关于我国航运管理体制的研究

我国的航运管理体制是在计划经济条件下逐步形成的。虽然改革开放２０年来，随着对航运管理的需要有了一些变化，但都不是实质性的。从总体上说，我国现行的航运管理体制仍然不能适应我国建立社会主义市场经济的要求，不能适应在这一经济体制下，政府对规范我国航运市场应...     

英国的会计制度和投资管理及感想

英国的会计制度和投资管理及感想徐坚交通部第七期赴英财务培训考察团在英国北方港口城市格拉斯哥进行了学习考察。我们感到英国的会计制度和投资管理以及经济管理体制变革的经验，对于我们建立社会主义市场经济能有所借鉴。一、英国会计管理和有关制度（一）英国的会计管...     

为学会六十年来的发展而感到骄傲

上海市造船工程学会成立至今已经六十年了。六十年来随着我国造船事业的发展,我们学会也有了极大的发展。回首六十年来的发展历程,感到欣喜的是我们学会的工作也为我国造船事业的发展作出了一份贡献。     

借鉴国外港口管理经验探讨洋山港区管理模式

近10年来，世界港口管理体制正在发生一系列变革，我们有必要对其进行了解，从中有所借鉴。     

德国的水运管理体制

德国的水运管理体制唐国英一、德国的交通管理体制１９９０年东西德合并后，德国的交通，仍由联邦经济交通部统一管理。其现行体制如下图所示。联邦交通部只有对全德７７００公里水道航运是实行统一垂直领导，其他交通只实行行业管理和规划工作。其事权划分大体是：１．公...     

新一轮税制改革可在积极财政政策中谋得一席之地

税制发展史告诉我们，任何一个国家的税收制度，总要植根于一定的经济社会环境并随着经济社会环境的变化而做相应调整。在1993年设计并于次年开始实施的中国现行税制，至今已经有了10年的历史。这10年来，虽然免不了修修补补，但基本的格局没有发生大的变化。对比之下，中国经济社会环境所发生的变化绝对可以用“巨大”来形容。诸如加入WTO、经     

对上海港管理体制改革的建议

最近,我会根据十四大和十四届三中全会的精神,对上海港的现行管理体制进行了深入的调查研究,广泛听取了港口各有关方面的领导与专家、学者的意见,并从理论与实践的结合上进行了综合分析,现特提出进一步改革上海港管理体制的建议。     

对港口双重管理体制的再思考——从“组合港”的成立所想到的

<正>1997年9月29日,国内首家集装箱港口组合的行政管理机构——上海组合港管理委员会正式成立。《中国港口》1996年第5期曾发表本人撰写的《港口“双重管理体制”质疑》(下文简称:《质疑》),文中首先分析了现行港口管理体制下我国港口改革、建设和发展所面临的三大问题,即中央、地方和企业的关系问题,港口深化改革的问题,及港口建设、发展中出现的     

研究生招生制度改革探索

我国现行的研究生招生制度是一种高度集中管理体制下的运行模式,具有很强的计划性和很强的宏观调控力度,这种招生模式已无法满足市场对大批高素质创新型人才的需求。分析了现行研究生招生制度存在的问题,探讨了改革的步骤与办法。     

关于沙家港闸站工程建设管理体制的探讨

在闸站的建设中,其工序较为复杂,必须以严格的建设管理体制约束各项施工行为,保证建设质量满足要求。文章首先分析了扬中市闸站工程建设现状,其后分析了现行的管理体制,最后以沙家港闸站工程展开了详细论述,保证了闸站工程质量,仅供类似工程参考。     

城市实施电力需求侧管理的研讨

DSM是一项涉及政府、电力企业、节能产品制造商和用户的系统工程，本文以南通市为例，从城市实施DSM项目的可行性及市场潜力等方面作了研究和探索，提出了现行电力管理体制下市级部门实施DSM的工作设想。这必将对今后的需求侧管理工作起到一定的探索和指导作用。     

