浅谈避险车道设计

针对大重型车辆在下坡道路处存在的潜在危险性,通过查阅有关资料,总结了有关避险车道的设置、设计及注意事项,并展望了避险车道的应用前景。     

山区公路长大下坡路段避险车道设置的分析与评价研究

在国内外改善连续长大下坡路段交通安全的实践工程中,避险车道是一种有效的工程措施,但其设置原则模糊随意性大,设计也缺乏科学的理论指导。本文针对龙岩山区的地形特点,以G319线吊钟岩-中心坑长下坡路段避险车道工程为例,对山区公路长大下坡路段避险车道选址设置展开了分析和评价研究,以期更好地指导山区避险车道的设置和设计,提高山区公路的安全服务水平。     

长大下坡路段避险车道设置方法探讨

文章通过对避险车道设置的影响因素分析,结合避险车道设置的相关研究和应用经验,提出了适用于新建和已建公路的避险车道设置方法,为长大下坡路段避险车道的科学合理选位提供参考。     

山区高速公路长大下坡路段避险车道 设置位置研究

本文在分析了避险车道现状问题和安全影响因素的基础上,通过货车在雅西高速公路上的制动鼓温度变化实车试验,建立货车在山区高速公路长大下坡路段行驶时的制动鼓温度变化模型,然后在试验的基础上建立一套适用于山区高速公路的避险车道设置位置理论计算方法,以此来确定避险车道的设置位置和设置间距.     

关于山区公路长下坡路段避险车道设置问题的探讨

从山区公路长下坡路段避险车道设置相关的多种因素出发,提出了一种避险车道设置的系统性初步方法。基于该方法对某长下坡路段的避险车道设置选址分析表明,该方法具有较好的可靠性。     

关于公路避险车道设置位置调整范围的探讨

文章基于确定公路避险车道位置的常用方法,介绍了一种改进的定量判定避险车道位置方法:刹车片温升模型,同时探讨了在确定避险车道位置调整范围时,除了考虑常规因素外还需考虑平曲线安全性、车距安全性和极限车速安全性,并给出了相应计算方法。     

山区高速公路避险车道的设计及应用

文章针对广西高速公路的建设重点由平原微丘区向山岭重丘区延伸的现状,提出了山区高速公路避险车道的设置方法,对山区公路避险车道的设计提出了见解和意见。     

镇清高速特长隧道比选及长大纵坡方案设计研究

长大纵坡路段是山区高速公路事故高发地。文章针对云南省镇康至清水河高速公路在连续长大纵坡路段存在的越岭特长隧道选择、爬坡车道设置、避险车道设置等关键性问题,从平均纵坡、运行速度模拟、货车下坡制动温度等方面进行分析,提出优化纵断面设计、合理选择越岭隧道方式、合理设置避险车道等措施,为山岭重丘区高速公路在连续长大纵坡路段的方案设计提供参考。     

山区高等级公路避险车道设计

根据国内外相关资料,结合香花公路设计体会,对我省山区高等级公路避险车道设计进行探讨。     

我国双车道公路车速、事故率建模方法研究

我国双车道公路(二、三、四级公路)尤其是山区公路中运行速度模拟和事故率模型研究尚属空白.将首次提出我国双车道公路运行车速一致性预测模型,同时介绍TRB最新事故率研究模型,为制定我国双车道公路安全评价标准提供基础理论依据,将安全理念融入工程各阶段,为道路安全评价提供了一种新的思路.     

构筑道路运输企业交通安全屏障

如何构筑道路运输企业交通安全屏障,努力达成"少死人的事业",是摆在每个道路运输企业面前的重大课题. 问题及根源 根据对2006年以来发生的17起一次死亡10人以上特大道路交通事故原因的初步分析,目前暴露出以下比较突出的问题:一是非客运车辆违法载客严重;二是客运车辆超载行为有抬头趋势;三是车辆超速现象比较突出;四是企业安全责任主体不明确,对驾驶员的教育监管不到位;五是车辆存在安全隐患;六是危险路段没有及时整改,紧急避险措施不当.就道路运输企业而言,这些问题的深层次根源主要是由认识上的错位和管理上的缺位所致.     

