粉沙质海岸建港的若干泥沙问题

粉沙质海岸泥沙活跃，易起易沉，易发生骤淤，曾一度被视为建港“禁区”，并成为泥沙研究的“盲区”。文章在调查研究的基础上，对粉沙质海岸建港中的泥沙问题进行了分析，论述了粉沙质海岸港口的回淤及海床冲刷问题，提出了在粉沙质海岸建港中防冲淤措施及有待研究的问题。     

从GMDSS的实施探讨我国海岸电台的经营模式

ＧＭＤＳＳ的实施突出了我国海岸电台的经营问题，本文就此进行了探讨，并提出了我国海岸电台的经营对策，即采用专业化，集团化的经营模式。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D通过专家鉴定

2005年9月11日，由交通部天津水运工程科学研究所研制的海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D通过了交通部鉴定。海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D包括波浪场、潮流场、盐度场、悬沙场、地形冲淤场数值模拟软件，是在长期数学模型研究的工作基础上，通过对海岸河口数学模型进行系统化、实用化、通用化而集成的，符合《海岸与河口潮流泥沙模拟技术规程》（JTJ／198-233）的要求，是研究海岸河口地区海岸、水利、港口、航道等工程的重要摸拟研究工具。     

粉沙质海岸港口布置模式探讨

根据近年来粉沙质海岸的港口工程实践和流场数值模拟结果，分析了粉沙质海岸港口发生淤积的原因，指出了波浪掀沙是港口回淤的主要诱因，沿堤水流运动对航道淤积起着重要作用。为了减小粉沙质海岸航道淤积，推荐了粉沙质海岸修建港口的合理平面型式，即栈桥与双堤环抱式布置，同时讨论了已建港口减淤的合理整治措施。     

基于自然的解决方案（NBS）在海口西海岸修复工程中的应用创新

受近年日益加剧的人为活动和频发的极端天气影响，全球范围内的砂质海岸正面临严重的侵蚀退化，如何有效解决生境退化问题、提升海岸带韧性、实现生态环境改善和自然灾害治理的复合功能是诸多地区密切关注的重要议题。随着以往海岸整治方式负面作用日益显著以及传统硬质工程的政策限制，探索基于海岸资源可持续管理的自然解决方案（NBS）应运而生。鉴于此，本文以海口西海岸蚀退明显的4段砂质海岸为例，通过数值模拟技术，运用NBS策略，探析夷直型和岬湾型沙滩的仿自然设计形式，营造潜礁岬头和人工沙丘，构建柔性沙滩和硬质护岸相结合的综合防护体系，结合区域海滩沉积物管理的创新思路，提出循环补沙+周期性养护的沙滩管理模式，以促进受损海岸生态环境的自然恢复。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。     

黄骅港海域表层泥沙特性及其影响

根据黄骅港所在海域的海岸演变规律，描述黄骅海岸总的泥沙运动趋势；根据现场测量结果给出黄骅港附近海域海床表层泥沙颗粒的分布规律，从港口回淤角度指出黄骅海岸应属粉沙淤泥质海岸；根据不同气象条件下黄骅港海域现场悬沙含沙量和悬沙粒度分布的测量结果，分析黄骅港海域表层泥沙的运动特性，并指出航道的可能回淤模式和疏浚对策。     

海岸和近海工程研究的进展

作者就参加第七届近海和极地工程国际会议及顺防日本情况，对海岸和近海工程研究在张力腿平台，超大型浮式海洋结构，浮式生产储运系统，海岸防护方法，破波问题，数值波浪和海洋环境问题研究的进展作一简介。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。TK-2D是我国水运工程行业第一个拥有自主知识产权的软件包，是我国拥有自主知识产权的国产行业品牌软件，拥有完全的源程序代码，已经通过交通部组织的鉴定。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是在交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。TK-2D是我国水运工程行业第一个拥有自主知识产权的软件包，是我国拥有自主知识产权的国产行业品牌软件，拥有完全的源程序代码，已通过交通部组织的鉴定。     

探究海岸电台通信基站信息化建设

海岸电台肩负着海上航行船舶遇险搜救通信、航行警告、海上气象报告、船舶运输生产调度及船岸之间的日常公众通信等任务，在国际和国内航海安全通信中发挥着重要的作用。其站点多，分布广维护不方便，本文从广州海岸电台实际出发，探究海岸电台通信基站信息化建设，保障航海通信安全。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是在交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上．通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。TK-2D是我国水运工程行业第一个拥有自主知识产权的软件包，是我国拥有自主知识产权的国产行业品牌软件，拥有完全的源程序代码，已通过交通部组织的鉴定。     

蹈海轻骑——中国新型两栖装甲步战车的发展

中国海军陆战队当前面临的作战任务 登陆作战是指进攻一方的军队对据守海岛、海岸之敌实施的渡海进攻行动，亦称两栖作战，其目的是夺取敌占岛屿、海岸重要目标，或在敌岸际滩头建立进攻出发地域，为尔后的作战行动创造条件。     

《近海动力环境中粉沙运动规律的研究》获“中国航海科技奖”一等奖

本刊从中国航海学会获悉，交通部天津水运工程科学研究院主持完成的《近海动力环境中粉沙运动规律的研究》获2007年度“中国航海科学技术奖”一等奖。该项目主要研究近海动力环境较强情况下的泥沙运动规律，研究提出了分3层来描述粉沙质海岸泥沙在潮流和波浪作用下的运移形态的新理论；依据粉沙质海岸泥沙运动机理，建立了粉沙质海岸大风浪下无掩护航道泥沙淤积计算公式，     

“龙沐湾”轮应对日本大地震引发海啸的思考

一、海啸基本情况介绍 海啸（tsunami）是由海底地震、海底火山爆发、海岸山体和海底滑坡等产生的特大海洋长波，在岸边浅水区，波高陡涨，骤然形成水墙，来势凶猛，严重时可高达20～30米以上。海啸灾害指特大海洋长波袭击海上和海岸地带所造成的灾害。     

通州市沿海岸线建港条件分析

通州市近海岸潮滩宽阔，匡围条件便利。本文通过对该段海岸小庙洪水道的稳定性及海岸演变特征和自然条件进行分析，就通州沿海岸线建港条件进行了探讨。     

建设天津海岸电台应急通信系统的探讨

应急通信系统作为海岸电台的组成部分,对保障海事通信畅通有重要的作用。文章针对天津海岸电台的现状,分析了天津海岸电台应急通信的需求,探讨了天津海岸电台应急通信系统的建设方案。     

驶离海岸，顺横风行驶

如果吹的是沿岸风，采用横风行驶离开海岸应该没什么问题。如果吹的是离岸风或者向岸风，想要顺利离开海岸就需要许多不同的技巧了；顺风行驶，就要借助身后吹来的风前行，其实最好还是按照侧顺风的方式行驶。     

关于淤泥质海岸与粉沙质海岸界定的探讨

对以往淤泥质海岸和粉沙质海岸的界定方法进行了回顾和剖析,指出了其中的不足。并根据前人大量试验结果和现场资料,从泥沙粒径、絮凝因子、起动流速、含泥量等因素,结合欧美国家和我国海洋调查规范对泥沙的分类,将泥沙d50<0.016 mm,含泥量大于25%的海岸视为淤泥质海岸;0.016 mm≤d50≤0.12 mm,含泥量小于或等于25%的海岸视为粉沙质海岸,这种海岸的分类不仅与众多泥沙研究成果总体一致,而且包涵了海岸泥沙运动、港口淤积及清淤等组合因素,更贴近于港口工程实际。