广佛都市圈视角下的轨道交通发展思考

都市圈外围向心的通勤交通比例高、中心区交通压力大,因此都市圈通常采用以轨道交通为主的交通发展模式。首先结合伦敦、纽约、东京都市圈案例,分析轨道交通对都市圈空间形态的影响。结合广佛都市圈国家铁路、城际铁路、城市轨道交通、低运量轨道交通4个层级轨道交通的发展,从枢纽规模与布局、网络一体化、运营管理与车站开发等方面提出存在的问题。指出分散布局的轨道交通枢纽与互联互通的轨道交通网络是适合都市圈的轨道交通发展策略。最后,针对东京都市圈轨道交通发展模式借鉴、城际铁路和轨道交通快线采用地下线路形式穿城、如何实现"四网合一"、枢纽空间的规划预留等方面展开探讨。     

高铁联网背景下南京-合肥双都市圈的空间联动效应

为促进区域一体化协同发展,根据南京-合肥双都市圈的铁路客运车次、类型和方向,测算铁路客运的吸附指数和依附指数,表征城市间的联动结构、联动强度与联动方向。研究表明：城市自身的经济发展水平和人口净流入与中心城市对个体城市的吸附能力正相关,表现为强强联动的合作趋势;个体城市吸附能力对腹地城市与中心城市联动程度的影响为显著正向关系,推动双都市圈内各城市间出现竞争态势;受2个都市圈的空间邻近效应和空间叠加效应影响,滁州、马鞍山、芜湖等城市的发展潜力较大。实现城市高质量发展,要正确把握经济发展的规律,城市间强强联合;掌握区域内发展差异的适宜度,推进构建交通一体化体系,共建畅达都市圈。     

东京都市圈轨道交通发展对苏锡常都市圈的启示

通过阐述日本东京都市圈轨道交通发展历程以及苏锡常都市圈实施轨道交通的可行性,提出了苏锡常都市圈在实施轨道交通战略时可以借鉴东京都市圈轨道交通发展在体制改革、理念确立、线网规模、资金筹措4个方面的经验,从而帮助实现城市与交通协调发展。     

杭州市铁路系统城市化服务改造规划

通过研究既有铁路系统的城市化服务改造,重新审视铁路系统与城市之间的关系,为城市和铁路发展注入新动能。借鉴国外铁路系统城市化服务案例,结合杭州市实际需求和特点,进行了相关改造方案分析研究。从利用既有普铁线路构建都市圈快轨网络、推动普铁线路"上改下"后的沿线用地及站场上盖物业开发、推动国铁运营方式向城市轨道交通方式转型等三个角度提出了相应的规划改造方案,以期为行业发展提供相应的参考。     

四大世界级都市圈交通出行特征分析

正以分析公共交通出行分担率为主线,从都市圈、中心城区和核心区三个层面,分析东京、纽约、巴黎、伦敦四大世界级都市圈分区域的交通出行特征,从源头上梳理出行分布、方式结构与人口岗位分布之间的关系,并论证四大世界级都市圈轨道交通体系与出行特征的适配性,为我国大都市圈轨道交通规划建设提供参考。一、概述近年来,我国一、二线城市提出构建都市圈,城市空间逐步由中心城向都市区拓展,交通分区策略显得尤     

北京市郊铁路发展初探

市郊铁路系统是世界级城市轨道交通系统的重要组成部分,也是发达国家和城市满足长距离交通需求的主要手段。面对北京市城市规模扩大以及京津冀区域协同发展的要求,探讨如何发展北京市郊铁路并使之与城市轨道交通形成有机的整体。首先分析伦敦、纽约、巴黎、东京4个世界级城市的中心集聚强度以及市郊铁路对城市运行的支撑作用。同时,回顾这4个城市的市郊铁路发展历史进程,总结其网络布局特点及经验教训。在此基础上,提出北京市郊铁路发展的原则和思路,强调与现有及规划铁路资源在运营上互联互通,同时建立铁路与城市轨道交通一体化管理、运营体系。     

