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在思想观念上,从考虑自身条件向瞄准国际市场转变在企业管理上,从生产管理向经营管理转变。在增长方式上,由粗放型向集约型转变。在组织形式上,由单个船厂向大型造船企业集团转变。在经营方式上,由单一经营向多种经营转变。 相似文献
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一个身躯倒下了,精神永驻。在“海巡31”,在珠江口,在神圣的蓝色国土,他的音容风采熠熠生辉。在亲人的生活里,在同事的心间,在每一次捍卫祖国尊严和保护人民利益的行动中,他仍与之同行。杨庆文,一个四十岁的生命将无限地延续。 相似文献
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海上大型浮吊在作业时必须精确定住船位,传统方式就是靠锚泊系统的机械定位。但是,在深海作业时无法满足要求且在操作时费时费力。随着计算机技术的不断发展和大型变频电机的研发成功,出现了一种新型定位系统——动力定位系统(DP)。在此详细阐述DP在大型浮吊上的正确应用和在复杂环境下的注意事项。 相似文献
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战前德国的柴油机制造主要在该国的西部。近几年来民主德国在发展柴油机制造方面己取得了不小的成就。除了老厂(在城以前的和在的此外在城出现了新厂,另外在和其他城市开始建立小功率发动机工厂。本文叙述民主德国制造的船用发动机,其参数 相似文献
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在这个独立于世的小镇,裸体是合法行为——不论是在餐馆还是在商店,在白天还是在晚上。它有一个2公里长的海滩、一个游艇码头、一家酒店和2000栋房屋。它的游艇码头拥有60个泊位,可供17米长的游艇停靠。 相似文献
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几乎所有商船的船长室皆在右舷。我在国内外至少登上200艘以上的远洋船,除了1艘日本制造的“建德”轮船长室在左舷外,其余的全都在右舷。 我是有30多年海龄的老海员了,我为了这个小问题留心了30多年。现在将我收集到的与自己体验到的归纳在一起,供各位读者参考。 1.英国是老牌航海国家,在英国传统中以右为大,因为多数人的右臂的力气大于左臂,此恰与中国以左为大的传统相反。英国人与欧美很多国家在排座时一般将有威望的置于右边。在十七世纪若有贵宾来船,尽以右舷靠码头迎接贵宾,但这已是六、七十年代前的往事了。英国造的 相似文献
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山茅 《中国远洋航务公告》2002,(8)
中国最近几年在港口发展中所需要的港口码头机械设备,无论在规模,功能,规格还是在型号上都在向最现代化方向看齐,需要量之大,前所未有。外国港口机械设备生产厂商所生产的传统的、低级科技含量的码头机械设备在中国目前的绝大多数港口已经难以找到市场。 中国交通部在努力建设高标准集装箱 相似文献
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Ⅰ.绪言——所谓伴流,其实就是船速与推进器前进速之差,或者可以说是船速与在推进器位置之水流速之差。在推进器位置之水速,各点并不相同。不但在量的大小,而且在方向方面也有许多差别。因推进器在敞水中的性能与在航行中的性能不尽相同。所以要设计一良好的推进器,我们就不能不重视伴流数值的测定方法、估计方法、以及对推进器的影响等诸问题。 相似文献
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随着船舶大型化的发展,对港口和航道的要求不断提高。然而,在现有港口中,几乎所有的港口均为疏浚而成,虽能满足大型船舶进出港的要求,但在航速限制较低的情况下,必然影响大型船舶的操纵性。因此,火型船舶在进出港时必须依赖拖船进行操作。在航海实践中,拖船协助操纵主要有在船尾倒拖和在船首顶推两种。 相似文献
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1.独木舟:就是用一棵大树木雕刻为船。相传在原始社会时,就有这种工具了。神话传说在大禹治水时,曾在四川梓潼果尼陈山用直径一丈另二寸的大梓树制成一只独木舟。这大概是我们祖先最早制成的第一条船。2.海船:我国在夏代就可以制造航海的船了。在“竹书纪年”中有记载:“禹弟八代孙芒曾经 相似文献
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无论什么船航行在一望无际的大海上,万一发生遇难事故,总会有一些船员逃出遇难船舶而漂流在大海之上。他们之中在漂流一段时间以后,有的可能会遭到不幸,有的可能会死里逃生。而在海上漂流了几个月以后获救者则是屈指可数。本文所叙述的主人公,就是在海上漂流了一百三十五天获救的中国人。 相似文献
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海洋没有海图,人类将不知深浅。正因为此,在新中国成立之后,海港测量队应时而建。这支起初只有10多人的海港测量队,伴随共和国风雨兼程,在艰难中起步,在起步中壮大,在壮大中腾飞。至今,已在南海、东海、北海三大海域建立起广东、上海、天津海事局海测大队,称为中国海事测绘。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(11):77-78
泛亚班拿在武汉设共享中心
据悉,泛亚班拿近日在武汉光谷投资设立共享服务中心。该中心未来将成为泛亚班拿在华最大共享服务中心。武汉共享服务中心将协助调配该企业在全球的各类货运、物流业务。 相似文献