沥青玛蹄脂碎石混合料路面

《公路沥于路面设计规范》（ＪＴＪ０１４－９７）已由交通部１９９７年１月６日发布，并于１０月１日起实施，在规范第４章沥青面层中新增了一节“沥青玛蹄脂碎石混合料”。交通中公路管理司和科技司也分别下达了任务，在全国研究和推广这种新材料、新结构，并尽快制订相应的规范。为使用广大设计和施工人员及早了解沥青玛蹄脂碎石混合料（ＳＭＡ），本文仅就现有的研究成果和认识作一介绍，供大家参考使用。     

德国联邦铁路新干线的桥梁：设计规定,体系和要求

目前，德国联邦铁路的汉诺威－维尔茨堡和曼海姆－斯图加特新干线的许多山谷桥正在设计和施工。与公路桥相比，这些桥的面自重和交通荷载较大，允许变形较小。此外，还要求特别注意线路与桥梁的相互作用引起的应力。桥梁体系必须适应这种铁路特有的条件。下部结构刚度的计算具有特点重要的意义，因为桥梁变形会影响行车特性，并在钢轨内引起不允许的高应力。这需要地基专家与设计工程师密切合作，给出了平基础和桩基础的变形计算方法     

铁路设施在阪神——淡路大地震中的破坏与其修复

１９９５年１月１７日的阪神大地震的神地区破坏了许多结构莪，许多铁路设施也到严重的破坏，许多铁路线，包括西日本铁路公司的神户线与山阳新干线，由于设施的严重破坏而中断宫半运的是，在地震之后通过认真的修复工作，神户线与山阳新干线分别在４月１日与４月８日恢复了正常。本文主要着眼于西日本铁路公司的铁路线，概略地报告铁路设施的损坏以及修复过程。     

沪通长江大桥北引桥公铁合建段双层混凝土箱梁立体施工关键技术研究

双层桥梁可以充分利用土地资源特别适用于城市立体交通.其建设涉及到立体作业,施工组织尤为关键.介绍了沪通长江大桥北引桥公铁合建段双层混凝土箱梁施工关键技术.该桥下层为铁路线,为7×49.2 m简支梁,采用节段预制架桥机节段拼装,现浇湿接缝方法施工.上层为公路线,为(4×49.2+3×49.2)m现浇连续梁,采用在下层铁路...     

赞歌

2009年8月25日，历时5个月的长安街大修工程竣工。由于长安街是国庆阅兵的“主战场”，又适逢新中国成立60周年庆典，“精品”已成这次大修工程的应有之义。而放眼全国，在这60年里，公路、铁路、桥梁等交通工程的大型项目比比皆是，其中更是不乏鬼斧神工之作。     

架桥机在城市高架双层桥“干”字型桥墩架梁中的应用

通过对上海闵浦二桥新建工程引桥箱梁架设施工介绍，阐述了架桥机在城市高架双层桥“干”字型桥墩架梁施工案例的成功应用，架桥机用于架设该桥预应力混凝土梁，同一孔梁，先架设下层轨道梁再架设上层公路梁，轨道梁采用斜吊方法越过上层盖梁下放到下层轨道梁支座上。     

中兴大桥人非过江系统设计关键技术

城市跨越江河外延发展,随之而来的是大量过江机动车与人非出行需求,需要建设通道予以解决并做好与江河两岸路网的衔接,以保证跨江通道功能的发挥。本文介绍了宁波中兴大桥开展的人非过江系统的基本前提、总体方案比选、慢行系统交通组织、下层人非通道结构设计等研究情况,为中兴大桥的人非通道的设计和建造打下了坚实的基础。研究表明：主桥应选用缓坡推行方案设计慢行系统;主桥段人非系统布置于主梁下缘,引桥段非机动车道布置于机动车道下层;南、北两岸分别经江东北路、规划支路灯控平交“转换”后上桥,缓坡推行上桥;人行及非机动车则利用主墩周围空间设置电梯及环形楼梯上下桥;下层人非通道结构纵断面设计应分为四个区段,即主跨及部分边跨的标准悬臂段、挑臂根部位于腹板边缘的过渡段A、挑臂根部位于腹板内侧的过渡段B、边跨汇合段。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥动力计算分析

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为双塔三主桁三索面斜拉桥,上层为公路6车道,下层为4线铁路,旅客列车设计行车速度200 km/h.介绍了该桥动力计算分析的方法、内容及结论.     

重庆东水门长江大桥建成通车

从2014年3月31日零时起，重庆东水门长江大桥正式通车。这座大桥是重庆“两桥一隧”工程的重要组成部分。招商局重庆交通科研设计院有限公司作为“两桥一隧” BT项目的承担者，大桥工程从2009年底开始动工修建，历时4年3个月，创造了6项世界纪录：同类桥型跨径世界第一；索梁锚固形式世界首创；索塔锚吨位世界第一；拉索吨位创世界之最；主塔采用空间曲面构造，外轮廓呈天梭造型，为世界独创；主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。     

G3铜陵长江公铁大桥开工建设北大核心

2022年1月4日,世界首座双层斜拉-悬索协作体系桥——G3铜陵长江公铁大桥开工建设(见图1)。G3铜陵长江公铁大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村,跨越长江,经过羊山矶,止于铜陵市大通镇民族村,路线全长11.88 km,具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能。该桥按照“4线铁路+6车道高速公路”的标准建设,上层桥面布置6车道高速公路,设计时速100 km。     

