整车企业所面临的历史性挑战

<正>经历了2018年中国车市的第一次"真正意义上"的衰退,各大整车企业都对2019年抱有十分谨慎的悲观态度,可能这一次,大家真正感觉到,快速的销量增长岁月已经过去了。那么,很自然地,又有一个问题会自觉或不自觉地出现在思考者的脑海中:这次衰退是短暂的,一时的?国家会     

教你温暖全身的动作

<正>冬天手脚冰凉怎么办?通过简单的动作拉伸下半身肌肉,让堵塞在下半身的身体废物流动起来,快速提高身体代谢,消除手脚冰凉,快速瘦腿。1.在背后放一个靠垫,上半身躺在靠垫上,头抬起来,双手抱在脑后。接着,膝盖弯曲,双腿保持并拢,同时慢慢往上抬高。注意,在练习时,如果感觉腰部酸痛,就要停下来休息一下。     

风险情境下老年驾驶人行为特性研究

为研究风险情境下老年驾驶人与中青年驾驶人行为特性的差异,并确定老年驾驶人的眼动、心理生理、驾驶操作及风险感知等各类行为特性的衰退情况;选取19位老年驾驶人和19位中青年驾驶人作为试验对象,应用眼动仪、生理仪及驾驶模拟平台开展驾驶模拟试验;采集5种风险场景下2组驾驶人的眼动、心理、生理、操作行为与车辆运行数据;对比分析2组驾驶人的注视及扫视等眼动行为特性、心率变异及皮电等心理生理行为特性、制动及转向等操作行为特性、风险反应及敏感度等风险感知行为特性。试验结果表明：2组驾驶人的各类行为特性均随风险等级的增加呈现一定的规律性变化,随着风险等级的增加,2组驾驶人的注视持续时间、皮电均值及增长率、心率增长率和风险敏感度亦随之增加,而扫视、心率变异指标SDNN、制动时间及风险反应时间等指标随风险等级的增加而下降;上述指标的规律性变化说明驾驶人对风险的关注度和敏感度随着风险自身危险性的上升而不断增加,进而做出的反应也就越早,同时伴随着心理紧张程度增加,需要付出的努力也越大,与年龄的高低无关;另一方面,老年驾驶人的各类行为特性出现明显的衰退且与中青年驾驶人存在显著差异,其中老年驾驶人的注视持续时间、扫视幅度、扫视速度等眼动指标分别衰退了37.83%、27.58%、23.80%,皮电均值、心率增长率和SDNN心理生理指标分别衰退了57.67%、20.08%和29.14%,转向熵、车速控制和制动反应时间操作行为指标分别衰退了32.81%、20.34%和49.48%,风险敏感度、判断阈值和风险反应时间风险感知指标分别衰退了13.70%、8.66%和31.80%。通过对风险情境下老年驾驶人的各类行为特性进行详细分析,确定了老年驾驶人各类行为的衰退情况,对老年驾驶人行为特性的研究具有一定借鉴意义。     

科技行业将引领经济复苏？

东西生产出来就会有人买吗？ 很多人相信，存货量重新上升会对国内生产总值（GDP）形成提振，甚至能让经济摆脱衰退。其原理很简单：公司开始生产更多的产品，这就会提振（至少可以稳定）就业和薪资水平，而这种情况又会推动消费者的经济活动。     

FORD MUSTANG & GOLF R 当信仰遇上情怀

<正>作为大众R的忠实信徒,那份精准与激情令我欲罢不能,我深知虔诚的重幕性,不过当极具美式肌肉车情怀的野马来到我面前之时,似乎心中的那座天秤已经开始动摇。或许你会对我的行为嗤之以鼻,认为我根本就不是什么"R党的忠实信徒",但事实上,当一辆性感迷人的肌肉车停到     

日本汽车工业形势及发展预测

八十年代后期,日本汽车工业发展很迅猛,但现在则不得不面对新问题:从1991年开始,国内市场出现衰退,海外市场增长明显不足。日本汽车生产量1991年和1992年连续下降1.8%和5.6%,至1993年一季度仍下降5.0%。商用车产量下降快于轿车产量。     

