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大功率整流器换流问题研究 总被引:4,自引:1,他引:3
理论上分析了大功率整流电路换流过渡过程,分析了换流过电压、关断功率与阻尼电路参数间的相互关系,提出换流过电压和关断功率的计算方法与计算公式,进一步探讨了如何合理配置阻尼保护电路参数。特别指出在大电流瞬时关断功率比换流过电压具有更大的危害性。为消除元件在换流过程中的关断损坏,还推荐一种改进型整流电路。 相似文献
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限制并联电容补偿装置过电压的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对并联电容补偿装置投入时电容器和电抗器产生的过电压、电流的计算,分析了电抗器易烧毁的原因,并提出提高电抗器匝间绝缘与整体对地绝缘、在电容器和电抗器之间并联1 台10 kV 氧化锌避雷器等方法,以限制并联电容补偿装置操作产生的过电压。 相似文献
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主要论述了GTO器件Δ型吸收电路的工作原理,提出了各器件的技术要求,并提出了一个新观点,即在Δ型吸收电路中,在电流向吸收电路转移的后半部分,把箝位电容转换为直接并联的吸收电容器,使吸收电容容量大大增加,GTO器件的关断过电压大大降低,以提高GTO器件的可靠性. 相似文献
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GTO器件△型吸收电路分析 总被引:1,自引:1,他引:0
主要论述了GTO器件△型吸收电路的工作原理,提出了各器件的技术要求,并提出了一个新观点,即在△型吸收电路中,在电流向吸收电路转移的后半部分,把箝位电容转换为直接并联的吸收电容器,使吸收电容容量大大增加,GTO器件的关断过电压大大降低,以提高GTO器件的可靠性。 相似文献
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对采用阻尼与限压措施消除电容补偿装置投切过电压可能存在的危害进行了理论与仿真分析,并指出:投入过电压的防护主要应依靠装置本身的绝缘结构能力来实现,阻尼限压等保护措施对之效果不明显;截流过电压对开断时电弧重燃起重要的助推作用,电弧重燃会产生破坏力极大的过电压,利用高阻值阻尼电阻可消除截流过电压对电弧重燃的影响。 相似文献
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针对SS4改型机车主变压器牵引绕组RC过电压保护电路中电阻装置烧损的故障,分析其故障原因,并提出通过改变电路中的电容参数等措施解决过电压吸收电阻频繁烧损的惯性问题。 相似文献
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通过仿真得出三相二极管全波整流器空载电压与桥臂二极管吸收电容和空载电阻的函数关系,指出电路参数配合不当会导致空载电压超过设备安全及运行电压的限制值;为此,介绍了整流器换流过电压的生成及其限制,分析了直流侧过压吸收阻容在整流器元件换流过程中的作用及其限制换流过电压的作用原理,并得出取消整流器二极管的全部吸收阻容能有效限制空载过电压的结论。 相似文献
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针对单相三电平变流器采用瞬态电流方法进行四象限控制,使其既能工作在整流状态,又能工作在逆变状态;并且直流电压稳定,人端电压和电流是同相位或反相位的.同时,控制三电平变流器必须要考虑直流侧电压的中点平衡问题,控制方法是根据直流侧上下2个电容差及中点电流反馈值进行分析,然后对于那些不利于中点平衡的PWM脉冲进行矫正,从而控制中点电压的平衡. 相似文献
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以城市轨道牵引供电系统中网侧变流器为研究对象,通过单相两电平整流器数学模型,对瞬态直接电流控制原理进行分析,给出瞬态直接电流控制的脉冲整流器数学模型和控制方程,最后在Matlab/Simulink下建立仿真模型,仿真波形表明瞬态直接电流控制是一种有效的控制方式,可以提高交流侧功率因数,同时保证直流侧还有稳定的直流电压和动态响应。 相似文献
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为降低整流器成本,减少供电电网谐波,拟将一种新型三相、多脉波整流器应用到城市轨道交通供电系统中.该电路拓扑结构简单,采用一种低功率谐波注入电路以增强电路性能,并使电路具有24脉波特性;可实现网侧电流正弦化,谐波含量减少,整个谐波畸变率小于3%.通过仿真验证了该应用的可行性. 相似文献
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从整流器主电路设计的基本原则出发,分析说明了选择主电路半导体元件需要注意的系统要素及其相互关系,对提高主电路设计的可靠性具有重要的参考意义。 相似文献
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电力机车大气过电压保护主要是在网侧设置金属氧化物避雷器,检修规程要求应定期对避雷器进行预防性试验,氧化锌避雷器的等效电路为非线性电阻与非线性电容的并联,如何从物理结构上不可分割的非线性阻容并联的电路中准确分离出阻性电流,是该试验台研制的重点。 相似文献