高速公路收费机电系统维护及其管理

近年来,我国社会经济水平不断提高,城市化建设进程逐步加快,城市交通道路基础设施建设规模逐步扩大,高速公路工程建设数量越来越多,极大地促进了我国交通事业迅速发展。随着山西省高速公路网的全覆盖,高速公路收费机电系统的维护和管理工作面临着前所未有的挑战。主要就高速公路机电收费系统维护管理中存在的问题进行分析,并提出了高速公路收费机电系统运行维护和管理的有效策略,望对我国未来高速公路收费机电系统的维护和管理工作提供相应借鉴。     

高速公路联网收费系统的管理和维护

随着高速公路迅速的发展,调整公路联网收费系统已得到广泛的应用,但如何对收费系统进行管理和维护,成了高速公路管理者面临的一个新课题。根据哈同公司金家站工作的实际情况,结合当今发展的趋势,系统的阐述高速公路收费的管理和维护的体会。     

探讨高速公路不停车收费的应用与发展前景

随着高速公路行业的发展,高速公路中运行的车辆变得越来越多,对收费系统的研究也变得越来越被人关注。主要是研究高速公路不停车收费系统的运用和发展,该系统使高速公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染,减少车辆阻塞现象,使行车更加安全,更为主要的是将大大提高收费效率。     

高速公路联网收费管理模式

对我国高速公路联网收费系统进行了简单介绍,并对其管理模式和特征进行了详细详细,希望能够为我国高速公路收费系统的建设和发展提供科学有效的参考依据。     

高速公路ETC不停车收费技术

针对高速公路ETC不停车收费技术进行重点论述,在分析ETC技术在我国应用的基础上,介绍了高速公路收费系统现状和ETC系统,并论述了ETC系统的组成、功能和其工作流程,最后探讨ETC技术的的创新与展望,希望能对于今后我国高速公路建设和管理具有一定帮助。     

高速公路收费管理现代化

随着社会科学技术的发展,高速公路建设和管理水平的不断提高,各种科学技术特别是计算机及通讯技术在高速公路管理领域的不断应用,直接作用于高速公路收费现代化的建设。目前,我国高速公路基本都采用了计算机收费的方式,甚至是高速公路联网收费,实现省域内车辆通行＂一卡通＂,可以说正在实现高速公路收费管理现代化。     

高速公路ETC收费系统运营管理模式与目标实施浅淡

通过对国内外高速公路不停车收费系统及运营管理体制的分析,提出了对我国联网收费的结构和管理模式、发展目标及趋势,对高速公路近期联网收费和不停车收费系统的建设具有一定的指导作用。     

高速公路收费管理现代化

随着社会科学技术的发展,高速公路建没和管理水平的不断提高,各种科学技术特别是计算机及通讯技术在高速公路管理领域的不断应用,直接作用于高速公路收费现代化的建设.目前,我国高速公路基本都采用了计算机收费的方式,甚至是高速公路联网收费,实现省域内车辆通行"一卡通",可以说正在实现高速公路收费管理现代化.     

互联网时代下我国高速公路管理设施中三大系统的研究

我国高速公路管理设施中的三大系统一般而言主要指的是收费、通信、监控三大系统,这三大系统作为我国高速公路管理设施的核心,对其采取必要的研究将会促进我国高速公路管理事业的持续进步。     

车牌自动识别技术在高速公路联网收费系统中的应用

随着科学技术的迅速发展,高速公路信息化水平也在不断提高,计算机联网收费在高速公路中的应用已越来越普及,联网收费为高速公路的带来了高效、快捷的管理,而车牌自动识别技术在联网收费系统中的应用,不仅减轻了收费员的劳动强度,提高了车辆信息的处理速度,站口的车辆通行能力,还为管理人员治理逃漏费车辆、倒卡车辆、免费车管理等提供强有力的数据依据.也正是适应高速公路向智能化发展的需要,这一高新技术在高速公路联网收费系统中被广泛应用.     

东风房地产动能收费系统的设计与开发

为了统一管理动能资源,提高运行效率,对东风房地产动能收费的现状进行了分析,设计了系统的业务流程,并开发了动能收费系统,重点阐述了该系统主要模块的实现技术。该系统可完成对动能资源的统一收费。     

Distributed Power Control Considering Different Behavioural Responses of Electric Vehicle Drivers in Photovoltaic Charging Station

A distributed energy management in a photovoltaic charging station(PV-CS) is proposed on the basis of different behavioural responses of electric vehicle(EV) drivers. On the basis of the provider or the consumer of the power, charging station and EVs have been modeled as independent players with different preferences. Because of the selfish behaviour of the individuals and their hierarchies, the power distribution problem is modeled as a noncooperative Stackelberg game. Moreover, Karush-Kuhn-Tucker(KKT) conditions and the most socially stable equilibrium are adopted to solve the problem in hand. The consensus network, a learning-based algorithm, is utilized to let the EVs communicate and update their own charging power in a distributed fashion. Simulation analysis is supported to show the static and dynamic responses as well as the effectiveness and workability of the proposed charging power management. For the sake of showing the responses of EV drivers, different behavioural responses of EVs' drivers to the discount on the charging price offered by the station are introduced. The simulation results show the effectiveness of the proposed energy management.     

