“十三五”期公路客运的供需形势及发展建议

首先从供需匹配角度,分析了当前我国公路客运在中长途城际客运、农村客运发展,以及综合客运枢纽(公路客运站)、普通公路客运站建设运营方面出现的一些问题;然后从需求角度,分析了当前及今后一段时期传统公路班线客运、个性化定制客运,以及农村客运发展面临的主要需求形势;最后从供给角度,针对主要问题和需求形势,从公平与共享、效率与创新两个方面,提出了对"十三五"期公路客运运营组织及客运站点建设的一些思考和建议。     

囯省道公路建设的质量控制和管理措施

国省道公路的建设一直以来都是我国公路基础设施建设的关键部分。近些年来,随着我国经济的迅猛发展和进步,国省道公路路面负荷压力逐渐增大。因此国省道公路的设计、施工标准与以前相比有了较大的变化。国省道公路建设必须在符合人们日常生产、生活需求的前提下,进行严格的质量控制以及标准管理,进而促进国家经济的高效发展。从国省道公路的施工质量控制现状以及存在的问题入手,提出一些有针对性的管理措施和方法,以期提高国省道公路建设的总体质量。     

公路网适应度评价及应用初探

<正> 一、引言 在各国经济的发展过程中,我们可以清楚地看到,越是经济发达的国家,公路网也相当发达,如美国、日本、亚洲“四小龙”等;而经济落后的国家,公路网大都较为落后。因此,公路网的发达程度是现代社会经济发展水平和现代化的重要标志之一。改革开放以来,我国公路发展迅速,取得了可喜的成绩,重要表现在:公路里程逐年增加,公路总里程突破了100万公里大关,实现了全国所有的县都通公路的目标;随着公路里程的增加,公路等级和路面质量都有明显     

基于低碳经济理念的公路养护研究

为进一步提升公路低碳养护水平,实现经济效益与环境效益的双赢,对基于低碳经济理念的公路养护进行研究。首先,分析基于低碳经济理念开展公路养护的必要性;其次,指出公路养护工作现状;再次,介绍基于低碳经济理念的公路养护方法;最后,总结基于低碳经济理念的公路养护工作保障措施,以期为公路养护工作提供新思路。     

公路建设管理体制改革与融资对策研究

<正> 近年来,随着经济的高速增长,我国公路建设取得了长足发展。随着经济在“九五”时期再上新台阶,公路建设面临着新的机遇。但从目前的情况来看,形势依然严峻。地方公路网存在的主要问题有:数量少、质量低、混合交通严重、通过能力低。这种状况极不适应社会经济发展的需要。究其根本原因,在于地方公路建设资金严重不足。本文以解决河南省公路建设资金供给与需求的矛盾为例证,提出具有一般意义的公路建设融资对策。 一、改革公路建设管理体制的设想 1.公路投资渠道多元化 公路投资渠道多元化即公路投资由国家一元化投资转为国家、企业、社会、外商、国际金融组织等各方多元化投资。公路建设资金投入规     

浅谈如何加强公路预防性养护

现阶段,我国步入了深化改革开放的发展道路,公路的建设极大地促进社会经济的发展,一些等级较高的公路网逐渐形成,在经济建设中发挥着巨大的作用。为了充分发挥出公路的效能并延长它的使用寿命,必须加强公路的预防性养护工作。在本文中,笔者联系工作实际,针对在不同的季节公路的养护工作作出了详细的分析与探讨。     

陕西公路增长方式思考

<正> 转变经济增长方式,是实现“九五”和2010年奋斗目标的具有全局意义的战略。作为国民经济与社会重要基础设施的公路,要走出瓶颈制约状态适应经济与社会的发展,也必须转变增长方式。本文结合陕西公路发展的实际,对转变公路增长方式略述己见。 长期以来公路发展以数量扩张为主,公路     

