四川现代“创虎”重卡上市

2014年4月20日,四川现代在北京国际车展上正式发布了＂创虎＂重卡。四川现代董事长孙振田表示,虎为百兽之王,面向市场推出的首款重型卡车创虎表明了四川现代的目标,＂四川现代在商用车行业与在合资企业中属于后来者,如何后来居上？那就要在既有基础上不断创新技术、产品,创新服务的各种方式;同时也帮助用户创业,创造美好的未来。愿创虎带给用户和行业新的希望。＂     

四川现代创虎重卡“舒适性”与“创造性”兼顾

<正>四川现代创虎重卡舒适性与创造性兼顾在汽车市场,无论哪个品牌,只有及时迎合市场需求变化,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。随着国内外重卡品牌云集,市场竞争正在迅速升温。谁能在风云变幻的市场中独领风骚?四川现代创虎重卡,是集现代汽车集团集合其全球研发力量,按照欧洲顶级重卡标准打造的全新一代重卡,直接继承了韩国TRAGO XCIENT的尖端高新DNA。区域上市现已完美收官,     

2021上半年重卡市场特点:4连涨2连降,解放夺冠重汽领涨

根据公开数据,2021年6月重卡销售15.3万辆,环比下降6%,同比下降10%,是继5月后出现"2连降"的月份;2021上半年重卡销售104万辆,同比增长27.4%,比1-5月增幅缩窄近10.33百分点。那么2021上半年重卡市场有哪些特点呢?特点一:6月重卡销量是上半年以来第2次连续出现下降的月份根据中汽协及公开数据,2021上半年各月重卡销量同比涨幅统计如表1所示。从中可见,1-6月各月中,重卡销量同比依次演绎了"4连涨"和"2连降"的市场轨迹。     

自主品牌捅破“现代”梦

现代汽车前任会长郑梦九曾经表示,"至2010年,现代汽车不仅要以600万辆的全球销量跻身世界第五大汽车制造商之列,而且,现代汽车在中国市     

新能源期望“稳”中发展

据中汽协的数据,2019年前11个月,汽车产销累计分别完成2303.8万辆和2311万辆,同比分别下降9%和9.1%。其中新能源乘用车总批发92.3万辆,同比增长7.7%,但自今年7月份新能源补贴新政过渡期正式结束以来,国内新能源车市的销量已遭遇五连降,其中11月份同比销量降幅更是达到43.7%。出现这样的现象主要是新能源相关政策的不稳定。     

四川现代首款重卡“创虎”上市

<正>四川现代在2014北京国际车展上的展出阵容堪称庞大,并正式对外发布创虎重卡,不仅展出了创虎主力车型:6×4高顶牵引车、4×2牵引车和8×4自卸车,还展出了四川现代两款康恩迪客车:VIP改装豪华版和豪华型。新技术方面,氢燃料电池客车模型和中卡CNG混合驱动系统充分显示了现代汽车在新能源技术领域的实力。创虎重卡起步于世界高度在乘用车市场,现代汽车在中     

四川现代“瑞越”轻卡闪耀广州国际商用车展

Zgros重型越野车11月20日,在中国进出口商品交易会展馆B区的四川现代展台上,在人群簇拥与闪光灯聚焦之下,四川现代战略新品瑞越轻卡正式发布,这成为继推出创虎重卡、康恩迪客车之后,四川现代亮出的又一利器。广州国际商用车展是国内最具影响力的商用车展之一,四川现代选择在其中发布中高端轻卡瑞越,传递出四川现代对未来轻卡市场的信念和决心。     

年终结算说竞争

<正>理解了上述从产品上体现出来的企业间能力位势的差异,就不难理解,销量的排位实际上是企业竞争力的实至名归。流年不驻驹过隙,又到年终结算时。新年伊始,中汽协发布2014年汽车销售成绩单,重卡总销量定格在74万3 991辆,比上年下降3.89%。虽然2015年将停售国Ⅲ重卡引起的提前购买透支了下年的销量,但在经济增速放缓,基建规模收缩的背景下取得如此成绩,亦属不易。解读成绩受升级国Ⅳ排放标准的影响,2014全年总销量出现高开低收的     

豪华“韩”流——现代劳恩斯

作为进军豪华车市场的开端,韩国现代在中国推出新一代旗舰车型劳恩斯,共有3．3L和3．8L两个排量、四种型号。劳恩斯已于去年年底在韩国本土上市,劳恩斯这个名字则是现代专门为中国市场所起的名字。高端豪华车市场向来被欧美和日系品牌把持,现代劳恩斯胜算能有几何？     

“飞”同一般——试驾现代Veloster飞思

终于，现代汽车在中国汽车市场有了一款好看又便宜的产品——Veloster飞思。并且，这个价位中，Veloster飞思比以往的车型更加注重驾驶者的实际需求。     

陕汽全面打造“领先价值营销”新模式

<正>2013年12月18日,陕汽重卡2014年商务年会在西安曲江国际会议中心召开。陕汽重卡以用户为导向深化转型,以用户价值驱动下的2014款全系列、分品类的国Ⅳ重卡悉数亮相,以用户体验为主导有360度全体验行活动全面启动,以千亿陕汽为目标的价值营销的战略升级,续写中国重卡未来之路。本次年会上,陕汽提出以产     

