保护孩子安全，我们得一起努力——专访大众汽车集团（中国）副总裁杨美虹女士

现实生活中，我们目睹了一幕幕由于交通事故而夺去幼小生命的悲剧，给很多幸福的家庭带来了无尽的痛苦，这值得每一位家长深思。但同时，我们也要认识到，保护孩子安全，不仅是家长的责任，更是全社会的责任。儿童是整个社会的未来，交通安全关系着孩子们的健康成长和生命安全，需要引起全社会的关注和重视。     

爱从安全“座”起

<正>孩子是每个家庭的希望,从他们出生的那一刻便备受呵护。如今随着家用轿车的普及,由此而来的儿童交通安全问题也日益凸显。相比走在路上的孩子,坐在车里的孩子的安全问题同样不可小觑,不要以为车里就比外面要安全,这可未必,由于错误的乘车方式造成的儿童伤亡事故也是屡屡发生。让孩子这样乘车不安全在儿童乘车的问题上,许多家长都是依着自己的习惯和孩子的意愿,很多在平时看似合情合理的习惯背后实则     

拿什么保护你 我的宝贝

d天下所有的父母都爱自己的孩子，但如果这份关爱产生了偏差，造成的伤害有时却要远大于缺少关爱。很多家长其实并不了解儿童交通安全知识，在缺少指导的情况下，只能想当然地用自己的方法来保护孩子。我们真心希望能够做出一份努力，让这份爱永远不会变成一种伤害.[编者按]     

我国中小学生交通安全教育状况分析

随着汽车数量的迅猛增长,在给人们带来出行便利的同时,道路交通事故也居高不下。中小学生是道路交通事故的主要受害者之一,而中小学生生理机能限制和交通安全意识淡薄是交通事故频发的主要原因。本文针对我国中小学生交通安全教育形式、内容、覆盖范围、时间和通道进行了分析,在对比研究国外儿童道路交通安全教育特点的基础上,提出了加强我国中小学生交通安全教育的建议。     

专题报道 编者按

正开学季学生回到了校园,以饱满的精神状态投入到新的学习中。在当前复杂的交通情况下,如何保证孩子们的安全,尤其是上下学路上的安全,是家长老师乃至全社会关心的一个问题。由于驾驶人的危险违法行为、家长的疏忽大意、学生的交通安全意识淡薄等原因造成学生交通事故频发。公安部道路交通安全研究中心编写的《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》显示,从2004年到2013年我国道路交通事故中,虽然20岁以下青少年的伤亡     

呼唤安全的校车驶入校园？

我国一直以来都高度重视儿童的交通安全保护网络的建设,但现实是推广普及校车的步伐仍然步履蹒跚,校车距离我们的孩子有多远？上下学时段,校园门口拥挤而焦虑的接送孩子的家长身影何时才能减少？面对每年超过1.85万儿童受到交通事故的伤害的现实,我们该作何打算？本刊特别联合搜狐汽车推出《校车何时驶入校园？》专题,希望校车问题能够引起社会各方的强烈关注,大家一起努力,为我们的孩子打造出一条安全的通往学校的道路。     

童行保镖

据公安部交通管理局提供的数字显示,目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。2006年,12岁以下儿童在交通事故中的死亡人数为4167人,其中车内死亡68.3人,占儿童交通事故死亡人数的16.4%。来自美国国家高速公路交通安全管理局的事故统计中显示,地乘坐轿车的儿童中,使用儿童安全座椅与未使用任何约束系统相比,可以使1岁以内婴儿车祸死亡率降低71%,使1-4岁幼儿车祸死亡率降低54%。     

孩子们的乘车安全谁来保障？

“六·一”是孩子的节日,更多的家长把疼爱孩子的重点放在了其教育质量与身体健康。然而在家庭轿车普及的今天,家长们却忽略了儿童乘车的安全性与道路安全危险性。根据世界卫生组织2002年的调查数据,有49736名0-4岁的婴幼儿在交通事故当中死亡,同时有130835名5-14岁的儿童在交通事故当中死亡。在所有死因当中,交通事故对5-14岁儿童的致死已经排在各种死因中的第二位。特别是目前中国还没有相关的交通法规来对儿童乘车安全进行约束。中国疾病预防控制中心慢性非传染性疾病预防控制中心与公安部交通管理局联合开展的“中国儿童     

资讯速递

儿童安全座椅普及难厂家呼吁强制使用据统计,目前在我国儿童安全椅的使用率不足0.1%,而在欧洲国家这一数据是90%。儿童安全座椅的消费者认知度以及市场接受度都极低。有关专家认为,目前在我国,提高家长对儿童安全座椅的认识是最紧要的一步。大多数家长选择乘车时抱着孩子,而且多数家长认为,孩子在自己怀里更安心。这种"人肉座椅"的安全度不仅没有提高,反而降低了儿童乘坐汽车时的安全度,甚至远远低于让孩子单独乘坐。     

儿童乘车隐患 从家长“止”