基于通勤模式的都市圈中心结构判别研究

面对日益严重的城市交通问题，城市管理者尝试从城市空间规划层面引导交通出行模式的转型，调节供需关系，缓解交通问题，而中心结构识别作为城市空间规划的重要步骤，在分析方法与数据应用等方面仍然受限。本文利用百度位置数据挖掘出的都市圈通勤数据，采用基于网格的DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise)密度聚类算法，识别出我国35个主要都市圈的中心布局，并根据5种通勤模式的理论模型和相应的量化指标对都市圈中心结构进行判别，最后对主要中心结构下影响通勤效率的因素进行回归分析。研究发现，虽然不同都市圈的中心布局差异明显，但大部分都市圈表现为非均衡多中心结构。不同中心结构的 分布呈现出一定的地域特征，单中心结构都市圈主要位于中西部城市，而约束扩散结构和均衡多中心结构都市圈大多是由东部沿海开放城市发展形成。城市规模与通勤时耗的相关性最为显著，职住平衡度对通勤时耗也有较大影响。上述研究结果为针对性地制定不同都市圈的资源配 置策略和通勤效率优化策略提供了有效支撑，对都市圈空间规划和交通可持续发展具有一定的理论价值和现实指导意义。     

基于国际比较的上海市圈层结构研究

论文基于区域经济发展理论,通过统计数据,对国际三大都市圈中心城市:巴黎、东京、纽约与上海市的圈层结构作一实证比较分析,并据此提出了对上海市各圈层土地功能规划的框架性建议:一是通过产业政策及土地规划,加强CBD的集聚力--继续"强心";二是进一步完善中间层的基础设施,将其作为上海市的主要居住带;三是审慎开发外层,为可持续发展留有余地.     

上海与东京的城市客运交通比较研究

本文通过上海与东京在城市人口、面积、客运量以及各种客运方式在城市交通中所占比重等方面的比较，分析了上海目前在城市交通中存在的主要问题。借鉴东京的成功经验，建议在上海城市发展中采取如下措施：①加快调整城市客运交通结构，提高公共交通、尤其是轨道交通的比重；②突破条块分割，充分利用、开发市内现有铁路，实现交通资源的优化配置；③发展国产化的城市轨道车辆这一高新技术产业。     

国际大都市圈城市空间结构形态与轨道交通系统研究

针对纽约、东京、伦敦、巴黎四大国际都市圈,采用圈层法和NASA夜晚灯光地图,分析大都市圈空间结构形态在第一、二、三、四圈层的人口和岗位特征。研究都市圈轨道交通网络构成和布局形态,分析轨道交通与都市圈空间结构发展关系。通过研究发现都市圈轨道交通主要表现为轨道交通网络呈现多级一体化结构、轨道交通充分主导城市空间拓展和融合、轨道交通出行目的逐步向通勤出行特征转变、统一协调和协作机构不可或缺等特点,对我国都市圈的发展建设具有启示作用。     

基于城市空间拓展耦合的市域铁路选线分析

随着城市的发展及大都市区、大都市圈的规划发展定位,对各片区之间的可达性、时空目标提出了更高的要求,轨道交通与城市空间发展相辅相成。为提高市域铁路对城市空间发展的积极作用,提高线路的可持续性。首先,分析了国际四大都市圈轨道交通与城市空间结构的关系及其特点;其次,构建市域铁路选线思路,线路选线基于城市空间拓展耦合、并根据现状及规划客流需求考虑多层次轨道交通协同及良好的TOD开发条件;最后,以福州至长乐市域铁路为例,对线路路由进行优化研究。为国内类似功能定位线路选线提供参考。     

东京都市圈轨道交通发展及其启示

研究东京都市圈发展历程、相应各阶段轨道交通发展特征及其相互关系,对揭示轨道交通在都市圈形成与发展具有重要作用。     

东京的私有铁路为什么运行良好？

东京的都市圈人口有3500万，无疑是大都市中的大都市。然而，与一般大都市不同，在东京人们出行畅通无阻。     

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以铁路为主导的综合交通枢纽是国家综合运输网络体系中的重要节点,同时也是城市交通网络的重要组成部分.本文以铁路为主导的大型综合交通枢纽为研究对象,选取与北京具有较强可比性的世界城市东京作为对比,在研究两个城市空间圈层结构划分及相应交通体系的基础上,系统梳理了东京综合交通枢纽的发展历程,并从综合交通枢纽与城市功能布局的协调关系、综合交通枢纽与周边土地利用的关系以及综合交通枢纽的精细化设计等方面,分析了东京综合交通枢纽的特点及北京综合交通枢纽发展中存在的差距.最后,结合北京城市空间结构调整及未来城市交通发展的需求,从理念、规划和建设等层面提出了北京综合交通枢纽发展的几点建议.     

