气压喷射道岔除雪技术的研究

在各种电加热除雪、融雪剂除雪不能满足铁路道岔除雪要求的情况下,我们总结以往经验,对采用气压喷射道岔除雪技术进行了重点研究。本文从除雪喷嘴和道岔内输气管路的设计及安装,电磁脉冲控制阀的选用以及现地控制机的设计等几个方面介绍了气压喷射道岔除雪系统采用的一些关键技术。     

哈尔滨南编组站道岔除雪系统设计

鉴于寒冷及严寒地区铁路线路上积雪干扰道岔的正常转换,影响正常的行车安全;研究既有哈尔滨南编组站道岔除雪现状及存在问题,分析目前国内外铁路车站内各种道岔除雪方式优缺点,对道岔除雪的3种方式从经济性、安全性进行分析比较,确定道岔风力自动除雪系统为铁路编组站内适合的道岔除雪方式。     

DCCX-3型道岔电热除雪设备在神港站的应用

结合DCCX-3型道岔电热除雪设备在朔黄铁路黄万线神港站的应用经验,介绍了设备的组成、操作流程,以及系统维修和日常维修的要点。     

基于自适应遗传算法的道岔油润除雪系统

针对传统道岔滑床板润滑、除雪工作普遍依靠人工作业完成,无法满足时效性和安全性要求等问题,设计了一种基于自适应遗传算法的道岔油润除雪系统。将喷油次数、单次喷油量、融雪剂量、摩擦系数等作为适应度函数的评价指标;利用自适应策略调整交叉、变异算子,提高算法的收敛速度。试验结果表明：基于自适应遗传算法的道岔油润除雪系统可以实现对道岔的智能控制和实时监测,减少了道岔转换卡阻问题,提高了道岔工作的可靠性。     

新型道岔电热除雪装置在城轨交通的应用

讲述了新型道岔电热除雪装置在津滨城市快速轨道交通的应用，以及在设计、安装过程中发现的一些问题，并寻找相应的解决办法。     

新型道岔电热除雪装置的研究与应用

阐述北方地区冬季雪天对车站道岔设备运用的危害与相应的对策;介绍新型道岔电热除雪装置的功能以及运营分析.     

国产道岔除雪系统发展方向

通过对铁路道岔加热融雪系统的深入调研,阐述了国产道岔融雪系统的选型、安全使用及发展方向。     

轨检车检测道岔的自动判别系统

道岔是轨道结构的一个关键部件,实时评判道岔的好坏能提供有效信息,督促养护部门进行维修,指导他们的工作.以前道岔的判别只能由人工事后按估计进行评定,误差较大,并且速度慢,影响检测的效率;而道岔的自动判别系统完全不要人去估计,通过车体底下传感器传输的信号,经过计算机的数据采集以及计算,就可以检测出是否有道岔以及评定该道岔的优良率,速度快并且可以实时处理,完全不需人工干预.     

HTK道岔自动注油系统的研究

HTK道岔自动注油系统,实现道岔外锁闭装置的自动注油和远程手动注油功能.可以实现加油量控制,系统可以依据环境温度自动调节装置每次注油量,满足北方冬季严寒天气需求,保证系统一年四季的稳定运行;可以实现注油压力调节,系统可以依据环境温度自动调节注油压力,保证加油器一年四季喷油量准确;系统具有自动加热功能,对润滑油进行局部加...     

人工智能技术背景下的高职教育教学管理

人工智能技术在各个领域都发挥着重要作用,对高职技术人才的培养产生广泛影响。在新时代背景下,高职学校需要顺应人工智能技术发展的趋势,引导教师积极转变教学观念,运用人工智能新技术辅导学生成长,以培养出真正高水平的专业技能人才。高职教育教学需创新教育教学管理观念,重视理论研究和实践探索,积极建设新型师资队伍,并利用人工智能技术提升教育教学管理质量。     

《电加热道岔融雪系统设备》TB/T3539-2018解读

解读《电加热道岔融雪系统设备》与《客运专线铁路信号产品暂行技术条件汇编——电加热道岔融雪系统设备》标准的共性部分,并从编制背景、标准定位、技术要求、试验方法和检验规则等方面,分析两者之间的差异性.     

