乳化柴油经济性与排放特性研究

文章试验评估了乳化柴油的使用对直喷柴油机排放特性的影响,并比较了在东风6135柴油机上使用普通柴油和乳化柴油时检测到的运行参数,结果表明,乳化柴油的使用会明显降低排放尾气中NO_X的浓度,且各种工况下NO_X排放减少率都维持在22%左右,比较稳定;在含水量不大于12%时,乳化柴油中含水量越大,NO_X排放减少越明显。通过试验还发现,使用乳化柴油会使尾气中CO浓度大幅度提高,减少乳化柴油中乳化剂成分可使CO排放的增加率降低。     

油水乳化柴油的实用性研究

该文介绍了用自行研制的乳化剂、超声乳化器制取掺水率为30％的油包水型乳化柴油,经1135型、1E150C型及6110A—1型柴油机的试验表明,耗油率下降10％,NOx降低了3％,碳烟下降0.5BSU,并可进入实用性的试用阶段。     

柴油动态乳化装置在6300ZC柴油机上的试验研究

开发了一种基于可编程序控制器的柴油动态乳化装置.该装置通过采集柴油、水和乳化剂流量信号,并对信号进行分析处理,从而实现柴油的动态乳化.在6300ZC柴油机上对该装置进行台架实验表明,装置工作可靠,操作简单,平均节油率达7.6%,NOx和烟度的排放分别降低23%和30%.     

延绳钓渔船的设计特点

本文就延绳钓渔船的优点与发展概况和分类情况与作业的特点作了介绍，并对垂线间长，长宽比，长深比以及渔舱容积与ＬＢＨ的比值等主尺度进行了分析，还对其总布置特征，推进设备，发电机组的功率以及冷冻冷藏等主要阐述。     

新型乳化器静态混合管的研究

本文设计研制了一种新型乳人化器即静态混合管。分析了静态混合管的构成、乳化方式、制备系统等对乳化油稳定性及柴油机节能效果的影响，研究结果表明，静态混合管是一种结构简单、易于制造、便于操作的乳化设备。     

渔船有效性的估算与预测

本文根据渔船有效性的定义，用仿真方法实现渔船有效性的估算与预测，从而对寿命期内渔船每年出渔天数提出较为近于实际的数据估计，使渔船经济性计算更巾近实际状态。     

我国渔船的发展与展望

２０世纪９０年代,在近海资源衰退和亚洲金融危机不利条件下,我国海洋捕捞量仍呈增长势头。海洋机动渔船总量也基本上保持增长,并出现了船型多样化、节能化,出口批量增大等发展趋势。２１世纪,制约我国渔船发展的因素仍然很多,我国应继续开拓国外渔船市场,成为渔船出口大国。建造技术含量高的远洋渔船。在控制国内渔船总量的同时,以技术创新推动小型玻璃钢渔船的产业化。渔船的发展应与水产品加工、资源保护和开发、增养殖、     

渔船轴系扭振的计算机监控

轴系动态监测是预防和诊断扭振故障的重要手段。此文通过对拖网渔船工况和结构分析，指出了产生扭转振动的因素。着重介绍了扭振动态监测系统的设计、结构、功能及测试方式。     

船舶过流乳化的油—水比例混合器的研制

设计了一种可调的油－水乳化比例混合器，采取容积法进行计算，以开关量代替复杂的油－水比例控制，具有结构简单，计量精确等特点。在船舶柴油机进行过流式随车乳化模拟试验中，取得良好的试验效果，本设计半有利于乳化油的实用推广价值，改变过去乳化油难以推广的局面。     

船舶重油动态乳化过程智能控制系统设计

根据船舶重油动态乳化过程的特点,分析了其实际应用存在的困难,采用基于PLC的智能自动化方法对重油动态乳化的过程控制系统进行了设计;对此系统的工作流程、功能特点以及系统硬件和软件设计进行了介绍,并给出了部分实验核心程序.实验结果表明,该系统对掺水率的控制精度可达1%以上,燃油消耗率平均降低7.8%.具有明显的实用性和经济性.     

玻璃钢渔船的设计特点分析

在木材资源紧缺的情况下,加速玻璃钢渔船的研究和发展势在必行。本文就玻璃钢船的特点,对玻璃钢渔船的型线特征、船体重量与重心、舱容、阻力性能、结构作了阐述。     

基于单片机技术的重油乳化混合系统

为在船舶柴油机上燃烧乳化重油,开发了一种能动态调节油水比例、保持油水比例稳定的智能混合系统。单片机采集柴油机转速信号、油流量信号以及乳化重油流量信号,通过对这些信号的处理和计算,实现对水流量的精确计量和控制,从而达到柴油机燃烧工况所需的最佳油水比例。试验结果表明,此智能混合系统不仅能避免单纯燃用重油引起的高有害气体排放量的问题,且价格低廉,结构简单,容易控制,节省燃油,具有很大的社会和环境效益。     

1000s重油在船舶柴油机上加压乳化试验

在乳化系统设计时,采用旋涡泵作为乳化器,通过对乳化系统管路加压,提高系统中水的饱和温度,依据泵代乳化器的理论,实现对1000s高粘度重油的高温动态乳化.试验证明重油乳化后微粒特性满足柴油机燃烧要求,且节油效果明显.