重卡企业“销量为王”的思路该调整了

2011年的中国重卡市场全面回落，意料之外，情理之中。如果把中国重卡市场比作一台粗糙而动力强劲的机器，现在这台机器已经到了该保养维护的时候了。     

双核引擎 驱动未来——济南商用车公司成功构建“SITRAK”和“STR”两大品牌

<正>千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。2014年对济南商用车公司来说,注定是不平凡的一年。在集团公司的战略部署下,济南商用车公司经过多年不懈的努力和磨练,依托先进的德国MAN技术,坚持实施品牌战略,转方式、调结构,顺利建成了高端重卡SITRAK品牌和经济型重卡STR品牌优势互补、协调发展的战略格局,为企业强化核心竞争力,实现新发展奠定了坚实的基础。     

中国重汽：销售“搭台” 服务“唱戏”——记中国重汽集团（沈阳会区）2010年“亲人”服务大会

2010上半年国内重卡市场销量的＂大跃进＂,几乎让所有的重卡企业都处于一种前所未有的亢奋状态之中。不过进入7、8月之后,重卡市场整体需求趋于平缓。不论市场火爆还是平缓,现在的用户购买重卡时已比较理性,除了考虑车辆性能、价格,售后服务、配件供应等也是要考虑的重要因素。在高开低走的市场形势下,下半年将营销工作重心从上半年以抢占市场为主,适当向售后服务、配件供应等方向转移,一则有利于拓展下半年市场,二则为下年打基础,可谓明智之举。中国重汽集团2010年8月17日于沈阳举行的（沈阳会区）2010年“亲人”服务大会,或正出于这种考虑。     

“东风”强劲 “天龙”腾飞——写在东风天龙上市5周年

5月的十堰,东风商用车公司悄然迎来一个不平常的日子一东风天龙上市5周年纪念日。5年前的5月18日,东风新一代重卡—东风天龙在这座鄂西北的汽车城隆重发布,东风正式进军大吨位重卡市场。在竞争对手重卡产品风头正劲的2006年,东风天龙亮剑出世,当时就有业内人士预言,东风天龙将改写中国重卡市场竞争格局。果然,在随后的5年,东风天龙以其神奇的魅力红遍中国,至今累计销售突破24万辆。得益于天龙销量的提升,东风重卡今年首次超越对手,市场占有率居行业第一。     

韩国现代雅科仕“总统任务”启动

3月21日，由韩国现代汽车（中国）主办的雅科仕（EOUUS）f总统任务J全国启动仪式举行。现代汽车（中国）整车销售本部首席代表金善发本部长及媒体代表、经销商代表和雅科仕（EQUUS）潜在客户其聚一堂，共同见证这一恢弘时刻。该仪式的举行也标志着雅科仕（EQUUS）[总统任务]在全国大范围的体验活动拉开序幕。与其他试乘试驾活动不同，活动中参与贵宾不仅能够自由乘坐雅科仕进行为期一天的工作和生活，全面满足体验者的用车需求，还将享受到由主办方提供的专职司机和行政助理的贴心服务。     

东风商用车：让人们记住“东风”这个品牌

＂在IAA这个国际舞台上,东风商用车的亮相得到了很多好的反馈,说明这是一个走向海外的良好平台。＂2014年9月24日,在东风商用车有限公司的发展历史上是个值得纪念的日子。这家拥有45年发展历史,中重卡年销量位居行业前列的中国商用车企业,在国际最具有影响力的商用车展上完成了它的首秀,同时也意味着其国际化战略再度迈出实质性一步。     

全面增值品牌体验 现代汽车发布“现代至尊保障服务”

一近年来，中国豪华车市场增长迅猛，而豪华车的卖点已经远远超出了车辆本身，更多的附加价值被买家所看重，服务体验就是其中一项，而且通过服务体验更能体现出一个豪华品牌给客户所带来的尊贵之享。     

“韩风”四起——试驾依兰特1．8L豪华版

回想上世纪90年代初．以现代，大宇，起亚三足鼎立格局发展起来的韩国汽车工业迅速迈进国际市场．虽然也存在一些先天问题．但仍旧可以保持价格优势，依靠不断提升技术水平。实现生产国际化与国际市场接轨。2002年．进入国内市场的北京现代在销量和市场占有率方面都保持了较大幅度的提升．一步跃入中国汽车10强行列。2003年底上市的伊兰特轿车持续四个月销量增幅超过15％．2004年5月份销量达到8622辆，目前已稳居细分市场三甲的位置。2004年6月初，伊兰特轿车在中国机械     

风景这边独好 中国重汽集团总经理蔡东谈创新赢领新常态

正回顾刚刚过去的2015年,这一年,国内经济下行压力较大,固定资产投资增速持续回落,重卡市场需求大幅下降,重卡企业均面临较大的效益和库存压力。2015年的重卡市场较2014年相比下滑33%,预计全年销售量仅为55万辆。其中工程车下滑73%,占总销量的11%;牵引、载货类车辆下滑30%,占到总体销量的73%。2015年对于中国重汽,同样是含辛茹苦的一年。尤其是在其优势领域——工程车市场出现滑铁卢式骤降的极端不利形势下,中国重汽仍能泰山崩于前而色不改,顶住压力,砥砺