云南省公路发展建设的对策与措施

<正> 近年来,中共云南省委、省政府已把交通建设提到了全省社会经济发展的重要议事日程,先后制订出台了一系列公路建设的优惠政策和措施,极大地促进了全省公路建设的发展。然而,由于长期以来对公路建设投入较少,公路数量与质量的发展和提高均较为缓慢。随着经济的发展,对公路交通的需求急剧上升,公路运输能力远远滞后于经济和社会的增长需求。在当前和今后经济发展速度持续保持较高水平的形势下,公路建设的紧迫性和艰巨性仍十分突出。这种新形势,对交通运输业既是压力,也是机遇,我们一定要     

我国公路货运结构现状分析与调整对策

<正>党的十五届五中全会提出的《中共中央关　于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的　建议》明确指出“把经济结构调整作为主线”,要　求在“十五”时期“经济结构调整取得明显成就,　经济增长质量和效益显著提高”。公路运输业如　何实现党的十五届五中全会制定的这一战略性　调整计划是目前面临的重要任务。本文通过对　我国公路货物运输结构现状分析,对公路货物　运输的调整方向及对策进行探讨如下。　 一、公路货物运输结构 　 1.公路货物运输结构的层次 　 公路货物运输是以车辆为工具,以公路为　运行基础,以站场为作业基地,以实现旅客和货     

关于建设公路货物运输交易市场的思考

<正> 建设公路货物运输交易市场对于建立“统一、开放、竞争、有序”的公路运输市场,促进公路货运业的发展尤为重要,货运市场的建设是适应社会主义市场经济发展的新生事物,是一项新的工作,笔者就公路货运交易市场的建设谈谈粗浅认识。 一、当前公路货运市场现状 党的十一届三中全会以来,在改革开放的方针政策指导下,公路货运业得到了长足的发展,运输市场多种经济成份并存的格局已经形成,初步适应了国民经济和社会发展对公路货运的需求,公路货运市场化程序有了很大提高,货运市场体系逐步形成。随着运输市场分工的     

论公路股份公司的特殊性

<正> 随着实践的推进,我们越来越发现,公路股份公司从它产生的那天起,就带有极强的特殊性,并与现行的一些政策相撞,已形成前进中的障碍和阻力;研究公路股份公司的特殊性,探寻产生障碍和阻力的内因,对其顺利健康地发展是尤为必要和紧迫的。本文就目前我国的公路股份公司已有的经历而作的一种理论探讨,意在抛砖引玉。     

收费公路的资产属性、流动性及其市场结构分析

<正> 一、公路的资产属性分析 按《公路法》的规定,我国目前公路的运营形式有三种:第一,非收费公路;第二,由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或向企业、个人集资建成的收费公路;第三,由国内外经济组织依法受让公路收费权的公路及依法投资建设并收费的公路。 第一种公路形式,无论是过去、现在或将来,其数量及在整个路网中的地位都是公路的主体。非收费公路的投资主体为各级政府交通主管部门,且为投资者拥有或控制,它的“未来的经济利益”,首先表现在能为全社会带来的宏观的经济效益和社会效益;其次是为投资者带来间接收益。从资产的本质特征看,它符     

我国收费公路发展规模的探讨

<正> 一、收费公路在我国公路网发展中的作用 中国公路收费始于80年代初广东省为解决公路交通极度拥挤问题利用集资贷款修建的广州至深圳、珠海的公路桥梁,随后集资和贷款修建公路的方式逐步被有关部门认可和采用。国家先后颁布了有关政策和规定,1998年开始实施的《公路法》明确规定:国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路;国家允许依法设立收费公路,同时对收费公路的数量进行控制。 公路虽然是公共基础设施,具有很强的公益性,但政府的公路投资严重不足。为了加快公     

取消收费站是公路改革大趋势

<正>今年的中秋国庆长假史无前例,在8天里竟然有7亿多人次出行,全国著名旅游景点客流同比增长50%～70%,黄金周旅游收入也几乎翻番,旅游促进了消费,拉动了经济。这在全球经济危机、全国经济走低的大背景下,无疑是难能可贵的亮点。其实,最大的亮点还是收费公路免费政策。尽管某些"经济学家"以一些高速公路出现大拥堵为由批评这项政策"愚蠢",但是这项"大智若愚"的政策必将载入中国公路改革的史册。历史将证明,免费政策迈出了公路改革的第一步,代表了广大民众的利益,也代表了公路改革的大趋势。     

