在美国开车的难忘经历

<正>小杨是一名华裔货车驾驶员,在频繁穿梭于美国和加拿大的途中,他所经历的和所感受到的使自己对美国人的印象发生了很大改变,下面让他自己来介绍在美国开车的有趣经历吧。专业驾驶员我是一名货车驾驶员,在美国和加拿大人们尊称我们为专业驾驶员。开始我不大明白,后来想通了,这里的人其实基本上都是驾驶员,所以就不叫驾驶员了,只有像我们这样,以开车为职业的,才能称为驾驶员。     

应用在货车上的新技术

长途货车在经济发展中扮演着极其重要的角色。因此全球各大货车制造商每年都不断推出新技术,以适应市场竞争的需要。本文对这些新技术和新装备做简要介绍。 舒适性装备:新式的长途货车,车门上印有驾驶员的名字,内部陈设十分漂亮。牵引车后舒适的卧厢是驾驶员们     

“下车忘拉手刹溜车压伤自己”保险公司应理赔

<正>一名货车驾驶员在下车修理车辆故障时,忘记拉起手刹,结果车辆出现溜车,将自己压伤。对于该驾驶员是否属于第三方,保险公司和当事驾驶员各执一词。2012年8月2日14时30分,万强(化名)驾驶货车到达江西南昌县塔城收费站下高速200米处,因车辆发生故障,他下车检查时,忘记拉手刹,车辆发生溜车将万强左右脚压伤。事故发生后,万强在     

朱林和他的"东风"车

他是国产货车发动机百万公里无大修记录的首创者,他是首位获得东风汽车公司奖励汽车的驾驶员,他10年安全行车170万公里无事故,他就是江苏省海安县正达汽车运输公司的货车司机朱林.     

基于AI的货车盲区自动监测报警系统

随着国内经济的快速发展,中国大型货车保有量持续增加。然而,因大型货车盲区而造成的事故损失重大,其中右转盲区是事故频发主要原因。为了减少右转盲区带来的交通事故,在利用AI技术自动控制系统的前提下,取消以蜂鸣报警装置仅提醒驾驶员的传统方式,利用毫米波雷达以及双语音系统,对于将要发生的交通事故,同时给行人和驾驶员预警,降低事故发生概率。此系统的提出旨在有效地提高货车驾驶的安全性,减少货车行驶过程中交通事故的发生。     

低等级公路光学长隧道驾驶员视觉负荷研究

为进一步分析低等级公路光学长隧道内不同车型、不同隧道区域驾驶员的视觉负荷特性，招募了22名驾驶员（12名小汽车驾驶员、10名货车驾驶员），选取云南省境内的昔宜隧道开展低等级公路光学长隧道驾驶员实车试验。利用眼动仪采集驾驶员瞳孔面积的相关数据，应用双因素方差分析对数据进行小汽车与货车、入口段与出口段的差异性显著检验，并分析驾驶员瞳孔面积变化速率的整体变化规律；同时，借助变异系数来反映驾驶员的适应能力。结果表明： 1）隧道入口段和出口段之间以及小汽车与货车驾驶员之间的瞳孔面积变化速率均值存在显著性差异，车型（小汽车和货车）与隧道区域（入口段和出口段）2类因素之间对瞳孔面积变化速率无交互影响； 2）货车驾驶员在进出隧道时视觉负荷更严重，货车驾驶员在隧道内的瞳孔面积增大与减小变化率峰值均大于小汽车驾驶员； 3）货车车型和出口区域的驾驶员对视觉环境更为敏感，不同车型、不同隧道区域驾驶员的瞳孔面积变化速率变异系数有显著差异。     

冯店隧道交通事故成因及控制策略

冯店隧道的交通事故主要集中于成(都)-南(充)高速公路成都至南充方向79.62～80 km(隧道出口)路段,多数发生在雨天、夜晚,以货车单车事故为主,事故形态主要是撞击固定物和侧翻.文章分析了隧道、道路线形等因素对驾驶员的影响,认为隧道79～80km路段的线形组合和超速行驶是事故具有明显集中性、方向性和时间性的主要原因.提出了改善隧道内外的照明、改进成都至南充方向出口路段的平曲线以及增设测速、减速装置和道路交通标志、标识等控制策略,以降低冯店隧道路段的事故率.     

轿车安全倒车攻略

<正>轿车倒车难的主要原因对大多数汽车驾驶员来说,开车容易倒车难,而轿车更是如此,即使开惯了载重车的驾驶员都会不习惯开手动挡小轿车倒车,主要原因有:①载重车发动机怠速只有(350～450)转/分钟,而轿车发动机怠速要高出1倍,一般都在800转/分钟以上,所以     

山区高速公路连续下坡路段驾驶员特性分析

本文依托四川雅泸高速公路长大纵坡路段行车安全对策研究项目,开展了针对山区高速公路连续下坡路段驾驶员特性分析,重点阐述了货车驾驶员在连续下坡路段驾驶行为特征问卷调查统计结果,以及车辆在连续下坡路段行驶时驾驶员皮温、脉搏、皮肤导电水平等生理指标的变化趋势,以进一步把握山区高速公路连续下坡路段驾驶员特性。分析结果表明货车驾驶员对于长大下坡的危险意识不够,并且存在相当数量的驾驶员有把下坡误认为是平坡或上坡的经历。在下坡过程中驾驶员生理指标总体呈上升趋势,接近坡底时呈下降趋势,驾驶员在连续下坡路段容易出现紧张情绪。     

六大疾病易诱发车祸

长期从事交通事故研究的科技人员发现，以下6种疾病极易诱发车祸。心脏病医生对1000多位驾驶员进行体验后发现，驾驶员的心脏发病率比一般人群高出20％以上。因此患有心脏病的驾驶员发生车祸的机率也比身体健康的驾驶员高出20％，尤其是心功能异常的驾驶员更容易发生车祸。     

