长江CJ750、东海DH750发动机润滑方式异同

长江CJ750和东海DH750型摩托车发动机均采用综合润滑方式。它们的共同特点是主轴承、连杆轴承采用压力润滑;凸轮轴、气门挺杆、正时齿轮、气缸壁、活塞销等机件实施飞溅润滑。不同点是:东海DH750型由回油泵实施摇臂轴总成的压力润滑;长江CJ750型采用卧式双缸发动机,泼溅在右气缸(坐在车上看)采用飞溅润滑,这是因为飞溅起来的油滴大部分在离     

“酷垄”显神威——我的梦中铁骑大写真

在中国,长江750型摩托车的名字远不如嘉陵、轻骑、建设等品牌叫得响亮。但作为我国第一代自主开发的摩托车产品,它那台传奇式的发动机早在多年前就以高可靠性和出色的中低速回转性能而名噪一时。随便问一个够级别的摩托车发烧友,你会发现在他们心中750型摩托车或多或少总有些魔力。这种魔力或许是出自对昔日军旅生活的怀念;或许来自那台F2发动机古老的文化底蕴,亦或许来自那压倒一切的排气声浪……因     

长江750摩托车改装方案一则

国产长江750型摩托车,是国产车中为数不多的大排量摩托车之一。它结构简单、扭力巨大、用途广泛,在国内使用的非常普遍,深受车主及车友的喜爱。现在,它在中国摩托车中的地位,可以说相当于哈利在世界摩托车中的地位。长江750     

车迷热线

MTC先生: 您好!我是一名摩托车爱好者,拥有一辆97年产的黑色长江750型侧三轮摩托车,车虽然很漂亮,但是,有不少小毛病自己不能解决,请答复。故障现象如下: 1.发动机温度过高,特别是里(右)缸: 2,给油不提速,动力不足,没有劲: 3.行驶中车把发抖,换过所有的轴承,毫无作用; 4.换四挡时齿轮有明显的摩擦声; 5.该车发动机用何种品牌、何种型号的机油最合适。 北京 尤正举     

750型摩托车何去何从

750型摩托车是我国开创先河的功勋车,新中国第一辆摩托车便是750型边三轮摩托车。40余年来,通过不断改进、改型,其可靠性、耐久性和内在质量已达到国内一流水平。其中长江750商标已成为我国的著名商标。     

铁骑雄风——中国警用摩托车的历史变迁(上)

新中国警用摩托车的历史是由我国最著名、生产时间最长的第一辆军用重型摩托车--长江750的诞生开篇的.这款带有德国宝马(BMW)血统的战车,充满战争的野性和传奇的色彩.     

川崎750RS摩托车

川崎750RS是以超群性能称霸日本的摩托车。川崎公司早年研制的超级900-4·Z1型摩托车开始出口后,很快就占领了大型摩托车的国际市场,虽然当时该车也在日本国内市场销售,但是后来由于大型摩托车噪音大和易出事故并已成为社会问题,为此各厂达成协议,在日本国内市场销售的摩托车最大排量以750ml为限,因此,原来研制大型摩托车的计划流产了,各厂相继投入人力和物力研制750ml摩托车,故而750ml车的产量和销量逐年迅速增大。川崎公司以优于CB750用气缸发动机性能为发动机研制目标,把原900ml发动机的气缸直径减小2mm行程缩短8mm,致使排量为748mm,并选用仔细匹配最佳     

用磨缸代替搪缸

我们在大修汽车、摩托车中用完全磨缸方法,代替先搪后磨的修理方法。几年来,先后修复了“井冈山”、“长江750”、“幸福”、“佳娃”等360多台摩托车,完全达到技术要求。用这种方法修复汽车发动机,无噪音,工作正常。实践证明,以磨代搪的方法是可行的,它     

赣江厂发展之路:抓质量,搞开发

中国航空工业总公司江西赣江机械厂是一个只有600余人、占地10余公顷的中型摩托车生产企业。该厂已连续开发、研制、生产久负盛名的长江750系列边三轮摩托车和名符其实的冠军650、750系列摩托车40余载,是我国     