浅析水资源管理体制变革

缓解水资源供需矛盾关键是加强水资源的管理,而这其中体制是制度的基础和重要的决定性因素。因此,建立一个科学合理的水资源管理体制是我国加强水资源管理的当务之急。本文旨在通过研究提出完善我国现行的水资源管理体制的一些建议     

铁路集装箱箱型发展的趋势与阶段

基于货物运输向集装箱化发展的趋势，铁道部制定了铁路集装箱发展规划。规划确定铁路集装箱发展的目标为：“九五”期间，采用国际先进技术和先进管理方法，在箱型、车辆、货场及管理上逐步与国际模式接轨。改革铁路现行管理体制，封闭小的零担办理站，取消普通零担运输，扩大进出口运量，     

发扬优势，开拓新局，做促进公司生产力发展的领头人——河北港口集团总经理助理、河北港口集团港口机械

记者：张董事长，您好!我们认识有十多年了，撇开职务不说，我们应该是老朋友了。在我的印象中，您待人真诚，工作劲儿十足，是我的良师益友。能有机会采访您，我感到非常高兴。您到河北港口集团港口机械有限公司已经快两年了。首先请您介绍一下公司的概况。     

中远慈善基金会组织2012年春季义务植树活动

早春，当预示着希望的第一抹新绿出现在枝头，我们会感到欣喜；盛夏，当杨柳松柏撑起如盖的大伞，我们会感到舒适、惬意。当我们享受绿色的时候，是否想到了新手为生活的地球加一抹绿？中远慈善基金会组织志愿者于3月24日前往杯柔植树基地，开展了“植树造林，绿化京城”义务植树活动。     

历程堪自豪今后更辉煌

在跨入新世纪的时候，又迎来了上海市造船工程学会建会50周年的大喜日子。回顾学会建会50年来的历程，我们每一个会员都会感到兴奋和自豪。50年来，学会以强烈的凝聚力，组织广大的造船科技工作者交流船舶科研上的学术心得，切磋造船生产技术中的实践经验，研讨上海造船工业发展的前景。特别是在改革开放以来，更开拓了和国际造船界以至广大海运界的广泛联系。可以毫不夸张地说，上海市造船工程学会50年来随着祖国造船工业的发展而不断地发展和欣欣向荣。     

上海港与国际三大港口管理体制的比较分析

港口管理体制的形成和发展受到国家或地区的历史、经济、政治、传统文化等因素的深刻影响。从世界范围来看，港口管理的具体形式具有很大的差异性，各有特点，各有优劣。我们不妨将上海港管理体制与国际先进港口作一比较，从中应有所启发，     

平南县水运第二公司改制及集体水运企业整合构思

平南县水运第二公司是1956年4月在船民互助组基础上建立的水上运输合作社，从1956年至1984年的20多年间，其企业名称随着管理体制的变更而多次改变。从1984年起改称为平南县水运第二公司至今。企业从1956年成立以后，一直是集体性质的专业水运企业，从事广西区内至广东珠三角的内河货运业务。     

走出国有港口管理体制改革的观念误区

现行“政企合一”的国有港口管理体制,是20世纪计划经济模式的遗存。港口体制改革严重滞后的重要原因之一,是由于对国有港口企业性质的认识陷入误区。因此,走出港口企业改革的观念误区,建立社会主义市场经济框架下的国有港口管理体制,是新世纪行政体制改革和国企改革的当务之急。     

李盛霖部长召开“部分港口企业引航管理体制改革座谈会”

2006年5月18日上午，交通部李盛霖部长在北京召开了部分港口企业引航管理体制改革座谈会，上海、天津、大连、宁波、青岛、广州、丹东、烟台、日照、连云港、湛江等11家港务（集团）公司的主要负责人参加了座谈。李部长在认真听取了部分港口企业对引航管理体制改革问题的意见后，发表了重要讲话。他说，这项改革不简单，需要平稳推进。并说，通过座谈会，他有了三个印象：一是引航是港口生产的重要环节，港口企业的老总们对此十分重视，对引航体制改革更为重视；二是从港口企业的角度看，觉得现行的引航管理体制符合港口发展的利益，