一种用于货车的坡度提示系统

针对大型货车驾驶员对道路坡度把握不准确而容易导致长大下坡路段出现制动器失效的问题,提出一种用于货车的坡度提示系统。该系统采用陀螺仪实时探测货车所处道路的坡度,并实时显示,当检测到货车连续下坡超过一定长度且没有采取制动时,系统提示驾驶员适当制动,以避免后期车速加大而频繁制动导致制动器失效。经实际验证本系统能有效给驾驶员提示,对减少交通事故有一定实际应用价值。     

轮胎“飞”出砸坏小车 浑然不知货车依然行

<正>听到"嘣"的一声巨响,司机李先生快速跑出店门一看,自己停在路边的小轿车被砸得凹陷变形,车顶上无端多了一个大轮胎!飞来横祸让他感觉很郁闷,回头看到一部刚刚急驰而过的大货车后,便驾车追赶将大货车拦下,原来竟是货车的中轴右侧轮胎居然在行驶的过程中脱落,而货车驾驶员竟然浑然不知,依旧驾车前行。这一幕发生在晋江市安平开发区路段。时间是11月18日上     

年满60周岁就不能驾驶大货车吗?

编辑同志: 我是一名汽车驾驶员,这些年来一直在驾驶自家的大货车搞运输.可最近我刚满60周岁,当地公安交警部门就要求我换领驾驶证,将大型货车的驾驶证换为小型汽车的机动车驾驶证.对此,我感到不理解,因为我的身体还很好,为什么却要我换证,不能再开大货车了吗?     

六大疾病易诱发车祸

长期从事交通事故研究的科技人员发现，以下6种疾病极易诱发车祸： 一是心脏病。医生对1 000多位驾驶员进行体检，发现驾驶员的心脏病发病率比一般人群高20％以上，因此患有心脏病的驾驶员发生车祸的危险性也比身体健康的驾驶员高20％，尤其是心功能异常、有心率不齐病症的驾驶员，更容易发生车祸。……     

驾驶员益补维生素

驾驶员由于常年与噪声相伴,视觉、听力会有所下降,不利于安全行车. 瑞典科学家对长期处于噪声环境中的两千名驾驶员进行观测,并作了生理分析,结果表明:尖锐的喇叭声不仅会造成听力下降,而且会使胃液分泌减少,特别是女驾驶员还易脱发,同时还影响胎儿生长.噪声会危害神经系统,导致视觉功能下降,严重时发生视野障碍,影响辨色力.     

只为近看小姐 酿祸损失13万

一天,汽车驾驶员汪某驾驶一辆解放平头大货车,由辽宁岫岩县前往凤城市赛马镇运输货物.当上午10点30分车辆行驶至凤城市宝山乡赵家岭一转弯上坡路段时,在他车前方一辆黄河大货车正在下坡.此车上坐着一位搭车小姐,当驾驶员汪某发现对方车辆是本县车,且驾驶员又是熟人时,出于好奇,心想一定要好好一睹这位小姐的芳容.     

货车被撞停运，能否索赔营运损失？

编辑同志： 前不久，我雇的驾驶员韩某在开货车送货途中与一辆面包车相撞，两车均有不同程度的损坏。公安交警部门出具的《交通事故责任认定书》认定，该面包车负事故的全部责任。后来对方支付了我全额的车辆维修费用，但因我的货车被拄损坏后至修复之前的那段时间不能营运，给我造成了一定的经济损失。请问：我是否可以要求对方赔偿我车辆修复期间的停运损失？     

长大下坡路段货车制动器温度变化规律研究

为深入了解公路长大下坡路段货车制动器温度的变化规律,采用铰接列车开展了货车制动器温度检测实车试验。基于实测数据分析了货车制动器温度在下坡过程中的变化规律。研究结果表明:公路连续下坡路段铰接列车的挂车制动器温度远高于牵引车制动器温度;货车不同的行驶条件下,其制动器温度变化趋势存在一定的一致性,具有"同升同降"的特点;公路连续下坡路段的纵坡值大小是影响驾驶员制动行为的关键因素,公路连续下坡路段的纵坡设计中应严格控制陡坡设计,尤其是连续陡坡。     

两用车汽 江西宜春汽车运输分局司机余祺铭

初秋的朝阳照在赣江上,江面泛着耀眼的金光。突然,“嘟——嘟”一声,一辆拉着十六节拖斗、满载着钢材、谷物、肥料的货车从桥上开过去了。当他平稳地转过桥头90度的大弯,继续向狭窄、多坡的公路驶去时,行人们都看呆了。有的人禁不住赞道:“工人老大哥就是了不起!”驾驶这条“巨龙”的人,是江西汽车运输局宜春分局的驾驶员余祺铭。余祺铭在生产上是一员出色的闯。从1952年起,他年年超额完成运输任务,连续八年保持着先进生产者的光荣称号。1956年他首创全省第一部汽车“安全、节     

2019沃尔沃卡车驾驶员挑战赛在成都落幕

<正>近日,2019沃尔沃卡车驾驶员挑战赛全国总决赛在成都圆满完赛。沃尔沃卡车驾驶员挑战赛作为沃尔沃卡车全球性的品牌赛事,在国内已成功举办了10届,着重考验驾驶员安全、高效的节油驾驶技能。2019第11届沃尔沃卡车驾驶员挑战赛以廊坊、杭州、东莞、成都4大城市为据点,赛事涵盖了珠三角、长三角以及部分重点物流城市。经过2个多月的角逐,共有12位驾驶员入围全国总决赛。决赛规则沿用既往,即驾驶员在指定路线上限时跑完