转变作风 强化责任 不断提高贵港公路工作质量和水平

<正>2013年,是我国政治经济社会发展不平凡的一年。贵港公路管理局全体干部职工积极应对复杂多变的经济形势和发展过程中出现的新情况新问题,克服了种种困难与挑战,团结拼搏、克难攻坚,全面完成了上级下达的目标任务,保持了各项工作的平稳发展。完成公路绩效考核管理各项工作目标,效果突出2013年,贵港公路管理局以公路养建管征为工作中心,发扬团结务实、锐意进取的精神,全面完成了上级下达公路绩效考核管理14项目标和4个一票否决的全部指标,年终通过上级考核并获得三等奖。     

湖南省公路建设一九九七年完成情况及“九五”后三年实施方案

<正> 为了加快湖南省公路事业发展、促进经济建设,进一步减少和缩小与沿海地区的差距,有必要正确分析全省进入“九五”以来的公路建设基本状况,并认真提出“九五”后3年工作目标,为领导决策提供参考。 1997年全省公路通车里程已达59944公里,比1995年增加819公里;等级公路达到31918公里,占总里程的53.24％,比1995年增加1.85个百分点,其中高速公路为45公里,一专公路198公里,二专公路为161公里,二级公路达2471公里,二级以上公路由1995年的2006公里到1997年为2830公里。但是公路网落后的状况还没有从根本上得到改善,等级以上的公路占全部公路总里程的比重比全国平均     

公路施工中软土路基的施工技术处理研究

随着国家经济的不断振兴与发展,整个建筑行业的技术不断得到推进,与公路施工相关的技术也在不断进步中。这些技术升级让公路施工建设速度变得更快,也为人们的日常出行提供了极大的便利。当前人们对于公路的质量以及其在承重方面的性能要求已越来越高,因此在进行公路施工的过程中必须对路基尤其是软土路基做好处理,确保公路施工的质量符合人们出行的要求。基于此,本文从公路施工软土路基施工技术的重点以及实际应用等方面对这些技术的相关问题进行了探究,期以为公路施工的进步提供一些帮助。     

新形势下农村公路建设管理与养护工作研究

为促进农村经济的飞速发展,应加大农村公路的建设力度,我国部分农村逐渐意识到公路建设与养护的重要性,但在公路养护中,受多种因素影响,存在一些问题。例如,养护投入不足、养护责任不明确等。基于此,对农村公路的建设管理与养护工作进行研究,概述农村公路的发展现状,并提出新形势下农村公路建设管理与养护的措施,阐述新形势下农村公路建设管理与养护工作的发展趋势,以期为农村地区的公路管理与养护提供科学的参考依据。     

对我国公路结构及其密度的探讨

<正> 发展生产,发展经济,不论城市、乡镇和农村,其基本要素之一是要具备流通条件,并随着生产和经济规模的扩大与提高,其流通条件必须相应地先行一步和超前发展。这是市场经济的普遍规律,闭塞的交通环境只能与落后的小农经济共生。 公路汽车运输是现代交通中普及面和复盖百最广的一种运输方式,直接影响社会经济发展和人民的物质文化生产的要求,公路汽车运输的重要性和其特殊地位已逐步被社会所承认和关注,     

收费公路经营权转让和发行股票的有关问题探析

<正> 目前,我国部分省区通过一些收费公路项目的经营权转让和发行股票上市,筹集了相当数额的公路再建设资金,有效地弥补了一部分公路建设资金不足问题。从我国公路建设发展的需要和政府公路资金相对有限看,在今后一段时间内这两种方式还应继续扩大采用。因此,无论是从方便投资者进出公路基础设施建设和经营领域,吸引更多的投资资金,还是从保护国有资产和权益不损失的角度看,都有必要建设一套比较完善的和规范化的管理体制,明确有关内容和标准。