武汉轨道交通自动售检票系统的建设

轨道交通自动售检票（AFC）系统使售票、检票、计费、收费、统计全过程实现管理自动化，能及时获取客流信息与轨道交通系统运营收益的第一手资料；它是轨道交通中乘客直接操作和使用的机电设备，也是轨道交通运营单位金融财务系统的一个重要组成部分。本文着重介绍了武汉市轨道交通一号线AFC系统的体系结构和实际应用情况，供AFC系统建设参考。     

基于改进核密度估计的电动出租车快速充电行为研究

电动汽车充电行为研究是充电负荷时空分布预测、充电基础设施规划和有序充电管理的 基础。本文基于上海市电动出租车的实测数据，划分充电片段并提取快速充电行为特征变量，开 展相关性分析以揭示变量之间的内在相关性，从工作日和休息日两个时间维度揭示快速充电行 为规律，提出一种基于扩散方程的自适应扩散核密度估计模型应用于快速充电行为特征变量的 概率建模并使用拟合优度检验指标验证该模型的有效性。研究结果表明：电动出租车的快速充 电行为在工作日和休息日具有明显的差异性，自适应扩散核密度估计模型可使电动汽车充电行 为特征变量的概率建模更加准确，且具有更高的拟合精度。     

英国纽卡斯尔市停车管理策略及对中国的启示

随着城市机动化水平的不断提高,中国大中型城市已出现严重的停车供需矛盾,停车难随之成为城市交通中亟待解决的问题。英国纽卡斯尔市在停车管理方面进行了长期摸索与系统的方案设计,已形成具有城市特色并行之有效的停车管理策略。详细阐述纽卡斯尔市在停车政策法规、差别化停车供应和收费政策、管理与保障措施、停车换乘系统,以及停车诱导信息系统方面的实践和经验。结合中国城市停车现状,提出停车规范化、收费标准化、管理差别化、共享停车等停车管理建议。同时,应构建以人为本的停车配建理念,推动新能源汽车发展。     

便携收费机在高速公路收费系统的应用

介绍了便携收费机的构成及工作原理,阐述了其在高速公路收费系统中的的实际应用案例,并提出了一些改进建议,进一步明确了其在高速公路收费系统中的重要作用。     

最优服务率在公路收费系统中的应用

针对公路收费系统与车辆等待服务之间相互矛盾的费用关系,合理地设计和控制公路收费系统,分析收费系统中的最优服务率,建立排队模型,并推导最优服务率的高解方程式。利用MATLAB拟合函数曲线图,估计初始值,采用Netwon迭代法求出方程最优解,即收费系统的最优服务率,从而解决公路收费系统费用与车辆等待服务费用之间的矛盾,使收费系统的费用与车辆等待服务所消耗的费用之和达到最小。结合实例讨论在M/M/1/∞/∞/FCFS队列中最经济合理的服务效率,结果表明该方法实践性较强且精确度较高。     

基于移动定位技术的出租汽车O/D计费系统

基于移动定位技术的出租汽车O/D计费系统,是根据移动定位系统确定初始和结束位置（O与D）,不依赖于时间和空间上的真实移动,只是由起止点来决定出行费用的.出租汽车根据Wordrap的平衡条件选择最捷径出行,以最短的时间到达目的地,乘客只关心起讫点信息.该系统有利于协调司机与乘客的关系,缓解道路承载能力,减轻交通拥堵,提升城市的管理品位.     

电动汽车充电站的选址优化研究

电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统,进行电动汽车充电站的选址优化研究对于电动汽车的推广具有重要意义。首先对影响电动汽车充电站的选址因素进行分析;在充分考虑电动汽车充电站建设原则的基础上,构建基于充电站运营费用和用户充电费用最小化的电动汽车充电站的选址模型;然后采用遗传算法对模型进行求解;最后通过算例对模型和算法进行验证。     

武汉市过江通道ETC收费方案研究

武汉是国内首个成功实施ETC拥堵收费的城市。通过对ETC收费方案进行述评,系统分析了方案的优点与不足;通过引入时间价值这一关键参数,应用武汉市交通预测模型,对方案实施的影响进行科学预测与评价。同时,研判实施中可能出现的问题,采用定性与定量分析相结合、多方案比选论证等方法,制订切实可行的交通管理方案,降低ETC收费对城市交通运行的影响,保障收费方案顺利实施。