计算机联锁全电子三相交流转辙机控制模块

全电子计算机联锁系统已开始试点推广。本文介绍了全电子计算机联锁系统中的一个关键核心控制模块,采用模块化电子电路取代由安全型继电器构成的三相交流转辙机控制表示电路,用于驱动S700K系列、ZDJ9系列和ZYJ系列等三相交流电动或电液转辙机。详细论述全电子三相交流转辙机控制模块的"二取二"模块化硬件架构,对模块的微控制器电路、转辙机动作驱动电路、表示信号采集电路等关键的单元电路进行深入剖析。本文采用流程图对嵌入式软件的原理进行说明和描述,并按照EN50129标准,利用故障树分析法对该控制模块进行可靠性和安全性的计算和评估,结果表明模块完全满足信号系统对高安全性的要求。最后分析影响模块安全性指标的主要因素,为进一步提高模块的安全性提供参考。     

深圳地铁智能交通系统

目前智能交通技术在国内地铁信息化建设中,大部分还仅限于实现地铁各个单项子系统的具体功能,从整个系统的角度出发,把这些分散的子系统有效地集成起来,实现各个子系统之间的信息交互和共享,进而推动整个大系统的协调高效作运,目前在国内外地铁研究领域基本处于空白.因此,本文介绍了新加坡、法国巴黎、香港、广州地铁智能化的发展现状,并以深圳地铁为背景,探索ITS技术与地铁运营的有效结合,各部分子系统之间的相互配合建立起了一个全面、安全、高效、综合的智能化系统.     

地铁移动通信系统切换设计思考

结合广州地铁1、2号线工程经验,对地铁移动通信系统的各种条件下的切换方案设计进行探讨,包括隧道间小区切换、换乘站的上下层切换、站内和站外切换、隧道和地面切换等。     

基于ARM的地铁自动检票机控制系统研究

介绍了城市轨道交通自动检票机控制系统的基本功能.分析了基于ARM(精简指令集机器)的嵌入式自动检票机控制系统的设计方案.以步进电机的控制为例,介绍了在嵌入式操作系统Windows CE环境下,对硬件物理地址访问的方法,解决了对硬件资源访问的问题,实现了在Windows CE操作系统环境下对资源的调配.     

自动检票中的启门式闸机控制系统

介绍了启门式闸机控制系统的组成.在对控制系统架构分析的基础上,针对控制系统中的跟随进入问题,设计了一种智能人体识别算法.该算法借助传感器,通过对闸机通道内有限点的实时检测处理,有效地防止了一卡多人进入的现象.     

基于地铁综合监控系统的环境设备监控系统应用技术

地铁综合监控系统集成或互联了环境设备监控系统等诸多子系统.对环境设备监控系统的神经网络感知、基于客流量模型灰色系统预测、设备优化控制技术,以及设备状态检修和RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)管理等应用技术进行了研究,这些应用技术能够更好地实现对地铁机电设备全面、高效的自动化监控及管理,保证设备安全、可靠、高效、节能地运行,并为乘客提供安全、舒适的乘车环境.     

上海轨道交通5号线点式列车运行控制系统

介绍了上海轨道交通5号线点式列车控制系统的结构和各子系统功能特点.点式列车运行控制系统基于目标距离方式、具有一定的先进性,安全可靠,建设成本较低,在功能上能满足城市轨道交通的要求,适用于列车运行间隔时间较长、客运量不大的轻轨交通.     

基于AdmiTest的CTCS-3级列控系统自动测试平台

根据CTCS-3级列控系统的特点,结合欧洲列车运行控制系统(ETCS)测试经验,研发基于通用测试平台AdmiTest的CTCS-3级列控系统自动测试平台CARSTool.CARSTool采用激励—反馈机制实现单系统或多系统的闭环测试,包含测试对象、仿真系统、链路、消息、激励、响应和测试序列等基本元素,具有线路工程数据配置、通信链路配置、站场线路配置、PI Object、仿真系统、列车运行仿真和自动测试序列7个功能模块.以郑西客运专线列控数据为例,采用CARSTool对CTCS-3级列控系统进行仿真测试.测试结果表明:通过规范化语法严格卡控测试步骤,根据CTCS-3级列控系统测试案例库以及激励—反馈信息判断测试项目的执行状态,CARSTool实现了测试计划、执行过程和测试结果的闭环处理;说明CARSTool能够实现CTCS-3级列控系统的自动测试.