显著,距沟边缘越远隔振效果越弱;填充砂粒径的变化对隔振效果的影响并不显著;填料不宜选用级配优良的砂土;对于中低频振动砂土含水率越大隔振效果越明显,而高频振动不受砂土含水率的影响;填充砂密度与周围土体密度差的越大,砂土填充沟隔振效果越显著。     

基础与结构共同作用在虹桥枢纽中的应用分析

研究目的:针对虹桥综合交通枢纽结构体系复杂、柱底反力极不均匀、基础与结构刚度相差不大的实际情况,传统计算方法已不能反映结构的实际受力状态,特别是对上部结构影响很大,本文对基础与结构的共同作用分析方法与传统计算方法进行对比,分析结构和基础的计算结果及原因,以期找出适当的方法指导类似工程的设计。研究结论:对于基础与上部结构刚度差别不大,柱轴力极不均匀的结构,应采用考虑上部结构与基础的相互影响的共同作用方法进行分析。基础对结构的影响程度与基础、结构的相对刚度有关,基础刚度越大,影响越小。对于目前综合交通枢纽中大柱网加填充柱网的结构来说,基础的变形对上部结构的影响是不能忽略的。     

兰新高速铁路沿线盐渍土地基的溶陷特性

兰新高速铁路在运营过程中出现了因盐渍土地基溶陷变形导致的线路病害。为此,对沿线不同类型盐渍土地基进行现场浸水载荷试验,并对盐渍土地基的溶陷特性及影响因素进行研究。试验结果表明:不同种类盐渍土地基的整体溶陷量呈现出含石膏粗颗粒盐渍土细颗粒盐渍土一般粗颗粒盐渍土的规律,其中粗颗粒盐渍土地基判定为不具有溶陷性。含石膏层粗颗粒盐渍土的溶陷变形主要由附加荷载作用下石膏结晶颗粒遇水软化崩塌造成,溶陷量及溶陷系数均大幅度提高,极值分别可达87.75 mm,0.02,在工程建设中应引起高度重视。骨架颗粒的尺寸效应对地基的承载力及溶陷系数影响显著,在含盐量近似的条件下,粗颗粒盐渍土较细颗粒盐渍土呈现出高地基承载力、低溶陷系数的特征。     

对房屋建筑工程预(结)算审查工作的体会

当前工程建设项目仍然存在“三超”问题,其原因是复杂的,影响的因素也是多方面的。其中由于基建工作管理混乱,人为造成投资失控,有的单位为了自身利益,在预(结)算编制过程中大做文章,就高弃低,掺杂“水份”、有意识的高估冒算,加大工程量,重复计算或把定额中已包括的内容、工序又抽出来再计算一次,造成预(结)算与实际不相符。从我们曾经审查过的预(结)算看,基本上偏高、偏大,只是程度上不同而已。现举一个典型的例子,修建某银行,9000多m~214层的营业大楼,施工单位编制预算925万元,经审查后预算为693万元,差232万元;施工单位的结算     

铁路路基戈壁土填料级配及压实特性分析

通过对新疆戈壁地区某铁路路基试验段各工点填料的颗粒分析试验、重型击实试验、振动击实试验以及现场的压实质量K30检测,分析戈壁粗粒土的颗粒组成、颗粒级配、粗颗粒含量及细颗粒含量对压实效果的影响。分析表明:新疆戈壁地区填料主要为不均匀级配不连续土,大部分属于B组填料,且由东向西由细变粗,属于缺级粗粒土,填料中1～2 mm粒径含量相对偏少,是造成填料级配不良的因素之一;填料中粗颗粒含量及细粒含量对最大干密度的影响显著,且存在着良好的线性关系。运用多元线性回归,建立了填料的颗粒级配特征粒径与最大干密度的回归方程。各工点现场K30检测结果分析表明,当填料的级配处在泰勒理想级配范围内,填料中粗颗粒含量在60%～70%左右时,压实效果良好。     

钢纤维混凝土路面施工质量控制

钢纤维混凝土由于具有抗冲击、抗弯、抗拉、耐磨、抗冻等优良性能,满足路面对材料的要求.但由于钢纤维易于结团、混凝土流动性差,搅拌、运输、振捣等施工环节都具有与普通混凝土不一样的要求,这些环节对钢纤维路面的质量有很大的影响.详细分析钢纤维混凝土的材料性能,并结合工程实例对施工中影响钢纤维路面质量的多个方面进行了较为全面的总结.     

泥水盾构在长距离砂卵石地层穿河施工中的不换刀技术

针对沈阳地铁9号线一期土建工程泥水平衡盾构在砂卵石及黏土地层中下穿500 m宽浑河隧道工程,对可能遇到的刀盘刀具严重磨损及结泥饼现象进行了预判,通过对地质颗粒成分组成及浑河水位变化情况进行分析研究,优化创新了刀盘结构形式和刀盘刀具耐磨设计,增强了环流系统泵送能力,改进了防结泥饼冲刷管路设计,再辅以施工辅助技术,不但实现了泥水盾构在该工况下不结泥饼和不换刀,还节约了施工成本。该技术的成功运用可为今后类似工程提供参考。     

泥水盾构长距离砂卵石地层穿河施工中不换刀技术

针对沈阳地铁9号线一期土建工程泥水平衡盾构在砂卵石及黏土地层中下穿500 m宽浑河隧道工程,对可能遇到的刀盘刀具严重磨损及结泥饼现象进行了预判,通过对地质颗粒成分组成及浑河水位变化情况进行分析研究,优化创新了刀盘结构形式和刀盘刀具耐磨设计,增强了环流系统泵送能力,改进了防结泥饼冲刷管路设计,再辅以施工辅助技术,不但实现了泥水盾构在该工况下不结泥饼和不换刀,还节约了施工成本。该技术的成功运用可为今后类似工程提供参考。     

岩溶地区隧道仰拱开裂的整治

武九线某隧道运营开通后,由于集中强降雨造成隧底局部地下水位上升,地下水对仰拱形成较大水压力,导致仰拱结构裂损及对应段落线路轨面高程发生变化。通过对该隧道仰拱及填充的处理,取得注浆预期效果。