北京首创轮胎公司推出3M芳纶轮胎

日前，北京首创轮胎公司推出了盾牌3M芳纶轮胎。该公司着眼于载货车行业迅猛发展的市场，汲取国际领先科学技术，经过多年潜心研发，推出了集全钢子午线轮胎之高强度，高速度，斜交轮胎之高负荷，经济性为一体的新型轮胎。该产品的推出填补了国内载重轮胎的市场空白，具有划时代的意义。     

355/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计

355/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎主要是为打开欧洲市场,后期完成试验论证及市场测试后,将投产于欧洲市场,经济效益可观。355/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎开发设计主要是根据欧标初步设计宽基低断面全钢载重子午线轮胎结构,根据不同的结构设计方案,利用有限元分析轮胎充气轮廓及胎肩、胎圈位置受力情况,通过优选确定最终轮胎轮廓及骨架材料等参数。完成结构设计后,对本项目开发的轮胎进行施工设计。最后对该轮胎进行成品性能试验,主要包括强度性能和耐久性能试验。     

固博士轮胎知识指南（二十六） 固铂轮胎为您解读子午线轮胎

不久前,国家工业和信息化部印发了《轮胎产业政策》的公告。公告中提到要严格限制斜交轮胎的发展,鼓励发展高性能子午线轮胎,到2015年,国内乘用车胎子午化率达到100%,轻型载重车胎子午化率达85%,载重车胎子午化率达到90%。对于那些准备更换轮胎的朋友,在选择轮胎时,也要更多地考虑子午线轮胎了。何为子午线轮胎？与斜交轮胎相比,它又有何优势呢？     

全钢载重子午线轮胎断面宽选择技术分析

轮胎冠部是全钢载重子午线轮胎的重要组成部分,它不仅影响整车性能,也与其使用寿命密切相关.合理的断面宽的选择,将影响轮胎充气后轮廓的变形,进而对轮胎的使用性能产生影响.本文将选定一个系列的全钢载重子午线轮胎作为研究对象,根据国标中给定的断面宽,分成若干个方案,在保持轮胎的行驶面宽度和外直径不变的情况下,通过有限元分析技术...     

载重胎性能的优化

随着我国公路条件的改善和车辆性能的日益提高,用户对载重胎速度性能和负荷性能的要求也日益提高,特别是全钢子午胎的开发和应用,给斜交胎的生产带来了极大的冲击.一方面,运输业对轮胎的要求不断提高,使用条件越来越苛刻;另一方面,由于大环境的影响,轮胎行业一直处于低谷,价格和质量的竞争十分激烈,许多厂家轮胎成本已降到最低限度,而产品质量良莠不齐.如何提高轮胎高速强载综合性能,满足市场的需要,已成为轮胎厂家技术人员研究的主要课题.     

安全行车轮胎选用ABC

高速行驶的车辆应首选子午线轮胎子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有升温慢、散热快、制动性好、滚动阻力小、噪声低、节省燃油、耐久使用等优点。因此，子午线轮胎不论从安全性、经济性、高速性，还是从耐久性、舒适性等方面来看，都优于斜交轮胎。     

子午线轮胎与斜交线轮胎的区别

众所周知，汽车轮胎分为高压胎和低压胎两大类。由于高压胎弹性差、胎壁散热性能不好等原因在现代汽车上已基本不再采用。现代大部分汽车都使用低压胎，而低压胎又分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种，这两种轮胎哪种更好，它们之间有什么区别呢?……     

不同类型轮胎与路面接触应力的对比分析

轮胎与路面的垂直直接触应力分布和最大接触应力决定于轮胎的类型、尺寸、载荷和充气压国等参数；子午线胎的接触应力通常比斜交轮胎高；轮胎载荷主要影响胎肩的接触应力，充气压力则影响轮胎中央的接触应力，垂直方向的最大接触应力可达轮胎充气压力的２倍。     

载重子午轮胎与路面相互作用的分析

根据全钢载重子午线轮胎12.00R20的实际结构,考虑轮胎的几何非线性、材料非线性、接触非线性以及大变形等力学特性,应用有限元的方法建立轮胎的三维模型,橡胶材料采用Yeoh模型,橡胶-帘线复合材料采用加强筋模型,并通过轮胎径向刚度的测试验证了模型的有效性.在数值模拟中分析了轮胎在一定充气压力时,在不同垂直载荷和牵引速度的作用下,与地面在接触区域的变形情况、应力分布、摩擦应力分布等滚动接触规律.结果表明,轮胎与地面接触应力分布存在明显的非均匀性,轮胎的接地面积和地面总反力随着滚动速度的升高而增大.     