国内外消息

罗马尼亚桥梁专家代表团返国为了加强国际合作,增进技术经验交流,罗马尼亚桥梁专家代表团在我国各地进行了两个多月的访问参观后,已于3月7日离开北京返国。两个多月来,专家们曾先后参观了铁路和公路方面的许多桥梁工程。在公路方面,专家们参观了河北赵州桥、江西南昌“八一”大桥、浙江绍兴的竹桥以及上海市钢筋混凝土装配式侨等,并对南昌“八一”大桥的修复工程,感到很大兴趣。专家们还向中国工程师介绍了预应力混凝土桥梁的设计施工、防止悬臂梁产生裂缝、装配式桥的吊装方法等先进经验,对今后中国公路桥梁工作有很大帮助。     

G3铜陵长江公铁大桥开工建设

2022年1月4日,世界首座双层斜拉-悬索协作体系桥——G3铜陵长江公铁大桥开工建设(见图1)。G3铜陵长江公铁大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村,跨越长江,经过羊山矶,止于铜陵市大通镇民族村,路线全长11.88 km,具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能。该桥按照“4线铁路+6车道高速公路”的标准建设,上层桥面布置6车道高速公路,设计时速100 km。     

国内首创的新桥型“悬带桥”研究成果通过技术鉴定

一种新的桥型“悬带桥”研究成果已于1989年11月22日在洞口通过技术鉴定。 湖南省交通科学研究所于1979年在参考国外资料和进行了大量调研工作的基础上,提出了跨径为70米,载重为汽—15级的自锚式悬带桥结构设计图。1980年省交通厅正式将悬带桥列入大跨度桥梁的研究项目。1982年完成了比例为1/10的模型试验。1988年与洞口县交通局合作,历经7个月建成了国内首座是带桥实桥——淘金桥。通过静、动载试验和一年米的运营表明,此种桥型安全可靠,并具有足够的纵、横向刚度和稳定性,完全满足设计和使用要求,从而完成了该课题的研究工作。     

某双层钢结构桥梁设计

某双层桥的下层为三跨连续钢-混凝土组合梁。跨径布置24．66m＋24m＋24．66m=73．32m；上层为钢板梁桥，支撑在上层桥横梁上，上、下层桥之间通过21对支撑钢管连接。该文介绍该桥的设计。在设计中采用了铅芯隔振橡胶支鹰，通过非线性有限元分析对支座参数进行设计，合理地控制了基础规模，节省了造价。上层钢人行桥桥面铺地花岗岩采用了干挂的做法，增强了地砖的牢固性．很好地解决了钢人行桥刚度小，变形较大，导致地砖易翘起的问题。目前此种设计已应用在多座人行桥上，使用情况良好。     

站城一体化的高铁车站客流特征及规划要点

在中国铁路建设高速发展的背景下，新一轮的高铁车站规划设计逐步引入了站城一体化的发展理念，更加重视“站”与“城”的空间联系、交通联系，这给高铁站房的规划设计提出了全新的问题。归纳梳理了铁路车站4.0时代高铁车站的特点，分析了在站城一体化的发展模式下，高铁车站各种客流的交通特征、发展趋势，以及规划建设需要重点关注和解决的问题，并提出了解决方案。     

“公路与铁路立体交叉设置条件”研究报告通过评议

“公路与铁路立体交叉设置条件”研究报告,于1985年3月28日至31日在山东省德州市由交通部公路局主持评议。评议会邀请了交通、铁路、城建部门以及大专院校的有关专家、工程技术人员参加。经过四天的讨论,评议代表们一致认为: “公路与铁路立体交叉设置条件”是我国交通事业基本建设中亟待解决的问题。该项研究选题得当,符合我国当前经济建设的需要,对合理使用国家资金,以提高运输能     

戈达瓦里河铁路三桥

印度戈达瓦里河铁路三桥为下承式系杆拱桥，全长２７２６．９５６ｍ，２８跨，每跨长９７．５５２ｍ，单室混凝土箱形截面，悬臂施工。施工桥设计、施工新颖造价低，为印度桥梁建设的杰作，在世界同种类型的桥梁建设中也是一个创举。该桥于１９９６年５月竣工。     

铁路斜交框架桥顶板裂纹原因分析

铁路斜交框架立交桥是铁路跨越公路时采用的一种桥梁形式，然而由于斜桥计算尚未形成完整的理论体系，这给铁路斜交框架立交桥的设计与施工带来很大的困难，实际当中与正交桥相比，此类桥梁更容易出现顶板开裂问题。以一座实桥为例，利用有限元方法进行分析。结合工程实践对裂纹产生原因进行了分析。并根据铁路斜交框架桥空间受力特点，提出了一些建议，供实际工程参考。     

松园金沙江大桥设计

松园金沙江大桥是云南省重点工程，该桥为主孔跨径170m的等截面悬链线钢筋混凝土箱形拱桥，“大胆度”高达1360，设计和施工难度都很大，该桥施工中发生了云南丽江70级大地震，拱箱剧烈震动达50多cm．但震后检测拱助未发生横向位移，拱箱结构、高程等各项指标均为正常，自1996年12月月15日通车以来使用效果好，各项指标符合设计要求。     

加强南北交通,南京将建过江隧道

为了加强南北交通 ,南京制定了“五桥一隧”的过江通道建设目标。“五桥一隧”过江通道除了长江大桥 (大胜关大桥 )外 ,还将再建长江四桥和五桥。长江四桥又称石埠桥大桥 ,设计 6车道高速公路 ,计划于 2 0 0 6年开工建设 ,2 0 1 0年建成通车 ,长江四桥和长江三桥将使南京二环高