关于建立市场营销体系的思考

当前，在全球贸易额下降、航运需求不足、运力供大于求的大环境下，探索建立适应市场竞争需求的市场营销体系，对于增强航运企业的竞争力和长远发展后劲，具有更紧迫、更重要的作用和现实意义。从理论上来说，市场营销是指个人和集体通过创造并同别人交换产品与价值，以获得其所需所欲之物的一种社会过程。对航运企业而言，货物在时间和空间上的位移，就是航运企业提供的产品；在货物位移过程中增加的价值，是航运企业赖以生存的收入来源。航运需求是由贸易派生而来的，具有被动性和依赖性的特点。客户是航运需求的消费者。如何满足航运市场…     

“一带”与“一路”多式联运路径优化

在"一带一路"倡议下,通过这个国际合作新平台,进一步促进了中国和欧洲各国之间的贸易往来。多式联运基础设施不断完善,国际多式联运网络运力得到了极大的提升,为多式联运经营人可以更好的满足客户需求创造了条件。特别是,考虑货物时间价值,反映了现实情况下多式联运经营人根据客户需求的决策过程,建立数学模型,以满足多式联运经营人的广义最小总成本和客户满意度。算例分析中,考虑不同情境下结合客户货源,实现多式联运经营人在客户满意度较高的水平下提供合理的解决方案。     

物流走进国际航运业

物流服务的发展美国物流管理委员会把物流定义为以满足客户需求,对原材料、流程清单、成品及有关信息从起点到消费者的高效低价流通和仓储进行策划、实施和控制的过程。 物流已经成为来自发达国家和发展中国家的货物全球化生产与销售过程中的一项重要的增值服务。它不仅改变了生产贸易和运输方式,而且对发货人和运输服务提供者都产生了影响。在评价物流服务对发展的影响前,我们有必要考察一下其中基本的经济情况。对于发货人或者任何贸易企业来说,以有竞争力的价格,在恰当的时间、地点提供恰当的货物是至关重要的。这意味着其中四项基本功     

书讯

美国有95％以上的进口货物依靠海上运输。而洛杉矶港在美国外贸运输服务方面发挥着重要作用，保持着全美第一的集装箱港地位。2004年该港集装箱吞吐量达730万标箱，货物吞吐量约16200万吨、价值1220亿美元。洛杉矶港腹地人口1600万，随着市场需求的持续扩大。预计吞吐量将激增。为满足客户、货主、消费者和厂商的需求，港方不断进行设备投资。努力提高经营效率。     

关于港口企业提供金融服务及风险管理

一、关于质押监管 港口企业利用自身信用,受商业银行的委托,开展在港货物质押监管业务,既延伸了港口服务领域,又帮助客户解决了经营过程中的融资问题.该业务已发展成为一种新型的金融服务延伸产品,其意义深远.在我国迅速发展.常用以下3种业务模式: 1.标准仓单质押 出质人(即客户,下同)以物流企业开出的仓单(仓库货物清单)作为质押担保,银行给予融资的授信业务.其优点是银行可以质押仓单,质押风险较小,操作简单,银行容易接受.其缺点是,出质人一旦将货物仓单质押,在质押期间就不能销售和使用货物,除非解除质押,偿还银行贷款.所以仓单质押缺少灵活性,只能满足部分客户需求.适用于质物不流动、整进整出的业务.     

新加坡港在港口操作中的创新

自20世纪70年代初新加坡港修建了该地区第1个集装箱码头以来，PSA(新加坡港务局)就不断引进新的程序系统提高码头操作效率，完善服务标准，一步到位满足客户的需求。过去的几年中，PSA在其技术上的投资已经产生出新的产品与服务，使客户拥有更大的灵活性，节省了时间与成本。这些创新包括无人驾驶吊车、自动门卫申报系统以及无纸化装卸单证系统。     

海运码头运营商在物流中的角色

在航运物流链中,所有的货物都要经由海运码头。不管海铁联运,还是海运-卡车联运,或者是海上转运,码头都是货物运输的中转站。海运码头运营商(以下简称为MTO)的运营对货物运输影响巨大。传统认为,M T O在航运中扮演一个服务性角色。但实际上,MTO不只是服务于航运,同时也为卡车运输、铁路运输和驳船运输提供服务。每种运输形式都有它自身的一套需求,并且都期待MTO能够最大限度地满足他们的要求。客户对海运码头的运营要求都有哪些呢?航运企业对码头主要关注以下几个方面。一是货物的装卸,即在固定的时间内,将货物以最快的速度装载到规定…     

科尼集团服务结构重组

科尼集团为其服务部门实施新的组织结构，推出5个合作关系的一系列标准以满足客户在维护和性能方面的需求。     

物联网在航运物流和港口中的研究

物联网技术在航运物流数据采集以及货物安全位置确定方面具有先天优势。互联网技术能够储存大量的数据并且与云计算平台实现组合服务。互联网技术的综合应用能够满足客户对港口的需求,从而实现港口服务的升级转型。本文主要针对当前港口物流信息平台建设不足的局面,提出基于物联网技术为基础的综合服务平台,并且阐述了其服务的整体架构,详细探讨了物联网技术在航运物流和港口服务中的作用,希望相关技术人员以借鉴和参考。     

