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为期40天的2009年铁路春运于2月19日18时圆满结束。19日上午,中国铁道部举行了2009年全国铁路春运第三次新闻发布会,介绍了铁路春运情况。铁道部新闻发言人王勇平在会上表示,2009年铁路春运工作实现了预期目标,为期40天的铁路春运发送旅客总量达到1.92亿人,日均480万人,同比增长了10.6%。其中客流最高峰日是2月14日,单日发送旅客592.9万人,再次刷新历史纪录。同时,铁路部门兼顾货运,保证了国家重点物资、节日物资、供港澳鲜活物资及春耕涉农物资的运输需求。对于今年铁路春运各项任务的圆满完成,下勇平表示,主要得益于党中央、国务院的高度重视和正确领导。特别是中央领导同志的重要批示和指示,充分体现了党中央、国务院对铁路工作的高度重视和亲切关怀,为铁路部门做好春运工作指明了方向,提供了强大动力。 相似文献
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针对我国铁路春运客流的特点,分析民工流存在的社会因素,以及春运现状、铁路购票难的各方面原因。提出铁路春运组织优化的策略,同时对春运的出路和展望进行剖析。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2012,(2):22-22
据从民铁j勘报道,1月份,全路运输系统以春运为重点,积极做好客货运输组织工作,客货运量实现开年稳健增长。据铁道部统计中心数据显示,在元旦小长假和春运客流的拉动下,全国铁路旅客发送量完成16468万人,同比增加1272万人,增长8.4%。其中,发送跨铁路局中长途直通旅客6272万人,同比增加582万人,增长10_2%。货运方面,在春运临客大量开行、客运需求较大的情况下,全路坚持运输集中统一指挥,按照“南车北调、南客北货”的春运组织战略,认真做好运用车调整,克服了通道能力紧张、货源分布不均、请求车普遍下降等因素的影响, 相似文献
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历时40天的铁路春运工作至2月16日圆满落帷,期间威海地铁局共发送旅客17万人次,日均4255人次,同比增长5.1%,再创历史新高。威海地铁局始发的4趟旅客列车中,春运发送人数较多有K8264次济南车, 相似文献
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构建和谐铁路春运的理性思考 总被引:1,自引:0,他引:1
一年一度的春运,带来了交通运输的拥挤、服务质量难以保障的状况。铁路作为国家大型交通运输企业,民众对其更是寄予了超出一般的期望。因此,提出从社会学、运输学、经济学的角度分析铁路春运,从多层次建立春运综合评价体系以及构建和谐铁路春运的措施和建议。 相似文献
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春运是铁路运输工作一年中最重要的工作,做好春运工作不仅是铁路本身为完成全年生产任务的需要,也是为社会做出贡献,营造一个安定团结,繁荣祥和的社会氛围的需要,因此做好春运工作既是物质文明建设的需要,也是精神文明建设的需要,做好春运售票组织,是安全有序地做好春运工作的基础。根据10多年从事售票组织工作的实践,深深地感到要做好春运的售票组织工作必须在以下三方面下工夫。 相似文献
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概述运输需求管理的有关概念和主要内容,根据我国铁路春运需求管理现状,指出铁路春运必须加强需求管理,并提出若干建议。 相似文献
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12月8日,2009年全国铁路春运方案出台。2009年春运自1月11日起至2月19日止,为期40天,其中,节前15天,节后25天。有关专家预计,2009年春运,节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加,客流高峰来得早、上得猛。而节后务工客流可能提前出行,但流向呈现不确定性,学生客流因开学晚,将延迟至春运后期。 相似文献
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为构建和谐春运,针对2008年春运铁路部门将在更大范同内继续实行火车票价不上浮这一惠民政策,指出其重要意义并提出从树立和谐春运理念、提高应急指挥能力、完善便民服务措施、集聚社会整体合力等4个方面进一步改善铁路公共服务,以提高铁路运输服务公共产品的质量。 相似文献
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2007年2月1日,铁道部召开春运新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平介绍了2007年铁路春运工作的部署和安排。2007年春运,是党中央全面部署构建社会主义和谐社会战略任务后的第一个春运,铁路系统把抓好春运作为深入贯彻党的十 相似文献
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春运前夕,在福建铁通的认真配合、努力协调下,福州机务段管内253台机车列尾设备的更新改造工作全部完成,为铁路春运工作交上了一份满意的答卷。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2010,(2):17-17
“今年春运火车票100%联网销售,我这个当局长的,手上也没有一张票可以‘走后门’。”前天下午,面对5位担任铁路春运工作监督员的市人大代表,上海铁路局局长安路生实话实说。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2020,(3):11-11
历时40天的2020年春运2月18日落下帷幕。受新冠肺炎疫情影响,全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客14.76亿人次,比去年同期下降50.3%。这也比此前多部门会商预测的30亿人次少了约15亿人次。按照惯例,春运时间的计算是以春节当天为基准的,节前15天,节后25天。“今年春运后半程客流大幅缩水,旅游流、商务公务流等弹性客流大幅减少,旅客流局部地区甚至归零,返岗等刚性客流峰值减少并拉长,将溢出春运期。”交通运输部副部长刘小明说。这意味着,40天的春运虽然结束了,仍有很多人还未返程。今年春运前各部门摩拳擦掌,一些新线集中投入运营,客运服务不断创新。然而,突然到来的疫情打乱了今年春运的节奏。《工人日报》记者梳理交通运输部提供的数据发现,今年春运的第1个拐点出现在1月23日(腊月二十九)。当天全国发送旅客8349.9万人次,比去年同期下降0.1%。这是今年春运第1次出现发送旅客数量单日同比下降,此后一直延续单日同比下降的态势。今年春运的第2个拐点出现在1月26日,这一天,全国发送旅客数量同比下降63.2%。而从春运开始到1月26日的这17天,全国累计发送旅客11.86亿人次,比去年同期下降1.5%。这是今年春运累计发送旅客数量第1次出现同比下降,此后一直延续同比下降的态势。春运拐点的背后是疫情严重。今年春运第1个拐点当天,武汉“封城”。 相似文献