谈谈我的嘉陵JH150E-7B型摩托车

我在部队通讯连当兵时，我的四川老乡是一名摩托兵，当时，他驾驶的是一辆长江750型三轮摩托车，发动机为双缸水平对置式。因此，我有机会接触和驾驶摩托车。回到地方厂矿工作后，我一直想拥有一辆自己的摩托车，无奈，那个年代我国生产的摩托车，从车轮到车身就好像是从同一个模子里倒出来的一样，遍地都是“五羊款”，     

雅马哈运动型XV1100“维拉戈”摩托车

雅马哈发动机株式会社于1995年2月1日开始销售新开发装用风冷4冲程2缸发动机的美国式大型雅马哈运动型XV1100“维拉戈”(Virago)摩托车。以其投放日本市场来提高日本人对排量大于750ml大型摩托车的兴趣和好感。为了适     

对摩托车发动机设计结构参数s/D的探讨

收集整理了日本近年来生产的200余款摩托车用发动机的基本结构参数,采用统计分析技术,对发动机最重要的设计参数s/D进行了探讨,从中了解到当代最先进的摩托车生产国日本的摩托车发动机在这一参数上的设计取值状况;并对典型排量(50、125、250、400、750、1000 mL等)的摩托车发动机的相应参数进行了针对性的统计分析,给出了一般取值范围及集中分布状况;在此基础上进一步分析了影响这些参数的有关因素。     

致湘江750

湘江750: 写信时手边摆着《摩托车信息》1999年第11期,其中的第41页让我又惊又喜。还是让我从头说起:我的欣赏口味偏好于老式车型,长江750(即41页上面那一种)即是经典。不知右上角那幅图片是两轮的还是三轮的?我     

心灵深处的照片

1969年3月2日,我与长江750摩托车牵手走进了神圣的伊甸园,当时的"结婚照"依旧生动如昨,时常勾起我心灵深处无尽的回忆.这一天正值震惊世界的珍宝岛战斗爆发,我这个刚刚毕业的年轻大学生在"备战备荒为人民"方针指引下,被分配到江西赣江机械厂(南昌航空航天大学校办厂),从事长江750军用摩托车产品的开发工作.     

维修档案

实例一长江CJ750型摩托车行驶时动力差,加速反应慢,化油器回火,停车后再不能启动。故障分析与排除:打开点火开关、按电喇叭按钮,电喇叭声音正常。按浮子下沉器,两个化油器溢油正常。启动发动机,发动机不能启动。拧下火花塞进行跳火试验,火花正常,但火花塞电极表面干燥。检查化油器,发现左缸化油器上     

全国摩托车保有量统计(1984年6月末)

总计其中:东风021 长江750 东海750478,65575,41739,808幸福25D幸福即嘉陵88: 5:69,单位:辆7950284E916,347全国摩托车保有量统计(1984年6月末)$中国汽车工业销售服务公司~~     

旧衣新穿--谈改装长江750摩托车

提起国产长江750系列摩托车,车迷们都知道是摩托车家族中的老大哥,也是摩托车家族中的耗油王(100 km耗油最多达8 L),虽然有很多摩界的能人志士在不懈努力地去改造它、重新设计它,并取得了可喜成果,但还是有很多可以再改进的地方,如变速箱     

又见珠峰王

在摩托车行业,珠峰公司一直以生产高性能的摩托车著称,那著名的"珠峰750"、"珠峰250"、"珠峰王150"(单缸光阳发动机)曾令许多车迷为之心动.     

长江CJ750摩托车点火系统的改进

长江CJ750型摩托车的点火系统为传统的触点式点火,由于初级电流是断电器触点接通和切断的,突出的问题是触点打开的瞬间,触点间易产生火花,将触点烧蚀,使接触电阻增大,造成初级电流减小,次级电压下降,火花能量减小。尤其是在发动机低速运转时,触点的烧蚀更加严重。同时,次     

无触点电子点火器替代白金点火器

随着现代科学技术的不断发展,750三轮摩托车点火系统已由全部自动电子点火系统替代了原来的白金机械点火系统。在科技发达的西方国家的摩托车、汽车发动机上已完全淘汰了白金机械点火结构,这是发动机结构的一项重大发展,也是产品升级换代的重要标志。采用电子点火的同类摩托车能在原发动机基础上提高