山区高速公路危险路段交通安全设施系统研究

本篇以高速公路长下坡危险路段为研究对象,以解决云南蒙新高速公路38km连续长下坡路段行车安全问题为目标,提出了车辆制动失灵概率的预测方法,研发出了长下坡路段制动失灵车辆专用减速带、消能减速护栏、网索式避险车道等三种新型安全设施,并总结分析了长下坡路段安全设施的设计方法及施工工艺技术,编制了《连续长下坡路段安全保障系统设计与施工指南》,可有效提高长下坡危险路段的行车安全。     

延安东路复互隧道噪声治理研究

道路隧道内噪声主要来自车辆行驶和通风机动作噪声，特别是延安东路隧道复线采用射流风机诱导型纵向通风方式，射流风机直接悬挂在车道顶部，噪声问题更为严重。一旦隧道内发生交通阻塞或火灾紧急事故，射流风机噪声交会阻碍管理人员对车辆和乘客的交通诱导和避难疏散，其对策之一是在射流风机两端设置消声器；对策之二是在隧道车道顶和侧墙上部内装吸声材料，以降低噪声和混响时间。因此要求研制兼容吸声、防火、憎水和耐腐性能的隧     

基于客货分流的四洞十车道隧道设计研究

大交通量或靠近城区的公路隧道车道数大多与道路一致,因隧道的管理运行速度往往小于路段运行速度,导致隧道通行能力下降,隧道入口段行车拥堵问题突出。文章以天府机场高速公路龙泉山隧道为例,从隧道的运行管理速度、隧道通行能力、建设造价隧道施工可行性、行车安全等方面进行多维度分析,提出了4洞10车道、按客货分流2(货车)+3(客车)+3(客车)+2(货车)的车道模式,该模式可实现隧道与道路相同的通行能力,有效保证隧道施工及运营安全。     

飞利浦:LED无杆路灯“环绕”邯郸南环立交桥

目前,邯郸市本年度最大的道路建设项目——南环立交桥已实现全线通车,该立交桥为双向八车道、全互通组合式三层立交。道路全线采用飞利浦高效LED道路照明解决方案,不仅为市民的夜间出行提供安全保障,且更好地带动了沿线和辐射地区的经济发展,获得当地政府和老百姓的高度评价。     

济青高速改扩建施工保通方案仿真与评价

为了满足日益增长的交通流量和社会经济发展需求,提高济青高速通行能力,济青高速公路改扩建施工。工程采用"两侧拼宽"的方式,将道路扩建为双向八车道高速公路。本文依托此工程,通过VISSIM软件对道路改扩建交通组织下交通流特性进行分析,基于交通流特性、考虑安全设施等其他因素建立评价模型,进行改扩建高速公路安全评价。     

新疆冬季道路交通事故成因与对策研究

根据近年来我院开展的有关道路安全课题成果及相关数据资料的分析,探讨了新疆地区冬季交通事故发生的规律,从道路的建设、管理,冬季冰雪路面养护处置,灾害性天气事故预防与紧急救援,道路"黑点"的研究改善,道路安全设施的完善,以及大力开展交通安全教育等方面提出了改善建议。     

高铁站连接线工程通行能力与车道数测算相关问题分析

通过分析公路和城市道路通行能力与车道数测算的影响因素、计算方法,总结了两种性质道路通行能力与车道数测算计算方法的不同以及工程中实际应用的一般做法,并以阜宁南站连接线工程为例,按照公路和城市道路性质计算车道数,给出合理建议,以指导道路横断面设计。     

近期国内隧道建设信息

目前，在国内道路隧道工程建设中，由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承担施工图设计的隧道工程共有8项。其中港珠澳岛隧工程隧道段，双向6车道，道路等级为高速公路，现正进行管节足尺模型实验，预计2016年底竣工；上海长江西路越江隧道，双向6车道，道路等级为城市主干路，     

可变车道技术的应用——以上海市为例

为解决交通需求与道路资源之间的矛盾,国内外专家提出了可变车道理论。以上海市为例,介绍了可变车道的定义、功能、设置条件及控制措施,指出了实践中可能遇到的问题,并给出了解决方案,以期为可变车道技术的应用推广积累经验。