家长错误认知导致儿童车内不安全行为 让年纪幼小的孩子坐在车辆的副驾驶座上。很多家长为了方便照顾孩子或者与孩子进行交流,在自己开车时往往会让孩子坐在副驾驶座位上,即使是系好安全带,这也是非常错误和危险的。12岁以下,或者身高不足1.4米的儿童是不宜坐在前排副驾驶座位上的。     

关爱未来——详解儿童道路交通安全

生命安全 儿童至上 自2009年开始，我国已成为世界第一的汽车产销国。与此同时，我国每年有超过185万名14岁以下的儿童死于道路交通事故。儿童因交通事故的死亡率是欧洲的25倍，美国的26倍。在所有儿童交通意外中，超过四分之三的孩子是在道路上受伤的。     

暑期少年儿童交通出行风险分析与宣传教育对策建议

为增强暑期少年儿童交通安全宣传教育的针对性和有效性,助力道路交通事故预防"减量控大"工作,公安部道路交通安全研究中心对暑期少年儿童交通出行风险进行了分析。对儿童暑期乘坐私家车、骑行、非交通行为风险高,少年儿童危险防范意识缺失、农村少年儿童特别是"留守儿童"交通安全意识、知识薄弱以及监护人监管不力等问题提出了针对性宣传教育建议。     

儿童安全座椅普及难厂家呼吁强制使用

据统计．目前在我国儿童安全椅的使用率不足0．1％。而在欧洲国家这一数据是90％。儿童安全座椅的消费者认知度以及市场接受度都极低。有关专家认为，目前在我国．提高家长对儿童安全座椅的认识是最紧要的一步。大多数家长选择乘车时抱着孩子．而且多数家长认为．孩子在自己怀里更安心。这种“人肉座椅”的安全度不仅没有提高。反而降低了儿童乘坐汽车时的安全度，甚至远远低于让孩子单独乘坐。     

让安全童行走进每个家庭

儿童作为道路交通安全中的弱势群体,与成年人相比往往缺乏自我保护意识和能力,在交通事故中极易受到伤害。据公安部交通管理局发布数据显示,交通事故已成为中国儿童意外伤亡的最主要原因之一。统计显示,目前我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,每天,至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通     

标致雪铁龙2008全国儿童交通安全训练营活动在沪举行

金秋十月，上海数家幼儿园迎来了由标致雪铁龙集团主办的2008全国儿童交通安全训练营活动。本次活动旨在通过寓教于乐的方式，帮助儿童掌握基础交通安全知识，提高交通安全意识和自我保护能力。该活动自6月份启动来，深受小朋友、家长和幼儿园老师的欢迎。     

日本如何以法律保障儿童交通安全

<正>儿童作为道路交通安全中的弱势群体,与成年人相比往往缺乏自我保护意识和能力,在交通事故中极易受到伤害。儿童交通安全关系到千家万户的稳定和幸福。如何使孩子们的活动能在大人们的视野范围内,保证孩子们的出行安全,这应该是全球社会共同关注的问题。下面介绍一下日本警方如何关注儿童交通安全,防范儿童交通事故频发,以及在管理方面     

中小学生交通出行安全隐患

正假期是学生发生交通事故的"高发期"。预防暑假期间学生交通事故,让学生过一个安全、快乐的暑假,是摆在公安交通管理机关面前一个不容忽视的问题。学生:交通安全意识不强多数中小学生在交通安全方面存在侥幸心理。大多表现为不顾后果地横穿公路和街道,还有些中小学生乱闯红灯、不走斑马线。从近年各地发生的道路交通事故案例来看,在整个交通事故中,因中小学生违反道路交通法规造成的交通事故比例还是     

建构游戏中的交通安全

对于儿童进行交通安全教育的意义是十分重要的,因为儿童认知有限,不了解相关交通安全规则,在交通环境中很容易受到伤害。对儿童来讲,以建构游戏的方式进行知识传递,更容易被接受、记忆和遵守。同时,通过对儿童的教育,也可以间接对孩子家长进行知识普及,进一步降低交通风险系数,能够更好地为孩子提供一个健康安全的成长环境。     

贵州:普安开展交通安全咨询日与客运驾驶人宣誓承诺活动

<正>为提高人民群众道路交通安全法律、法规知识,预防和减少道路交通事故发生,普安县交警大队根据全县道路交通状况实际,积极配合宣传部、公安局、安监局等十余家单位组成的组委会分会场,利用学生放假,家长接孩子回家及群众出行的有利时机,在客车站门口人流集中段搭建宣传咨询台,开展交通安全宣传咨询日活动。活动中,大队利用电视台、网络、报刊等各大媒体、展览展示典型的交通事故案例和现场解答等形式多样的方式,向社会公众、从业人员提供法律法规、政策规章、交通安全     

别让你的孩子处在危险之中 2017STC中国年——中国儿童交通安全研讨会成功举办

为呼吁社会各界重视儿童交通安全,"2017 STOP THE CRASH中国年—中国儿童交通安全研讨会"日前在上海成功召开,旨在推动儿童交通安全行业标准升级,提升行业产品质量,以减少交通事故伤害。