考虑轮胎空气耦合传热的轮胎温度场分析

针对目前在轮胎温度场有限元分析中对流换热系数计算方法泛化能力不强的问题,提出了利用CFD方法分析轮胎与空气耦合传热来确定对流换热系数的方法。以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,采用耦合传热方法,对旋转轮胎处于静止空气域时的各种工况进行仿真得到对流换热系数,并应用于轮胎温度场有限元分析中。通过对有限元仿真结果和试验结果的对比,说明了该方法的有效性。     

国产自主轮胎品牌介绍

如今的轮胎市场上，我们放眼望去，随处可见米其林、邓禄普、固特异等世界知名的轮胎品牌。由于国产自主品牌的轮胎市场主攻方向多为商用车胎方面，产品也多以斜交胎为主，有多少^还记得起那些我们自己的自主品牌轮胎产品。     

佳通轮胎全线产品中标中国石化

强大的品牌实力和一流的生产能力,是佳通与各集团客户合作的基础。佳通凭借优质的轮胎产品和完善的服务体系,成为唯一一家在中国石化首度轮胎招标中"独中三元"的企业。在近日举行的中国石化首度轮胎集中采购招标中,佳通轮胎成为唯一一家以全钢胎、半钢胎、斜交胎3个标的全线中标的轮胎制造企业,跻身2013年中国石化轮胎供应商行列。这也是继连续2年中标中国石油之后,佳通轮胎在集团客户领域的又一大突破。     

中国全钢子午线轮胎生产现状和发展

在市场需求拉动和经济利益驱动下,近年来轮胎行业投资发展全钢子午线轮胎势头迅猛,引起了业内人士广泛关注。到底如何看待这一现象,笔者认为要根据市场需求科学决策,在客观科学分析的基础上,作出企业战略发展定位,理性投资,健康有序地发展全钢子午线轮胎。     

卡车轮胎看好“无内胎”

无内胎轮胎以其安全、耐用、节油、可翻新等性能而优于传统斜交轮胎,正逐渐受到用户和市场的认可。据《中国交通报》(2006-04-19)报道,“高性能载重汽车无内胎轮胎推介高层论坛”上的消息表明,在轿车全面采用无内胎轮胎后,部分客车已采用无内胎轮胎,卡车轮胎也出现无内胎化的苗     

全钢子午胎市场大,发展快

1全钢子午胎受市场青睐 全钢子午胎是一种新型结构的轮胎产品,具有高速、耐用、安全、舒适、噪音小等特点,正好满足了大吨位重型载货车在高速公路行驶中对汽车轮胎经济性、动力性、安全性、舒适性和可靠性等方面的要求;同时,它也是中国轮胎制造业发展方向之一.因此,近几年来,全钢子午胎在中国轮胎产业中增长迅速,所占比例不断提高,甚至出现供不应求的现状.     

风神轮胎符合欧盟REACH法规环保标准

自风神轮胎股份有限公司推出绿色轮胎后，全面推行风神绿卡行动。至此，风神轮胎公司成为国内首家符合欧盟REACH法规环保标准的公司。按照欧盟REACH环保标准生产的新一代风神全钢子午胎，不仅在制造过程中低污染、低能耗，而且可以有效减少轮胎滚动阻力，降低汽车的油耗和废气排放。     

轮胎使用维修中的误区

同一车轴不得混装不同结构、不同负荷级别、不同规格的轮胎，特别是双胎并装和同一轴上斜交胎与予午线胎混装。或者钢丝子午线胎与纤维予午线胎混装，予午线胎原则上应整车配用，也可以后胎装予午线胎，但绝不能前胎装子午线胎，后轮装斜交胎，这样会造成驾驶困难，行驶稳定性差，极易发生危险。     

轮胎的合理搭配与定期保养换位

高速行驶的车辆不能前轮装子午线胎,后轮装斜交胎,最好整车同时装子午线轮胎,但必要时允许前轮装斜交胎,后轮装子午线胎。在同一轴上不能混装子午线胎和斜交胎。高速行驶的车辆严禁装翻新胎。 换用新胎时,最好能全车轮胎成套更换或分前、后轮更换。为保证行车安全,应将新胎装于前轮,修复胎最好装于后轮并且必须经过动平衡的配重校正。经过修复的轮胎质量分布不均,在高速旋转时     

韩泰卡客车轮胎新品DM80B正式上市

伴随着韩泰轮胎在中国的快速发展,更多的针对中国市场的产品将不断投放市场。近日,韩泰轮胎卡客车载重轮胎家族再添新成员DM80B。该款轮胎专为自卸车驱动轮设计,同时适用于大中型搅拌车,耐载性较前一代产品增加20%以上,使轮胎寿命更持久。自卸车作为载重型运输车中较为常见的车型,正随着国内基础设施建设的迅猛发展被广泛应用于建筑、交通、水利等大型工程建设中。面对这一市场机遇,韩     

子午线轮胎在前桥上的安装

目前一些使用人员对子午线轮胎的结构特征了解不够,导致使用不当,对节油、节胎未能发挥良好效果,表现突出的是子午线轮胎装在前桥上之后,前束值选取不佳。普通斜交轮胎安装在前桥上,一般都有一定的前轮外倾角和前束。前轮外倾角是在