客户满意外代占据市场主导地位的秘诀

国际船舶运输代理业的主要服务对象是远洋运输业和众多进出口企业,其产品足无形产品——服务。服务性质和行业特性决定了国际船舶运输代理业必须提供高质量、高水准的服务,并不断创新,努力满足顾客需求,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟、谋求发展。外代树立以顾客为中心的服务观念,通过完善服务功能,增加服务项目与品种,延长服务时间与空间,扩大服务内涵,不断提高顾客满意度,赢得了中外客户的信赖,牢牢地占据代理市场的主导地位。 高效快捷方便客户 能否给顾客提供高效、快捷的服务是衡量国际船舶运输代理业服务水平的一个重要指标。为简化办事     

物流资讯

达飞增设物流服务 法国达飞轮船公司正着手将物流服务扩充到其全球代理网络服务中去。该公司设在荷兰的分部将首先增设这一新业务,法国总部将其命名为LOGISTICS LINK HOLLAND,预计明年初将正式投入运营。该公司发言人称,这项基于达飞上海公司所取得的成功经验而推出的新举措将有助于提高回程货物的揽取量。物流服务的推出是为了更好开展航运业务,满足客户的需求。公司下一步准备在德国、法国和埃及建立相应的物流部门。     

天津港：用手机可点播集装箱集疏港信息

日前，天津港客户服务呼叫中心开通“天津港集装箱集疏港信息手机短信点播系统”。该系统的开通，畅通了天津港服务客户的渠道，从一定程度上缓解了港口交通压力，节省了客户成本，满足了客户需求，保证了港口生产的顺利进行。该系统以天津港客户服务呼叫中心为基础平台，定时采集港口各个集装箱作业单位相关信息，建立相关数据库，     

天津港：用手机可点播集装箱集疏港信息

日前，天津港客户服务呼叫中心开通“天津港集装箱集疏港信息手机短信点播系统”。该系统的开通，畅通了天津港服务客户的渠道，从一定程度上缓解了港口交通压力，节省了客户成本，满足了客户需求，保证了港口生产的顺利进行。该系统以天津港客户服务呼叫中心为基础平台，定时采集港口各个集装箱作业单位相关信息，建立相关数据库，     

集装箱码头客户响应中心设计

自2008年以来,国内外经济形势发生深刻变化。随着物流链的不断整合,集装箱码头客户需求日益个性化和多样化,对货物全程监控、信息增值服务、各环节衔接及时性以及服务便捷性等方面的要求越来越高,这促使集装箱码头企业在个性化服务及客户关系管理方面投入更多资源,推动集装箱码头服务逐步向以客户为中心转变。     

班轮公司船期准是性探讨

近年来,班轮公司面临着越来越多的客户需求,而实际上要满足客户的所有需求基本上是不可能的.船公司在以具有竞争力的运价招揽客户的同时,他们更多考虑的是扩大服务范围与提供快捷的服务,很少提到改善船期准时性.因为船期准时性在任何客户期望表中都处于较高的位置,大家就理所当然地认为这不是问题.固然,固定船期的激增可能表明了班轮都是根据规定的环线在特定的时间到达与离开港口,但严峻的事实是东西贸易线上船期的准时性这6年来并没有得到改善.     

新加坡港在港口操作中的创新

自20世纪70年代初新加坡港修建了该地区第1个集装箱码头以来,PSA(新加坡港务局)就不断引进新的程序系统提高码头操作效率,完善服务标准,一步到位满足客户的需求。过去的几年中,PSA在其技术上的投资已经产生出新的产品与服务,使客户拥有更大的灵活性,节省了时间与成本。这些创新     

高油价迫使业界重新思考最佳航速

在高油价背景下．降低航速无疑是提高船舶燃油经济性的最好选择．但问题是速度到底可以降到什么程度。有研究显示，在当今的贸易格局下，21～22节是船舶的最低航速，如果再降低．就要投入更多数量的船舶来维持同等的服务。但是有观点认为船舶完全可以走得更慢些，因为．第一，营运者可以通过减少靠港次数来实现相同的货物到港时间．第二．只要保证按时交货．货物在途中的时间并不重要，因此对时间要求高的货物可提供快速服务，相反则可提供环境友好的低速服务。航运界还将继续优化贸易形式。     

泛亚航运电商在内贸滞期费产品上的创新与实践

<正>对于内贸客户尤其是货物陆上运输距离较长的客户而言,船公司的标准免费用箱期显然不够长,而且后续滞期费常大大超出其运输费用预算,使得其无法掌控。为扭转这一局面,提升客户用箱体验,满足客户对滞期费的掌控需求,上海泛亚航运有限公司凭借泛亚航运电商平台创新的契机,创造性地将内贸滞期费转换成产品在电商平台出售,开辟出全新的滞期费业务模式。1滞期费传统模式简介1.1滞期费类型在集装箱运输业务流程中,滞期费通常发生在     

平衡是解决问题的关键——访香港船东会执行董事亚瑟·包荣

记者：近期，航运公司多次进行运费提价，您对这个问题如何看？ARTHUR：航运公司想要通过提价解决目前的“经营难”并非易事。首先，在航运公司无法提供一个非常好的服务，所运货物不能高价卖出或所运货物不属于短缺产品的情况下，想要客户支付更高费用，这几乎不可能。我认为，除非运力短缺，不然没有提价空间。而且，提价所冒的风险很大，     

集装箱货物始发港配送

<正>一、集装箱货物始发港配送的概念与优势1.集装箱货物始发港配送的概念集装箱货物始发港配送,是指在出口地将货物按照最终客户的需求顺序装入集装箱,运抵目的地码头后直接提离,并送至各个最终客户处拆箱交付。显然,在始发港配送模式下,省去了目的港货运站的拆箱环节,而改成从码头提箱后按客户需