东京都市圈物流设施规划历程及分级体系

中国城市物流设施处在自发式无序发展状态,严重影响了物流组织的效率。物流设施的层级划分是物流体系构建的前提,其界定是引导和形成合理物流组织模式的关键。针对物流设施缺乏统一分级体系的问题,从回顾东京都市圈物流设施规划历程入手,总结了东京都市圈物流设施的层级划分方法和布局原则。指出物流活动的基本特征是物流设施分级的重要依据,应着眼于物流设施的运输组织范围和运输活动对城市空间的影响进行合理分级并指导其空间布局。     

浅析东京都市圈的公共交通系统

东京都市圈集中了日本约四分之一的人口,每天的交通流给东京的交通系统带来了沉重的压力.而东京地区各种交通方式能有机的结合在一起,共同分担城市交通的压力,基本上解决了东京这个超级城市的交通问题.     

世界级城市交通发展战略演变综述及启示

为借鉴世界级城市交通发展经验、把握大城市交通发展的内在规律,对纽约、伦敦、巴黎、东京、新加坡、香港等世界级城市的交通战略发展演变历程进行回顾,并分析历次规划的实施效果。同时,将世界级城市交通发展划分为大都市初步形成、都市圈快速发展、都市圈繁荣稳定、世界级城市功能巩固提升四个阶段,总结不同阶段实施的交通战略。最后,在识别当前中国一线城市所处交通发展阶段的基础上,对其未来的交通发展战略提出建议。     

区域性物流设施规划建设的若干思考——以东京都市圈物流设施规划建设为例

随着城市进入存量发展的新阶段,资源环境约束日趋明显,要求物流设施转变过去粗放式的发展模式,在适应不断增长的物流需求的同时兼顾综合、效率等目标。东京都市圈推动物流设施规划建设已有50多年的历史,形成了一套以用地和资金要素配置为核心的规划体系和政策机制。聚焦区域性物流设施规划,总结东京都市圈从规划统筹到实施细则的主要措施策略：以数字化为手段开展量化评估,使规划决策精准符合市场行为规律;健全规划实施传导机制,贯通顶层设计到底层实施,确保规划细化落地;建立激励与约束机制,激发市场力量,推进物流设施综合化和效率化开发。最后,从充分把握物流设施规划建设的市场化规律入手,提出加快推动物流设施规划技术转型、加快建立物流调查制度等中国区域性物流设施规划建设的建议。     

世界主要城市公共交通发展经验(连载十四)

日本东京 东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通发展战略,拥有世界上客流量最大的轨道交通网络,轨道交通经营主体多元,并取得了良好的经营效益.东京强调政府对公共交通的统筹管理,注重政府监管,同时也重视发挥市场竞争的调节作用. 东京公共交通系统由城郊铁路、地铁、独轨铁路、公共汽电车等组成.其特点是大容量、高运速的轨道交通很发达,拥有世界上客流量最大的铁路线网.而且,公共交通中系统不同交通工具运送旅客比例逐步变化,公共汽车逐年减少、轨道交通逐年增加.     

深港共建都市圈交通体系探索

深圳、香港共同发展国际性城市需要国际交通枢纽体系的强力支撑。首先介绍了深港都市圈交通发展现状,并由此总结存在的问题。围绕深港共建国际交通枢纽城市的战略目标,制定深港共建国际航空枢纽、国际航运枢纽、国家级铁路枢纽的对外交通体系发展策略以及高度一体化的内部跨界交通体系发展策略,并紧密结合深港都市圈空间格局及交通发展态势探讨深港交通合作发展的具体措施。