200 km/h动力车车体铝合金顶盖制造工艺

介绍在设计合理的工装保证下，采用MIG焊焊接方法和氩弧调修工艺，成功地控制了铝合金焊接变形，顺利完成200 km ／ h动力车车体铝合金顶盖的生产。     

GSD1高速动力车车体铝合金顶盖制造工艺

介绍了为制造高速动力车车体铝合金顶盖而进行的焊接试验结果，并着重总结了铝合金顶盖的实际制作工艺。     

270 km/h动车组动车铝合金顶盖制造工艺

对270km／h动车组动车铝合金顶盖的结构和材质进行了分析，从工艺装备、装配顺序、焊接方法及焊接变形矫正等角度介绍了该车铝合金顶盖的制造工艺。     

高速铁路客车铝合金车体制造工艺

铝合金车体由于在轻量化、密封性、抗腐蚀性、美观性等方面远高于钢结构车体,故其在200 km/h以上的高速铁路客车中广泛应用。目前,我国的高速铁路客车铝合金车体处于对国外技术的引进、消化和吸收阶段,为配合国内利用自有技术进行批量化生产,从工艺特点、工艺流程、工艺设备等方面探讨铝合金车体的生产制造工艺。     

浅谈高速铁路动车组200公里EMU铝合金车体制造工艺

主要从工艺特点、工艺流程、工艺装备并结合生产实际等方面探讨了200公里EMU铝合金车体的制造工艺，并简单介绍了铝合金车体制造技术未来发展趋势。     

全焊接A型地铁车辆铝合金鼓形车体制造工艺

文章着重分析了国内首批全焊接A型地铁车辆铝合金鼓形车体结构及其制造工艺的难点,并针对这些难点提出了切实有效的工艺方案。     

B型铝合金地铁车辆车体制造工艺

随着设计、制造技术的提升,地铁车辆的种类越来越多。B型铝合金地铁车辆车体采用了轻型高强度铝合金材料,车体为全焊接结构,焊接工艺复杂,要求高,在分析了B型铝合金地铁车辆车体的结构和工艺流程及工艺难点后,制定出了车体制造工艺及保证措施,完成了首个车体的制造并顺利通过了鉴定。     

浅析200EMU铝合金车体司机室工艺

介绍了200EMU铝合金车体司机室组焊工艺，分析了司机室在组装、焊接时遇到的问题及解决措施。     

时速160km城际电动车组铝合金车体工艺研究

时速160 km城际电动车组是公司研制的首列铝合金A型车体,针对结构组对、铝合金焊接变形、型材加工等诸多工艺难点,通过反复的试制与研究,现已成功掌握了设计时速160 km城际电动车组车体的制造工艺流程,为后续广州13号线地铁车辆批量生产提供了坚实的技术保障。     

200EMU铝合金车体MIG焊接工艺

车体轻量化是铁道车辆制造业的发展趋势，采用铝合金材料是减轻车体自重的有效措施。本文介绍了铝合金焊接的特点、车体焊接方法的选择、铝合金MIG焊工艺、铝合金材料焊接易产生的缺陷及防止对策。     

200EMU铝合金车体底架工艺

介绍了200EMU铝合金车体底架组装、焊接、调修工艺。研究了底架组装、焊接、调修过程中遇到的问题的解决措施。     

高速客车铝合金车体制造技术考察报告

介绍长春客车厂赴德国和意大利考察高速客车合金车体制造技术的情况。从铝合金车体的制造过程，铝型材的挤压工艺，车体设计与计算等方面阐述了铝合金车体的研制特点及应考虑的问题，另外，还介绍了考察ＩＣＥ高速列车的维修情况。     

浅析新型M11敝车车体钢结构制造工艺

本文介绍了新型Ｍ１１敝车车体主要结构，阐述了车体钢结构制造工艺过程及车体制造工艺问题采取相应的工艺措施。     

铝合金车体焊接工艺

本文详细介绍了苏州地铁一号线电客车铝合金车体的组成、车体六大部件的制作工艺和车体的组装焊接工艺,以及铝舍金焊接的特点,     

新型动车组铝合金车体底架制造工艺研究

针对新型动车组底架组成制造组焊过程中遇到的底架前端整体下翘变形及端部地板型材产生波浪变形等问题,通过采取预制反变形、制定合理的焊接顺序和焊接方式等措施加以解决,保证了新型动车组车体底架的生产质量。     

上海明珠二号线地铁铝合金车体焊接工艺

从生产环境、焊前准备、规范参数等方面介绍了上海明珠二线地铁铝合金车体焊接的工艺特点,指出了铝合金车体焊接要注意的一些问题。     

铝复合板材料的铝合金车体制造工艺分析

针对轨道车辆轻量化铝合金车体提出使用铝复合板的观点,并就该种材料的铝合金车体的制造工艺,从熔化极氩弧焊、激光焊和铆接等三种工艺方法进行详细分析,得出可行的制造工艺,并对不同批量的车体给出了可选用制造工艺的建议。     

200EMU铝合金车体自动焊工艺

结合高速电动车组车体结构特点和铝合金焊接的特点，介绍自动焊工艺在公司200EMU铝合金车体生产中的应用，同时阐述了自动焊焊接参数的优化，对提高产品质量的积极影响。