今天你喝了几口水?——日常补水的重要性

<正>我们都知道水对人的重要性极高,甚至超过其他补给品。因此自我训练的重点就在于防止身体脱水,由于肌肉长期缺乏水分就有可能导致痉挛发生,所以在正确的时间下补充适量的水分,便显得非常重要。不过有一点请特别注意,饮水固然优于含糖饮料,但过多过少的饮水皆会对身体产生负面影响,正应了"凡事有度,过犹不及"之道理。一直有"运动中猛然喝水会导致     

秋来要润燥 水果奇效多

<正>秋天是成熟的季节,各种水果开始大量上市;秋天又是多变的季节,气温逐渐下降,天气干燥。此时,人体会出现皮肤干燥、口苦咽干、声嘶咳嗽、大便秘结等"秋燥"现象。秋季饮食宜清润、平补、润燥、健胃。在日常生活中,做一些简单、美味的水果小药膳,对预防流感是非常有帮助的。     

驾车时应选择何种音乐

在汽车大都装有供驾驶人员行车途中收听音乐的收录机. 近年来有关专家指出,人体细胞组织的活动,与外界刺激强弱有着密切联系.亦即人体在外界振动的影响下会产生"微振".细胞组织在这种"微振"的刺激下,也会随之振动.所以这种振动,自汽车发动以后就影响了脑波、心脏搏动,以及胃肠蠕动、植物神经、肌肉的松驰、收缩和伸展等.     

电动汽车改变生活

0引言随着20世纪50年代美国汽车工业的快速崛起,高速公路实现了持续、快速和有序的发展,住宅也出现了向近郊发展的趋势。日本等许多发达国家也纷纷效仿,建成了由郊外住宅区和郊区路边小店构成的、被称为"只要有汽车,就会很方便"的汽车社会。但是,近几年气候变暖及能源枯竭危机,让人类开始意识到科     

失业与减薪

一出现衰退，企业就会裁员，在常人看来，这是因为工资无法调整。一些经济学家称之为“自愿失业”。还有一些经济学家提出了“工资刚性”的说法。无论我们把它称作什麽，缺乏弹性的工资令人费解。     

疲劳驾驶会产生怎样的后果？

倦怠无力 开始是肩和脚感到不适，接着腰部，最后疲劳的感觉就会蔓延到全身，致使全身乏力，精神恍惚。 感知机能变羁 一般经过2至4小时的连续驾驶，中枢神经就会产生疲劳，开始出现感觉锐敏度变化，注意力不集中等状况。 注意功能失调 疲劳会导致注意力涣散，注意集中的范围缩小，很容易会经常错失重要的交通信息等。     

全新奥迪TT COUPE

<正>靠颜值赢得订单终归不是长久之计,但潇洒的线条绝对是奥迪TT的拿手好戏,有人说在此之前的TT并不崇尚操控,惟有设计师的勾勒值得一赞,但这次它会不会给我一个惊喜?我本以为这个故事会从初次谋面奥迪TT开始,但第一印象我还是留给了那个敢于在瓢泼大雨中降落的飞行员,是他让我开始了这一次的"挑T"之旅。可以说,自打TT脱胎换骨之后,就几乎成为了英国同事继各种捷豹之后的又一个最爱,屡屡出现在各种大选题中的     

基于台架试验的长下坡路段满载中型货车制动风险阈值研究

货车在长下坡过程中为保证行驶安全需要连续制动,容易导致制动器温度不断上升而出现热衰退现象,严重时会导致制动失效和车辆失控,进而发生恶性交通事故。通过台架模拟试验测试了长下坡路段满载中型货车制动鼓温度的变化过程,建立了组合预测模型,分析了不同制动初始速度下鼓式制动器温度的变化规律,得出不同制动初始速度对应的制动器失效温度风险阈值和最大临界制动次数。结果表明:制动初速度越大,制动频次越高,制动器就越容易达到失效状态;当制动鼓发生"热衰退"现象后,其制动效能下降速率也会随着初速度的增大而增大;同时在预测制动风险时,对单一预测模型进行适当组合,可以提高预测精度、减小预测误差。     

日本汽车工业重新调整在华策略

一、对日本汽车工业现状的认识与评价 1.日本汽车工业没有衰退 尽管一些媒体和某些人认为日本的汽车制造业在衰退,但是,如果从全球化的角度看,这一结论并不成立.日本汽车工业就总体而言并没有出现衰退的迹象.     

奔驰S320车行驶中自动熄火后发动机无法立即起动

热衰退所谓电子元件热衰退,即电子元件随着工作或工作环境温度的升高其工作性能出现偏差或失效的现象。就车辆而言,其故障特征是车辆冷车开始运行一切正常,长时间运行后,随着温度的升高出现故障,一旦温度下降,车辆便恢复正常。按照此故障特征判定车辆故障是否因电子元件热衰退引起的非常准确。但是现代车辆上的电子元件那么多,到底是哪个元件热衰退确认起来比较困难。检测电子元件热衰退的有效方法是加热模拟法,即对怀疑元件用电吹风或者热毛巾进行加热,检测加热前后电子元件的性能参数变化,从而判定是否存在热衰退的问题。     

徒有其表? 表里如一!

<正>"出发!",我迫不及待地把油门踩到了底。在急加速时,有时会听到尚酷发出回火一样"砰、砰"的排气声,诱惑的声线惹得全身肌肉亢奋。     

卡车市场:渐入佳境——2009年中国卡车市场回顾及2010年展望

我国经济环境好转,是促使2009年卡车市场增长的主要因素.2009年我国卡车销售295.94万辆,同比增长32.11%.在卡车市场,得益于"汽车下乡"等利好政策以及返乡农民工自谋创业等利好因素:微卡同比增长72.80%,成为增长最快的细分市场;轻卡由于国Ⅲ排放实施、轻卡换购改直补、沿海地区外贸出口经济恢复等因素的综合影响同比增长29.98%;中卡从2006年开始,市场份额不断被重、轻型卡车抢占,而2009年中卡销售在国家4万亿元基础设施投资拉动下快速回升,在卡车市场普遍不景气的情况下,中卡市场出现了不一样的"风景",同比增长2456%;重卡进入2009年5月才开始回升,同比增速低于其他车型,只有17.72%.     

违章和酒后驾车处罚种种

酒后驾车是发生交通事故的主要原因之一。因为饮酒会使酒精通过血液到大脑,对人的大脑中枢神经系统起到麻醉作用。饮酒后人易兴奋,情绪不稳定,易激动,进一步发展将出现视力模糊,运动不协调等症状,不久又会出现抑制反应,动作变得迟缓,视力衰退,应变能力差,人会变得盲目自信,对危险性估计不足,在这种情况下驾车极易发生车祸。     

第一课 驾驶姿势及相关调节方法

开车会上瘾,这是驾驶乐趣在作祟。到底什么是驾驶乐趣?就成为了很多汽车公司的研究课题。据说"驾驶乐趣"可以从驾车人面部42条肌肉在无意识状态下的运动状态识别出来,通过随车摄像机传回的图片,研究人员分析驾驶者什么时候出现了快感,以及出现快感的车况和各类技术参数,使定性或定量地评价出驾驶乐趣成为一种可能。目前得出一些初步结论,例如驾驶乐趣与车的功率没有直接关系,这让信奉"速度就是驾驶乐趣"者大跌眼镜,因为动力的提升意味着发生危险的几率提升;例如并非手动挡车就更具驾驶乐趣,因为操作难度的增加并不意味着就会增加乐趣。但有一点得到了广泛认同——驾驶者对车具有安全的感觉,能让车始终处于可控状态,是体验驾驶乐趣的前提。想想还真是这样,第一次体验开车的妙处就是驾车在上班的路上,熟悉的路、熟悉的车,车随心动,游刃有余。汽车扩大了人的活动半径,游走中会遭遇新的挑战,天气、路况、障碍和突发状况等等,每每如此,紧张感会随之而来,当学习到新的本领后,驾驶乐趣就飘然而至。"学海无涯"仍适用于驾驶,所以越是老司机越是谦虚谨慎,毕竟车祸猛于虎。应广大读者的需求,汽车与运动的"驾趣课堂"开课了,这里将是驾驶者的乐园,大家一起探讨:如何让汽车载着我们安逸地奔走,让驾车生活更加有趣。